中国东部燕山期高原的发育及对矿产和油气资源评价的启示

作者首次提出苏皖地块是特提斯演化阶段一个独立的构造单元。基于火成岩及变质岩和古地磁的研究成果认为苏鲁洋在晚侏罗—早白垩世最终闭合 ,苏皖地块与华北克拉通碰撞而出现高原 ,因而中国东部燕山期高原性质上应属碰撞高原。文中还讨论了高原边缘的冲断 -推覆带和其内部的复杂结构 (包括沿主碰撞 -剪切带发育的相对高峻地带和相对开阔的山间磨拉石盆地 ) ,认为该高原是规模宏伟的东亚燕山造山系中变形变质相对弱的部分。高原自早白垩世末起坍塌 ,晚白垩世是东亚燕山造山系的全面坍塌期 ,第三纪时燕山期高原已不复存在。强烈的岩浆活动不仅使苏皖地区 ,也使胶东、小秦岭、赣东北等地的燕山期成矿具明显的区域专属性。晚中生代—新生代的构造事件造成苏皖—黄海地区岩石圈强度低、地热梯度高 。

变频调速技术在油田中的应用

油田是耗能大户,为了节能降耗,减少大马拉小车现象,江苏油田一厂在采、注、输、供水等系统推广应用了变频调速技术,取得了较好的经济效益和社会效益。

高邮凹陷CB油田成藏条件及控制因素

CB油田为江苏油田“九五”期间的重大发现 ,其油源来自高邮凹陷阜二段烃源岩 ,储集层为白垩系赤山组、泰州组和古近系阜宁组砂岩。CB油田富集成藏的控制因素包括充足的油源、良好的油气运移通道、较好的储盖组合和良好的圈闭条件、以及继承性的古构造背景和较好的后期保存条件。

皖南—浙西下古生界碳沥青成因及南方海相“有效烃源岩”问题探讨

赋存于皖南—浙西的固体碳沥青分为古油藏裂解碳沥青和古油藏破坏次生充填碳沥青两种类型 ,阐明了两类碳沥青的不同成因机制。重新认定了浙西“康山沥青脉”为碳沥青而不是泥岩。论证了皖南、浙西碳沥青的烃源为下寒武统、中—上奥陶统至下志留统、中—上寒武统等。认为加里东运动—广西事件期间是下扬子盆地相区以下寒武统黑页岩为烃源的油藏形成和部分破坏的主要时期。针对南方的油气勘探 ,提出了只有在晚期成藏中作出贡献的源岩才是“有效烃源岩”的新概念。

“盆”“山”耦合和脱耦在含油气盆地分析中的应用

本文旨在汲取前人关于盆地研究的思想成果的基础上,从"盆""山"耦合和脱耦的角度理解这些盆地的成因和特征,进而完善和深化对含油气盆地的认识。所谓继承型叠合盆地,是原"盆""山"耦合关系至今仍未解脱;延变型叠合盆地则是原"盆""山"关系脱耦时发生闭锁。造山作用与盆地发育间有着统一的运动学过程和动力学机制,叠合盆地的本质是"盆""山"系统的更迭。造山过程的各个阶段都有复合盆地发育,某些原视为复合盆地的构造盆地实际上是由若干个原本不相连的盆地内的沉积经多期构造作用移位后拼凑出来的沉积物拼盘,必须对之进行构造复位。中国油气资源二次创业的成功取决于对残留盆地认识的飞跃,因而"盆""山"耦合和脱耦是今后中国大陆及邻近海区盆地研究的新思路,是指导油气勘探的探索之路。

试论"盆""山"的耦合和脱耦及其运动学

"盆""山"耦合和脱耦基于中国大陆是一个经多期碰撞-拼合形成的复合大陆、因而盆地演化与造山作用息息相关而提出,其核心是盆地研究的活动论构造观,包括用造山带地层学的理论和方法研究建造的序列和用造山带古地理学的理论和方法正确进行古构造-古地理的重建,并采用地质构造的力学分析与历史分析相结合的方法和盆地动力学分析的方法。以造山作用为主线,在给予时间约束后,从4个方面(挤压与拉张空间上互为依存、走滑断裂的转换作用、深部过程的制约和构造逸脱)研究了"盆""山"的耦合特征及其运动学。文中以中国大陆中—新生代的构造演化为例分析了"盆""山"脱耦的运动学,提出认识东、西两部侏罗纪以来的分异是理解印支期"盆""山"关系解脱的关键。

寒武系烃源古油藏油裂解气特征及成藏条件

在寒武系为母源的气藏中,普遍存在的固体沥青、25-降藿烷、氮气等三种物质,实际是古油藏残余油裂解的产物。25-降藿烷一般与氧化—降解油有关,氮气来自油藏水洗时溶入的大气,二者共同反映古油藏经历的抬升破坏作用。寒武系烃源一般经历过两次成藏:加里东—海西期形成“油藏”,燕山—喜马拉雅期裂解为“气藏”。寒武系油裂解气成藏的地质条件是:古构造聚油、后期改造适度、叠合盆地增熟、断层作为油气运移通道等。围绕加里东—海西期古油藏寻找原生、次生油裂解气是今后寻找寒武系来源油气的重要途径。

