大连口岸FCC出口汽油的质量分析

对2011—2015年大连新港码头的12批次FCC出口汽油检验数据进行了统计分析。结果表明,FCC出口汽油的研究法辛烷值在92.0～92.8范围,平均值为92.25;15℃密度在732.2～739.8 kg/m3范围,平均值为736.43 kg/m3,汽油组分较轻;所有批次的FCC出口汽油检验结果都符合出口合同指标要求。另外,FCC出口汽油的硫含量在0.007%～0.018%（质量分数）范围,烯烃含量在30.5%～38.7%（体积分数）范围,与国Ⅳ、国Ⅴ汽油技术指标相比,硫含量、烯烃含量偏高。

大连口岸进口生物燃料油的性质分析

在全球能源日益紧缺、大气环境污染日益严重、经济发展与生存环境问的矛盾不断凸显的时候，生物燃料越来越被人们关注与重视。20世纪70年代以来，许多国家日益重视生物燃料的发展，积极研究、开发既可广泛应用、又对环境无害的可再生绿色能源，以替代汽车能源的产品来弥补化石燃料的不足，

国Ⅴ汽柴油标准修订对检验工作影响的分析

针对第Ⅴ阶段汽柴油新标准的修订内容,分析了对检验人员及检测仪器带来的影响。新标准的修订对实验室、检验人员及检测仪器提出了新的要求:整体规划与合理调整实验室的布局,大力开展技术人员的业务培训,加大有技术专长人员的引进,尽快更新和采购先进仪器,提高实验室的检验检测综合能力,积极应对第Ⅴ阶段汽柴油新标准的实施。

浅谈GB 22030—2017《车用乙醇汽油调合组分油》的修订

新修订的GB 22030—2017《车用乙醇汽油调合组分油》标准已于2017年9月7日发布实施。GB 22030—2017对正文警告、范围、规范性引用文件、技术要求和试验方法等内容做了部分修改与调整,本文对其与GB 22030—2015标准的差异做了详细解读。修订后的GB 22030—2017标准为GB 18351—2015《车用乙醇汽油(E10)》标准的实施在技术要求和试验方法上提供了支持。

大连口岸出口汽油质量变化研究

对大连口岸出口汽油质量变化进行了研究,结果显示:辛烷值由高逐渐减小到接近92指标值;研究法辛烷值与马达法辛烷值间的差值在9.3-12.0,烯烃含量对差值影响较大;密度值、10%和50%馏出温度与芳烃含量成正比;芳、烯烃含量值在逐步降低,硫含量已降至10 mg/kg以下;甲基叔丁基醚添加量在增大,但都在5%以下。

进口石脑油烯烃含量不合格情况分析及应对措施

我国人连口岸进口的石脑油原料分别来自十几个国家和地区．质量参差不齐。实际检测结果表明，部分批次的进口石脑油的烯烃含量不符合不大于0.5%（体积分数）的进口合同指标要求。

出口石脑油质量分析

针对大连口岸近年来出口的石脑油,分析了出口石脑油主要项目的检验结果。结果表明:每年出口石脑油中的密度、终馏点、环烷烃含量等检验项目批次间的极差值在缩小;密度、芳烃含量等检验项目的平均值在下降;硫含量、初馏点、烷烃含量在增大;铅、汞、砷、氯含量变化不大;每批次各项指标检验结果值不尽相同,但都在合同规定范围内。

进口生物燃料油与出口轻柴油质量对比分析

通过对辽宁口岸进口生物燃料油与出口轻柴油技术要求、试验方法及检验结果的对比分析得知两者有11个检验项目相同;除脂肪酸甲酯项目采用EN试验方法,其余项目均采用ASTM D试验方法;10%蒸余物残炭、灰分、颜色3个项目质量指标规定值相同,其对应项目的检验结果也相同;进口生物燃料油中的硫含量仅为0.00027%-0.00085%(质量分数),而出口轻柴油中的硫含量则为0.16%-0.17%(质量分数);进口生物燃料油中的脂肪酸甲酯含量为4.18%-4.61%(体积分数)。

硫含量在出口航煤馏分中分布分析

采用紫外荧光法对切割后航煤各窄馏分油进行了硫含量的测定。结果表明：样品0%-0%窄馏分中硫含量只占整个馏分中硫含量的9.175%-10.451%,而80%-100%窄馏分中硫含量占整个馏分中硫含量的32.538%-45.326%,后者是前者的3.55-4.95倍;样品的平均硫含量与60%-80%窄馏分中硫含量数值接近。该结果对于了解和掌握出口航煤中硫含量在各窄馏分中的分布在数值上提供了依据。

