半流体润滑脂和稠化油的极压抗磨性研究

本文从润滑脂的胶体结构出发，讨论了皂基结构、基础油对流变学和摩擦学性能的影响，比较了半流体润滑脂和ＯＣＰ高分子稠化油的极压抗磨性，发现相对于皂基而言，高分子对极压抗磨性能有不良的影响，对于半流体润滑脂的情况，皂基含量增加后，润滑脂的极压抗磨性能得到改善。

摩擦副表面边界润滑膜形成能力的研究

从界面化学的角度出发,分析了润滑油中基础油和添加剂分子在摩擦副表面上的物理化学吸附和反应成膜,讨论了压力效应对极压反应膜形成的影响,提出了有待进一步研究的新课题:①纳米级粒子在摩擦副表面物理吸附起极压抗磨作用的规律;②粘度指数改进剂、极性基础油(如酯类油)在摩擦副上的吸附强度和定向排列;③采用纳米摩擦学的手段,从原子、分子尺度揭示边界膜的微观结构与性能的关系;④润滑油物理吸附引起的rehbinder效应。

天然气汽车及润滑油的发展与前景

世界各国都在致力于解决汽车领域的环境保护和能源利用问题,不断开发出代用燃料的汽车。目前,天然气汽车配套润滑油在中国市场还属于空白,如何顺应潮流,迅速占领这片市场,是应着力解决的问题。

摩擦磨损试验机对润滑剂承载能力测试结果的比较

对四球机、Falex,Tunkon和FGZ摩擦磨损试验机测定的润滑油脂承载能力(油性、抗磨性和极压性)结果进行了比较,发现变化趋势并非完全相同;从纳米摩擦学角度考察了影响测试效果的各种因素,发现润滑油脂承载能力依赖于试验机摩擦副的情况,具体是:(1)摩擦副材质的不同;(2)摩擦副接触方式不同,如点、线或面接触;(3)摩擦副的运动方式不同,如滑动和滚动。四球机为点接触试验,可在较短的时间内准确地测量磨损值,需要试样量较少,而线接触试验机通常需要磨合期,试验周期较长,进行质量监控时最好用四球试验机。

低粘度多级车辆齿轮油的节能问题

针对目前国内外车辆用油状况,介绍了节能型和非节能型多级车辆齿轮油的构成及节能效果。

液压导轨油的研制

针对液压导轨油具有良好的清净分散性、较好的抗磨性和较好的防“爬行”性的特点,进行基础油和添加剂的选择及考察,筛选出最佳配方,并于1999年11月在广州机床研究所进行了防“爬行”试验。结果表明:长城公司研制的HG220等液压导轨油符合质量标准,达到了国外同类产品质量水平。