断块油藏层系组合与液流转向措施对开发效果的影响

利用现代油藏工程理论、仪器检测和物理模拟方法,研究了合层模型渗透率级差、小层数和液流转向措施对开发效果的影响。转向剂最佳配方为:1.2 g/L部分水解聚丙烯酰胺、聚铬质量比180∶1、6 g/L氯化钠、污水;驱油剂为弱碱三元复合体系,由1.2 g/L部分水解聚丙烯酰胺、2 g/L重烷基苯磺酸盐、8 g/L Na2CO3、污水组成。结果表明,合层模型渗透率级差和小层数对水驱开发效果的影响较大。当渗透率级差由3倍增至30倍时,模型水驱采收率从40.4%降至35.4%;采取液流转向措施后,采收率增幅从5.3%增至8.5%。当模型小层数为2、3、4、5时,模型水驱采收率分别为37.5%、32.1%、33.2%和36.0%;采取液流转向措施后,采收率增幅分别为5.8%、7.2%、5.5%和4.7%。渗透率级差愈大,低渗透层分流率愈小。在渗透率级差和转向剂注入量相同时,随转向剂的不断注入,高渗透层分流率逐渐下降,中、低渗透层分流率逐渐增加。

实施标准化油水井站管理的做法

采油厂的基层管理主要是注、采、输系统的油水井站管理,为强化油水井站管理,江苏油田采油一厂通过开展标准化油水井站检查评比活动,很大程度上调动了基层管理的积极性,有效提升了基层管理水平,进而提高了采油厂的整体经济效益。

韦2块低渗—特低渗油藏高速高效开发技术

韦 2块平均渗透率为 (6 .1～ 1 3 .5)× 1 0 - 3μm2 ,是一个较为整装的低渗—特低渗油藏。开发过程中通过采取合理的开发井网 ,实施注采同步 ,不断完善注采井网 ,以及加强注采调控和储层改造等技术 ,投入开发后油田保持良好的高产稳产态势 ,连续 5年采油速度稳定在 1 .9%～ 2 .0 % ,综合含水控制在 1 8%以内 ,各项开发指标明显好于开发方案。在此重点介绍了韦

企业内部控制——控制环境之思考

内部控制是单位内部强化管理以及适应外部激烈竞争的需要,根据美国COSO(美国反欺诈财务报告委员会所属的内部控制专门研究委员会发起机构委员会)报告,内部控制是一个过程,受企业董事会、管理层和其他员工的影响,旨在保证财务报告的可靠性、经营的效果和效率、对现行法规的遵循.

强化“五种意识”巩固“五优平台” 争当“五好模范”以创先争优打造和谐采油作业区

以"创先争优"活动为载体,积极唱响"加快有效发展,构建和谐油田"主旋律,围绕"精细管理,内涵发展"这条主线,强化"五种意识"、巩固"五优平台"、争当"五好模范",以创先争优打造和谐采油作业区,两个文明建设同步发展。

浅谈用“心”管理与经营效益

企业发展都在时刻追求经营效益的最大化,队伍稳定、和谐发展、生产有序、有效安全运行是实现目标的保障,因此需要管理者提高责任意识,不断创新管理,用"心"投入到工作中;需要职工不断增强主人翁意识,尽心尽职,用"心"投入到生产中,才能产生较大的经营效益。

软硬兼顾评职称

技术职称评审是一项政策性、涉及面广的工作,学历、发表论文、技术成果都是有据可查的“硬指标”,而像工作态度、敬业精神就属于“软评价”,在评审过程中引入量化考核评价机制,把考核的硬指标与“软评价”结合起来,能较好地发挥职称评审政策的正面导向作用。细化评价要素 确定评分标准 “量化考核评价”是指在技术职称推荐评审过程中,对技术人员理论水平。

石油企业的用人之道

石油石化企业能否在激烈的市场竞争中立于不败之地,如何用好人才至关重要。应该看到,我们正步入知识经济时代,知识创新、科技创新在经济社会发展中的作用日益重要,企业拥有足够的人才,才能在竞争中脱颖而出。因此,我们必须牢牢抓住人才这一重要环节,与时俱进。

“三招”激活人的潜能——交通安全思想政治工作初探

随着近几年我国汽车工业的快速发展,陆上交通在给人们出行带来便利,提高人们生活质量的同时,交通安全问题越来越成为一个社会热点话题,尤其,在我们企业,各种用途的车辆众多,司驾人员素质不一,安全生产的隐患和诱因较多,如何更好的管理,做到安全预防的有效性,成为我们企业车辆管理人员思考的一项重要课题。笔者从事交通安全思想政治工作多年,本文主要从思想政治工作的角度出发,以交通安全管理的主体"人"为对象,发挥思想政治工作在交通安全管理上的作用,有效地发挥人的主观能动,确保本单位的交通安全生产,为企业主业生产保驾护航。