渣油中碱性氮含量电位滴定测定法研究

以高氯酸-冰醋酸溶液为标准滴定液,采用玻璃复合电极进行电位滴定,用电位滴定曲线的电位突跃来判断终点,建立了渣油中碱性氮含量的测定方法。结果表明所建方法相对标准偏差小于2%,方法重复性好,克服了因渣油颜色较深、没有合适指示剂确定滴定终点的缺点,可以用于测定渣油中碱性氮化物含量。

溶剂辅助渣油微波改质技术研究

以SZ渣油为原料,加入乙酸溶剂,研究了微波参数、蒸馏水、极性溶剂添加量及类型对微波改质效果的影响。结果表明,产品黏度和金属质量分数随辐射温度的升高,先降低后升高;产品黏度随辐射时间的延长,先降低后升高;硫质量分数随辐射时间的延长,先降低后趋于稳定。产品黏度、硫质量分数和金属质量分数随微波功率的增加,逐渐降低;随极性溶剂用量的增加,先降低后趋于稳定。与醇类极性溶剂相比,添加酸类极性溶剂微波改质效果更好,且升温速率更快。微波辐射过程中添加蒸馏水可以明显改善产品的性质。

质谱法在柴油脱芳研究中的应用

The amount and type of aromatics present in diesel fuels affects combustion properties and emissions. The catalysts for high-quality and low -aromatic diesel fuels are being developed and produced. The MS is applied to analyze chemical types of diesels in order to study aromatics change during hydrogenation and dearomatization, which is important to develop new catalysts and technology.

柴油族组分分离方法研究的进展

柴油分离的好坏对其组成及结构鉴定的影响很大。在开发清洁柴油生产技术中,要求得到更多柴油组成及结构方面的信息。为满足这一需求,对近年来国内外在柴油预分离技术方面的技术进展做一综述,并对5种分离方法的优缺点进行了讨论。

清洁燃料催化剂和工艺开发中的芳烃研究

为了保护环境,人们对车用燃料的环境质量要求越来越高.柴油中芳烃含量的高低不仅直接影响其燃烧性能,而且对大气质量会产生不同程度的影响,柴油中芳烃特别是重芳烃的存在对环境尤其有害.许多国家都对柴油中的芳烃含量提出了更高的要求.美国、日本和欧洲发动机制造商协会(EMA)于1998年6月提出的<世界燃料规范>中要求柴油中芳烃＜15 m%、多环芳烃≤2.0m%.我国的柴油质量指标与世界先进指标相比还有很大的差距,难以适应国际市场的需要和竞争,柴油的主要问题之一是芳烃含量高.研究人员正在研究柴油的深度脱芳催化剂和工艺技术,生产清洁燃料已成为当前国内炼油工业必须解决的重要问题.本文选择了两种原料油在同一种加氢处理催化剂上进行柴油加氢脱芳实验,并对反应前后油中的芳烃进行了分析和讨论.……

气相色谱-原子发射光谱联用技术测定柴油中硫化物

采用气相色谱 原子发射光谱 (GC AED)联用技术对柴油中硫化物进行了定性定量研究 ,考察了柴油加氢脱硫处理前后硫化物的变化及不同柴油原料硫化物的分布情况。结果表明 ,1#柴油可定性出 33类硫化物 ,经加氢脱硫处理后 ,1 1#和 1 2 #样品硫含量可由 1497mg/L分别降到 16 5 1mg/L和 90 4mg/L ,平均脱除率为 89 0 %和94 0 %。其中噻吩或苯并噻吩的脱除率为 10 0 %;C1二苯并噻吩的脱除率为 90 0 %和 96 2 %;C2 二苯并噻吩的脱除率为 80 6 %和 91 7%;C3 二苯并噻吩的脱除率为 72 6 %和 84 4 %;C4 二苯并噻吩的脱除率为 79 0 %和 90 3%;C5或C6二苯并噻吩的脱除率为 5 8 4 %和 6 8 4 %;未知硫化物脱除率 95 7%和 97 9%。噻吩类脱除率视取代基的大小、个数和取代位置的不同脱除率不同 ;不同原料总硫和各种硫化物含量差别很大 ,应根据其硫化物的分布特点 ,有针对性地研制开发加氢脱硫的催化剂及选择合适的加工工艺。

蒽油两段加氢生产清洁燃料油技术

蒽油高氮、氧及芳烃含量给加氢技术提出了很多新的问题,为了解决这些制约蒽油工业化生产清洁燃料油的问题,本文提出中国石油化工股份公司抚顺石油化工研究院采用两段加氢工艺,在适宜的催化剂作用下,将蒽油转化为分子较小的芳烃和环烷烃,蒽油两段加氢总液收大于99.9%,其中汽油馏分收率约26.5%,柴油馏分收率约73.5%。实现了蒽油完全转化为清洁燃料油的目的,具备了工业长周期运转的可能。

加氢/改质工艺组合满足清洁柴油的多种需求

介绍了抚顺石油化工研究院开发的深度脱硫加氢精制、MCI、临氢降凝、催化裂化 (FCC)柴油深度脱芳烃等专有技术及其组合工艺的技术特点。应用加氢精制 临氢降凝组合工艺加工劣质柴油 ,拓宽了柴油临氢降凝原料来源 ,柴油凝点可降至 -3 5℃以下 ,硫脱除率达 95 %以上 ;应用加氢精制 MCI组合工艺加工FCC柴油 ,柴油硫含量可降至 5 0 μg/g以下 ,十六烷值提高 8～ 12个单位 ,柴油收率达 95 %～ 98% ;应用MCI 降凝组合工艺加工FCC和直馏柴油 ,可使柴油的凝点降至 -3 5℃以下 ,十六烷值提高 10个单位 ;应用加氢 /改质 脱芳烃组合工艺、单段工艺流程加工芳烃质量分数为 71.2 %、十六烷值低于 2 4的FCC柴油 ,在氢分压为 8.0MPa、反应温度为 3 60℃、体积空速为0 .6h- 1 、氢油体积比为 5 0 0的条件下 ,柴油芳烃质量分数降至 2 9.6% ,十六烷值提高至 3 9.8,而采用该工艺两段工艺流程可使柴油的芳烃质量分数降至 16.5 % ,十六烷值提高至 44 .7。

HDO-18选择性加氢脱烯烃催化剂的反应性能及应用

介绍了FRIPP研制开发的HDO-18催化剂,用催化重整生成油的苯馏分、BTX馏分和全馏分作为原料,进行选择性加氢脱烯烃的试验结果,以及在工业装置上对苯馏分和BTX馏分芳烃抽提进料,进行选择性加氢深度脱烯烃的运转结果。