茂名石化200万t/a S-RHT装置第10周期初期运行总结

总结茂名石化渣油加氢工业装置第10周期初期运行情况。工业应用结果表明,在原料劣质化、进料高负荷的操作条件下,两系列渣油加氢催化剂表现出良好脱硫、脱氮、脱金属及残炭加氢转化能力,能够为下游催化裂化装置提供更优质进料。

烯烃聚合用二亚胺催化剂的研究进展

综述了近几年烯烃聚合用α-二亚胺催化剂的研究进展,聚焦于配体结构的修饰,包括空间效应和电子效应的调控策略,以及配体结构变化对催化剂活性和热稳定性的影响。调控α-二亚胺配体的轴向位阻可达到提高催化剂活性、热稳定性,聚合物相对分子质量,以及调节支化度的目的。在适当的空间位阻下,引入不同电子效应的取代基对配体进行结构修饰同样也可提高α-二亚胺催化剂的性能。

环氧氯丙烷的聚合研究进展

聚环氧氯丙烷具有独特的性能,包括低温柔性、耐热性和耐油性,是广泛应用的一类高端聚醚产品。但是聚环氧氯丙烷由于单体活性低,合成非常困难,成为目前制约其发展的壁垒。本文回顾了环氧氯丙烷聚合方法的发展历程,重点介绍了Vandenberg催化剂、阳离子开环聚合、双金属氰化物催化剂、单体活化阴离子开环聚合等聚合方法,并对每种聚合方法对聚合物结构和分子量的影响进行了详细讨论。我们还对目前工业上环氧氯丙烷聚合物的发展进行了总结和展望。

透明聚丙烯专用料的结构与性能分析研究进展

近年来我国透明聚丙烯发展迅速,开发透明聚丙烯新牌号替代进口料、满足市场需求是当前急需解决的问题。调控聚丙烯的聚合原理、共聚单元种类及其含量、成核剂的使用以及共混等方法可以在一定程度上提高聚丙烯的光学性能。因此,研究透明聚丙烯微观结构,有助于深入理解聚丙烯宏观性能,从而建立微观结构与宏观性能之间的关系,对指导产品工艺控制、提升透明聚丙烯性能、开发高性能透明聚丙烯专用料具有重要意义。

HR催化剂制备高性能聚丙烯的研究

分别采用HR催化剂和进口催化剂在25 kg/h的环管中试装置上,制备了高光泽抗冲共聚聚丙烯与透明抗冲共聚聚丙烯,研究了产品的结构与性能。结果表明:HR催化剂的氢调敏感性更好,制备相同熔体流动速率高光泽抗冲共聚聚丙烯和透明抗冲共聚聚丙烯时加入的氢气量更少,提升了生产负荷,均聚聚丙烯等规指数更高,最终产品的相对分子质量分布更窄,产品性能也得到进一步改善。

锅炉汽包焊缝裂纹分析与修复研究

某石化自备电厂410 t/h循环流化床锅炉(简称CFB锅炉)汽包运行7年后检验发现纵向裂纹,通过研究裂纹附近的硬度和运行工况,深入分析了裂纹产生的原因,并提出焊缝裂纹的修复方法,可为同类汽包缺陷的及时修复、妥善处理提供参考。

聚合条件对乙烯-1-辛烯共聚反应及性能影响

以甲苯为溶剂,采用自制茂金属催化剂、助催化剂三异丁基铝[Al(^iBu)3]和三苯碳四(五氟苯基硼)[Ph3C]^+[B(C6F5)4]^-催化乙烯与1-辛烯共聚,探究了聚合温度和1-辛烯浓度对乙烯-1-辛烯共聚反应以及共聚物结构与性能的影响。结果表明:当聚合温度从100℃升高到150℃时,催化活性下降,共聚物相对分子质量持续降低,其分布则变宽,熔融温度和结晶度均上升;当1-辛烯浓度从0升高到1.2mol/L时,催化活性显著增大,共聚物相对分子质量分布变宽,熔融温度和结晶度均下降。

高压聚乙烯装置料仓闪燃隐患综合治理

介绍了茂名石化分公司化工事业部高压聚乙烯装置料仓闪燃隐患治理的情况。根据存在的问题从两个方面进行了改造:采用多重管重力掺混技术,降低气相粉尘浓度,减少静电积聚;在料仓底部增设通风口,增加氮气、空气反吹管等,减少可燃气体积聚。

二氧化碳基聚碳酸酯的改性和应用进展

二氧化碳是一种廉价、丰富、无毒的可再生原料,可用于生产多种化学品,引起了工业界和学术界的广泛关注。二氧化碳与环氧烷烃共聚可制备生物降解塑料—聚碳酸酯,它有望取代石油基塑料,解决能源紧缺和生态环境的问题。目前,二氧化碳基聚碳酸酯的性能还未达到工程塑料的应用需求,迫切需要合适的改性手段来改善。本文分类综述了二氧化碳基聚碳酸酯的化学改性策略,以及它们当前和潜在的应用,并对该领域的发展进行了展望。

渣油加氢装置的催化剂应用

茂名石化渣油加氢装置(Ⅰ列)在运转第11周期,对催化剂装填进行了优化,优化后的催化剂系统的HDM、HDS、HDCCR和HDN性能均要优于其在第10周期所表现的性能,且与Ⅱ列国内参比剂性能相比,具有较高的脱金属、脱硫和脱残炭性能。表明其第五代渣油加氢催化剂在茂名石化渣油加氢装置的工业应用取得了成功。

高凝(粘)原油长距离单输的安全对策

分析了湛茂原油长输管线输送高凝原油存在的问题,从技术、安全及成本等方面对工艺路线进行了分析,认为加注降凝剂输送工艺是可取的。