示差折光高效液相色谱法测定航空燃料和石油馏分中芳烃含量标准的建立

航空燃料和煤油馏分中芳烃种类及其含量可在一定程度上预知和控制这些不良现象的发生。欧盟煤油芳烃含量测定方法有美国试验与材料协会标准ASTM D6379-2011《航空燃料和石油馏分中芳烃含量的测定示差折光检测器高效液相色谱法》、ASTM D1319-2014《用荧光指示剂吸附法测定液态石油产品中烃类的试验方法》。欧盟法规要求在航空燃料的分析报告中标识出单环芳烃、双环芳烃的浓度。为了适应我国航空燃料出口,有必要具备相应的检测能力。修改采用ASTM D6379-2011,建立了示差折光高效液相色谱法测定航空燃料和石油馏分中芳烃含量的标准,对试验条件和可能存在的干扰因素进行了考察,准确性能够满足要求。

化验室HSE管理体系的思考

分析了兰州石化公司质检部炼油产品质检室HSE管理现状,提出了实现化验室安全管理"零事故"的HSE体系新模式。即通过宣传贯彻HSE理念、建设化验室安全文化,严格制度执行,采取多种保障管理措施、保护员工健康安全;开展"安全争先创优活动",激励员工强化安全意识;通过强化主题教育活动,突出"全员管",落实属地责任,实现HSE管理有效落地。制订了化验室HSE基本守则并得到有效执行;坚持和发扬"严细准快"质检优良作风,落实各级安全责任是实现HSE管理目标的根本途径;研究成果对提升实验室管理有普遍应用价值。

聚丙烯催化剂性能评价

通过熔体流动速率和等规指数测试、扫描电子显微镜观察评价了国内外几种聚丙烯(PP)催化剂,考察了催化剂的活性、流动性、氢调敏感性等。结果表明:1#催化剂具有较高的活性,可达38.92 kg/g,且氢调敏感性和抗杂质能力较强,但用其生产的PP粉料中存在粒子开裂和大量粉末;2#和3#催化剂活性较低,但工艺可操作性好,PP粉料的粒子大小均匀、致密、粉末少;5#催化剂活性最高,但PP灰分高、细粉较多;6#催化剂聚合活性较高,但PP灰分最高、细粉含量大。

无规共聚聚丙烯的结构与性能

利用傅里叶变换红外光谱仪与差示扫描量热仪分析了五种无规共聚聚丙烯（PP）的组成和结构,测试了五种PP产品的力学与光学性能。五种无规共聚PP都是由乙烯与丙烯无规共聚合而成,在高分子链中没有乙烯结晶。PP树脂的拉伸屈服应力随着共聚单体乙烯含量的升高而降低,Izod缺口冲击强度、光学性能随着乙烯含量的增加而提高。加入乙烯的质量分数控制在2%~3%为宜。

提高-35号车用柴油冷滤点测定分析准确度

在-35号车用柴油冷滤点项目测定中发现,加入较大比例降凝剂的-35号车用柴油,会导致冷滤点吸滤的次数偏多、结果差异较大。阐释了降凝剂的工作原理,以具体实例描述了冷滤点测定研究的过程,讨论了如何通过有效考察、优化测试条件规范操作手法,从而为准确测定-35号车用柴油的冷滤点提供依据。

丁腈橡胶门尼黏度测定的影响因素

在丁腈橡胶NBR2907成品门尼黏度以及大罐胶浆门尼黏度测定中,取样方式、防老剂补加量、凝聚温度、烘干温度及时间、样片调节等都会对测定结果的准确性产生影响。通过试验对这些因素进行分析,结果表明:凝聚温度控制在35~45℃之间、干燥温度为105℃,干燥时间为35±5 min。改变大罐胶浆的搅拌方式、防老剂的补加量与胶浆比为30∶500大罐胶浆门尼黏度与成品门尼黏度能够严格对应,改变留取样方式能够较好地反映样品数据的准确性,从而能更好地指导生产,为生产服务,提高丁腈橡胶产品质量。