石油产品吸氧安定性能研究与评价(Ⅲ)——温度和氧压对柴油吸氧安定性能的影响

在柴油吸氧安定性能研究与评价的基础上 ,在 2 90～ 3 60K、氧分压 0 .10～ 0 .2 5MPa、无光照和Cu催化条件下详细考察了温度和氧压对大庆直馏柴油 (SRDF)和焦化加氢柴油 (HCDF)吸氧氧化性能的影响。研究结果表明 ,在给定的时间和氧压或温度条件下随温度或氧压的升高 ,柴油的吸氧量 (Va)迅速增加 ;氧压或温度越高或时间越长 ,柴油的吸氧量越大 ;在短的吸氧时间下Va 的变化幅度较小 ,而在长的时间下Va 变化幅度较大 ;低温对SRDF的吸氧量影响较大 ,而高温对HCDF的吸氧量影响较显著 ;氧压对SRDF的吸氧量有较大的影响 ,而对HCDF的吸氧量影响较小 ;低温或高氧压下HCDF的Va 小于SRDF ,而在高温或低氧压下HCDF的Va 反而大于SRDF。柴油中含有某些不饱和烃、特别是共轭二稀烃、环烷芳香烃类等不安定组分的种类越多及含量越高 ,就越容易发生吸氧氧化反应 。

石油产品吸氧安定性能研究与评价(Ⅳ)——柴油吸氧速率和吸氧加速率的变化规律

在柴油吸氧安定性能研究与评价的基础上 ,在 2 90～ 3 60K、0 .1 0～ 0 .2 5MPa氧压、无光照和Cu催化条件下详细考察了大庆直馏柴油 (SRDF)和焦化加氢柴油 (HCDF)吸氧速率和吸氧加速率的变化规律。研究结果表明 ,在给定的条件下柴油的吸氧速率 (vt)和吸氧加速率 (vtt)随时间的增长而逐渐减小 ,随氧压或温度的升高而迅速增大。温度和氧压越高或时间越长 ,vt 和vtt的变化幅度越大。vt 和vtt在短时间 (≤ 3 0h)或高氧压 ( >0 .1 5MPa)或高温 ( >3 3 0K)时的变化幅度较大 ,而在长时间 ( >3 0h)或低氧压 (≤ 0 .1 5MPa)或低温 (≤ 3 3 0K)时的变化幅度较小。HCDF的 (起始 )吸氧速率和 (起始 )吸氧加速率高于SRDF。两者在吸氧速率和吸氧加速率之间存在较大的区别。

柴油吸氧安定性能研究(1)——温度和氧压对柴油吸氧安定性能的影响

在温度为 2 90～ 360K、氧气压力为 0 .10～ 0 .2 5MPa、无光照和Cu催化条件下详细考察了温度和氧气压力对大庆直馏柴油和焦化加氢柴油吸氧氧化性能的影响。在给定的试验条件下随温度或氧气压力的升高 ,柴油的吸氧量迅速增加 ;氧气压力或温度越高或时间越长 ,柴油的吸氧量越大 ;在短的吸氧时间下柴油吸氧量的变化幅度较小 ,而在长的时间下柴油吸氧量的变化幅度较大 ;低温对直馏柴油的吸氧量影响较大 ,而高温对焦化加氢柴油的吸氧量影响较显著 ;氧气压力对直馏柴油的吸氧量有较大的影响 ,而对焦化加氢柴油的吸氧量影响较小 ;低温或高氧气压力下焦化加氢柴油的吸氧量小于直馏柴油 ,而在高温或低氧气压力下焦化加氢柴油的吸氧量反而大于直馏柴油。柴油中含有某些不饱和烃 ,特别是共轭二烯烃、环烷、芳香烃类等不安定组分的种类越多及含量越高 ,就越容易发生吸氧氧化反应 ,安定性能或质量下降越明显。

柴油吸氧安定性能研究(2)——吸氧速率和吸氧加速率的变化规律

在温度为 2 90～ 360K ,氧气压力为 0 .10～ 0 .2 5MPa、无光照和Cu催化条件下详细研究了大庆直馏柴油和焦化加氢柴油吸氧速率和吸氧加速率的变化规律。结果表明 ,两种柴油的吸氧速率和吸氧加速率随时间的增长而逐渐减小 ,随氧气压力或温度的升高而迅速增大。温度和氧气压力越高或时间越长 ,柴油吸氧速率和吸氧加速率的变化幅度越大。柴油的吸氧速率和吸氧加速率在短时间 ( <30h)或高氧气压力 ( >0 .15MPa)或高温 ( >330K)时的变化幅度较大 ,焦化加氢柴油的 (起始 )吸氧速率和 (起始 )吸氧加速率远高于直馏柴油。

高温高压加氢装置工艺系统气密性试验

通过精心组织 ,认真做气密性检查 ,采取相应防泄漏方法 。