对中东部分国家进口石脑油内外检验结果分析

通过对进口石脑油国内外双方检验结果分析:有100%批次的环烷烃、88.89%批次的烷烃、77.78%批次的初馏点、88.89%批次的硫含量为负偏差,有88.89%批次的烯烃、100%批次的相对密度为正偏差;个别批次的初馏点、相对密度、硫含量内外检验结果差值及对应项目的内外检验结果平均差值相对较大;芳烃、10%馏出温度、50%馏出温度、90%馏出温度及终馏点内外测定结果各有大小;实际胶质和辛烷值内外检验结果较相近;个别批次中的饱和蒸汽压我方结果有大于外方结果的现象;铅含量检验结果我方比外方结果相对精确。

炼厂自备码头港口吞吐量预测分析

炼厂自备码头作为货主码头的一种形式,不同于其他社会第三方企业码头,其港口吞吐量的发展变化很大程度上取决于炼厂的原油加工能力以及炼厂实际原油加工量的发展变化,集中反映炼厂的运营状态,同时也影响着炼厂的原油加工量。因此,对炼厂自备码头港口吞吐量的预测不能仅仅考虑吞吐量自身变量的变化,应当同时将炼厂原油加工量和港口吞吐量这两个变量纳入到一个系统模型中。本文通过实例比较GM(1,1)模型和MGM(1,n)模型对某北方临海炼厂自备码头港口吞吐量的预测结果,从而揭示炼厂自备码头吞吐量的未来发展趋势以及炼厂原油加工量和港口吞吐量之间的发展变化关系。

解读车用汽油新标准的修订

通过对车用汽油新标准的分析,了解了第Ⅳ与第Ⅴ阶段车用汽油技术指标的差异;新标准规定车用汽油中的硫含量为不大于10 mg/kg、锰含量为不大于0.002 mg/kg及烯烃含量为不大于24Vol%,对蒸气压质量指标范围和车用汽油的牌号进行了调整,增加了密度质量指标;第Ⅴ阶段车用汽油技术要求过渡期至2017年12月31日,即自2018年1月1日起,第Ⅳ阶段的技术要求废止;阐述了新标准颁布实施对提高我国车用汽油质量的意义及对炼油行业、广大消费者及检验工作带来的影响;新标准达到了国家第Ⅴ阶段对车用汽油排放标准的要求,主要项目的关键技术指标与欧Ⅴ要求相当。

进口生物柴油调合燃料与进口柴油质量对比研究

通过分析、对比了解到，进口生物柴油调合燃料与进口柴油有12个相同的检验项目，有8个项目试验方法相同，进口生物柴油调合燃料多数质量指标高于或等同于进口柴油，10％蒸余物残炭、倾点和馏程等多数项目的技术要求与检验结果优于进口柴油对应项目，特别是硫的质量分数为不大于0．0010％，检验结果仅为0．0002％～0．0006％，比进口柴油中硫的质量分数0．42％～0．48％小许多倍，满足欧Ⅳ、欧Ⅴ指标的要求。生物柴油调合燃料的进口为改善柴油质量、减少发动机部件腐蚀、降污减排创造了条件，在应用上也优于进口柴油的性能。

对“进口车用汽油质量评价要求”标准修订的研究

通过对标准修订内容的阐述,了解标准共引用了51个文件;进口车用汽油(Ⅳ)按90号、93号和97号3个牌号分类,(Ⅴ)按89号、92号、95和98号4个牌号分类;规定表1中硫含量≤50 mg/kg、烯烃含量≤28%、锰含量≤0.008 g/L,表2中硫含量≤10 mg/kg、烯烃含量≤24%、锰含量≤0.002 g/L、20℃密度为720 kg/m3-775 kg/m^3;既提高了进口车用汽油质量要求与市场准入门槛,也对国外车用汽油生产商与贸易商将产生一定影响;为我国进口车用汽油在质量评价要求上提供了依据。

进口石脑油烯烃含量不合格对芳烃生产装置的影响

针对大连口岸进口石脑油烯烃含量个别批次有不符合合同指标要求的情况,分析了不合格烯烃对目的产品的转化、生产加工的影响。阐述了在现生产条件下,经过多道有效工艺的预处理,可以避免因个别批次进口石脑油烯烃含量不合格而致芳烃生产装置停产。指出处理不合格石脑油中的烯烃会增加预处理装置的负荷与能耗,影响装置对进口石脑油原料的有效处理能力。要求在进口石脑油的检验中,应严格限制进口石脑油原料中的烯烃含量,严把质量检验关,减少不合格石脑油对生产的影响。