裂解炉空气预热器技术在乙烯装置的应用

乙烯装置在满足装置正常生产的前提下,利用急冷水的余热,增设空气预热器,对进入裂解炉底部燃烧器的助燃空气进行加热,实现减少装置燃料消耗、减少CO_2排放、达到节能效果。

FCC汽油重馏分氧化-吸附脱硫的研究

在切割温度90℃下对FCC汽油进行馏分切割。采用氧化-吸附工艺脱除FCC汽油重馏分中的硫化物。以H_2O_2为氧化剂,HCOOH-H_2SO_4杂多酸为催化剂,抚顺二厂混合平衡催化剂为吸附剂,考察工艺条件对脱硫效果的影响,并对脱硫前后油品的硫类型分布进行检测分析。结果表明,在V(H_2O_2)∶V(H_2SO_4)∶V(HCOOH)=23∶1.5∶3、氧化温度为60℃、m(吸附剂)∶m(油)=0.5、吸附温度为70℃、吸附时间为60 min的条件下,体系脱硫率为72.4%。

Ni-Mo/TiO_2-Al_2O_3催化剂的催化裂化轻汽油选择性加氢

制备了以TiO2/Al2O3为载体的镍基双金属选择性加氢催化剂,并用于催化裂化轻汽油的选择性加氢反应。考察了反应工艺条件对催化剂性能的影响,得出最佳的反应条件为:压力为2.0 MPa,反应温度为80℃,氢油比为40(体积比),空速为5 h-1。催化裂化轻汽油中二烯烃转化率达到98%以上。制备的选择性加氢催化剂具有良好的活性和选择性,其可以在选择性加氢领域获得应用。

环保型橡胶填充油的研究进展

环保橡胶油和常规橡胶油最大的区别就在于其多环芳烃(PAHs)含量的不同。详细介绍了PAHs的危害性以及欧盟REACH法规对化学品,尤其是轮胎用橡胶油中PAHs含量的限量要求。提出了探究发展环保橡胶填充油油的必要性;重点介绍了环保型橡胶填充油的研究现状和生产工艺,国内橡胶填充油的生产企业和生产情况。提出应尽快实现环保橡胶填充油的工业化生产以满足应用需求。

裂解汽油在镍基催化剂上的加氢行为研究

采用微分反应器对裂解汽油在镍基催化剂06-Ni-25上的加氢动力学进行了研究,考察了反应温度、反应压力、液体空速等条件对裂解汽油加氢效果的影响。结果表明,反应温度和液体空速是影响裂解汽油加氢转化率和选择性的2个重要参数,反应压力的影响则比较小。以双烯和单烯2个集总为模型,分别建立了裂解汽油在镍基催化剂06-Ni-25上的双烯和单烯动力学方程。由所建方程可得,双烯、单烯加氢反应活化能分别为83.000,97.384 kJ/mol。

(DMF法)丁二烯抽提装置降低溶剂精制塔塔顶损失措施

通过分析抚顺石化公司乙烯厂丁二烯装置开车以来溶剂精制塔塔顶DMF损失较大的原因,结合本装置工艺技术特点,通过局部改造和优化操作调整,降低了塔顶DMF损失。

绥棱油页岩低温干馏工艺研究

对绥棱油页岩进行了性质分析,有机质含量高,具有较高的工业利用价值。进行低温干馏工艺研究,实验结果表明:当升温速率为5℃/min、干馏终温为520℃、页岩粒径为3 mm、持温时间为30 min时出油率可以达到11.45%。得到的页岩油残炭值1.49%较低,凝点26.8℃较高,硫含量0.47%和氮含量0.88%相对较低。

不同形貌CaCO3负载β成核剂对PP性能的影响

将3种不同形貌的碳酸钙(CaCO_3)(立方体、纺锤形、球形)填充聚丙烯(PP)树脂,考察了未负载CaCO_3和CaCO_3负载庚二酸对PP结晶性能和力学性能的影响。结果表明,未负载的CaCO_3主要起到增刚的作用,其中纺锤形CaCO_3对PP力学性能的影响最小;负载β成核剂后的CaCO_3起到增韧的作用,出现了明显的β结晶峰;立方体CaCO_3对PP的刚性影响最小,纺锤体CaCO_3可将冲击强度由最初的4.48kJ/m^2提高到5.57kJ/m^2;负载庚二酸后,CaCO_3粒径越小其增韧效果越好。

色谱法分析辛烯的原料组成

介绍了利用新型气相色谱仪(岛津2014C)分析辛烯原料中所含杂质的方法。从仪器结构、部件选择、软件应用、数据处理、曲线设定、仪器方法可行性验证等方面入手,详细阐述了如何利用新型仪器和方法完成辛烯原料中各组份含量的分析。为公司采购辛烯原料时提供了有效、快速、便捷的分析方法,保证了原料的纯净度和可用性。