船燃产品碳足迹核算及研究分析

自2020年起,根据国际海事组织(IMO)制定的《国际防止船舶造成污染公约规定》,全球船舶必须使用低硫重质船用燃料油。青岛石化作为生产船燃的主力基地,采用MFP技术生产380#低硫船燃。研究其碳足迹的变化规律,对进一步实现节能减排具有重要意义。

钛硅分子筛混合溶剂洗涤再生的研究

研究了失活钛硅分子筛采用过氧化氢和甲醇溶剂混合洗涤的再生过程。通过正交实验,系统考察了再生温度、再生时间、过氧化氢与甲醇质量比和混合溶剂量四个因素对再生过程的影响,得到了再生的最佳工艺条件。在此条件下,反应30 min,环氧丙烷选择性为98.55%,环氧丙烷收率为26.35%,H2O2转化率为32.4%。

催化裂化装置低温热系统的优化

青岛石化有限公司通过对全厂的低温热系统进行合理化布局,将顶循与20万吨/年气分装置进行热联合,充分降低1.0 MPa蒸汽的消耗;优化调整柴油换热流程,大大降低了贫吸收油进空冷的温度,节约空冷E208的电耗;优化调整一中油换热流程,E218由一中/热水换热改为一中/原料换热,大大提高了油浆的温度,从而提高V501和V502的发汽量。顶循替代20万吨/年气分利用低压蒸汽加热,节约蒸汽用量为3.5 t/h。改造E218换热器,使油浆蒸汽发生器V502多发蒸汽3.1 t/h。

催化裂化装置轻汽油回炼效果

采用多产丙烯、异丁烯和低硫燃料油组分技术对中国石化青岛石油化工有限责任公司140万t/a重油催化裂化装置进行了改造。改造后,将汽油加氢装置中的汽油切割塔塔顶轻汽油替代改造前的柴油送入提升管回炼。结果表明:在轻汽油回炼比为4.29%的情况下,液化气和干气收率分别增加2.18,0.31个百分点;液化气中丙烯体积分数较回炼前提高0.43个百分点;装置回炼轻汽油增产丙烯约1 t/h,获得的综合经济效益约12.8万元/d。

LTAG技术在重油催化裂化装置的工业应用研究

以某石化厂140万t/a重油催化裂化装置为试验对象,研究了LTAG工艺技术在MIP重油催化裂化装置中的工业应用状况。结果表明,在对MIP重油催化裂化装置采用LTAG技术后,轻油收率较高;在柴油回炼比例为6.08%的情况下,柴油的转化率为79.77%,柴油转变为产物干气、液化气、汽油的选择性分别为9.48%、42.27%、31.13%;LTAG中加氢柴油反应的产物分布和收率分别为干气7.56%、液化气33.72%、汽油24.83%。