考虑渗透率应力敏感的低渗气藏产能预测公式

通过大量文献调研指出,由于气体产出、低渗气藏孔隙压力降低、地应力增大、基岩和孔隙受到压缩,导致渗透率大幅降低和气藏产能降低。基于岩石渗透率随有效应力变化呈指数关系的普遍认识,在达西渗流理论的基础上,推导出了一个考虑渗透率应力敏感的气井稳态产能公式,并对其进行了实例计算分析,认为低渗气藏在产能预测时有必要考虑渗透率应力敏感伤害,特别是针对那些应力敏感伤害严重的低渗气藏;所推导的公式可为确定合理的生产压差和开采速度提供必要的理论基础。

基于双线性插值的高斯曲面拟合定位算法研究

光学特征点的定位精度是影响基于光学特征点成像的视觉坐标测量技术的测量精度的关键因素。为了提高光学特征点的定位精度,对基于双线性插值的高斯曲面拟合定位算法进行研究。该算法根据光学特征点图像灰度分布的高斯特性和特征点图像内各个像素点的灰度值与高度之间的相关性,构造特征点图像区域内各个像素点的灰度值、位置和特征像点的中心位置间的数学模型,通过高斯算式确定特征点图像的中心坐标位置。通过双线性插值细分算法增加有效拟合计算点数以提高定位算法的精度。最后,试验结果表明该方法的定位标准差为0.006 5像素,定位重复性误差为0.013像素;证明该方法具有高的定位精度,能够实现对特征点的精确定位。

气井多液滴携液模型实验研究

在Zhou的多液滴模型基础上,通过可视化实验装置,采用压缩空气和水作为介质模拟气井气流携液过程,验证分析了Zhou的多液滴模型。通过大量实验数据分析发现:气体达到携液临界流速、持液率大于0.008 5时,气井开始出现积液,比Zhou所提出的0.010 0有所偏小;在持液率大于0.008 5时,加大气流速度到某值时,液体可以全部被携带出井口,且随着持液率的提高,所需的临界流速也随之增加。该文根据实验数据修正了Zhou的多液滴模型,提出了与实验数据相吻合的新模型,可用于高含水气井排水采气研究与工程实际应用。

某井修复油管脱扣原因分析

塔里木油田某井在起甩射孔完井一体化管柱时,发现第43根油管现场端脱扣。脱扣油管为φ73.02mm×5.51mm修复油管,降级为N80钢级使用。为分析该油管脱扣原因,对脱扣油管及同批次修复未使用的油管取样,进行了理化检验和分析。结果表明:修复油管材料和力学性能都符合标准要求;同批次修复的油管有螺纹参数不合格和粘扣现象发生,但修复油管拉伸至失效载荷符合API TR 5C3-2008中规定的失效载荷不小于471.5kN的要求,因此螺纹参数不合格并不是导致油管脱扣的主要原因。进一步对脱扣油管宏观形貌及油管脱扣时管柱的受力情况进行分析,认为油管脱扣的主要原因是上扣过程中发生错扣,导致油管粘扣和上扣不到位,使得接头的连接强度大幅度降低,最终发生了低载荷滑脱失效。

某采气井支线进集气干线三通处的爆管原因

某采气井在生产运行三年多时,单井支线与集气干线连接的三通发生了爆管事故,对事故原因进行分析。结果表明,三通爆管是由管壁腐蚀减薄导致管体无法承压引起的,而管壁腐蚀是由CO2腐蚀、高速流体冲刷、局部紊流冲蚀及电偶效应共同作用的结果,其中局部紊流和电偶效应是造成管壁腐蚀减薄穿孔直至爆管的主要原因。为控制电偶腐蚀的发生,应避免电位不同的两种金属或合金的接触。

迪那2气田液化气灌泵流程优化

迪那液化气外输设计为启泵外输,液化气外输泵启泵前需要灌泵,以往采用直接放空的方式进行灌泵。通过流程合理优化,新增液化气密闭灌泵管线,将装置区液化气通过泵出口,经泵体、泵入口后进入液化气储罐,从而实现了液化气密闭不放空灌泵。每年可节约液化气109.28 t,创造经济价值39.91万元,同时实现了高压火炬零放空。

考虑实际界面张力的凝析气井临界携液流量计算方法

为提高凝析气井井筒积液状态判断的准确率,通过对凝析气藏气液界面张力和气井携液常规模型的分析,研究了考虑实际界面张力的气井临界携液流量计算方法。根据气井井筒的温度及压力计算出实际界面张力,通过引入实际界面张力对常规模型进行修正,得到考虑实际界面张力的气井临界携液流量计算模型;在实际计算时将产油气井和油水同产气井区分对待,产油气井以油气界面张力计算,油水同产气井以气水界面张力计算。应用修正的3种常规模型分别对新疆某凝析气田20口气井的临界携液流量进行计算比较,表明修正Turner模型计算结果对井筒积液判断的准确率达到90%,可作为该区域气井积液的判断标准。

基于冻土地带抗拔阻力峰后递减对不同冻胀作用下的管线进行模拟

深埋藏的天然气管线与周围因冻胀性差异发生位移的冻土之间的相互关系已经引起关注。本文介绍了一种在实验室检测的基于冻土地带抗拔阻力递减对不同冻胀作用下的管线进行模拟的半定量方法。非线性的应力应变预测结果与有限元分析方法结果取得了很好的一致。采用一种参数研究方法来分析那些可以改变冻土地带抗拔阻力的关键因素。相比很多种此类方法,最终发现剩余阻抗是影响管线应力应变的一个很重要的参数。