我国液化天然气接收站发展之路——由江苏液化天然气接收站建设和运营的经验引发的思考

我国液化天然气接收站的主要职能是接收和气化加工液化天然气。江苏液化天然气接收站项目自投产以来,运营状况良好,达到了预期目标。其成功经验是:加快我国液化天然气接收站健康发展,必须积极推动国产化战略,保证液化天然气产业快速发展;必须理顺天然气价格,减少进口LNG企业亏损;要深入研究LNG储备,减轻储气库压力;积极鼓励LNG替代汽柴油工程,实现环保效益双赢。

液化石油气中含硫化合物的分析方法研究

建立了气相色谱-硫化学发光检测器测定液化石油气中含硫化合物组成的分析方法。考察了两种不同的色谱进样方式对测定结果的影响,并通过对色谱程序升温条件的优化,实现了对30种含硫化合物的有效分离。实验结果表明,高压液体进样阀更适用于气相色谱分析液化石油气含硫化合物的组成,测定结果更准确、可靠。该分析方法的线性范围为1~200μg/g,回收率大于95.0%,同时该分析方法具有较高的重复性,可以满足工业液化石油气试样中含硫化合物分子形态分析的需求。

FCC汽油选择加氢脱硫催化剂的研制及其性能评价

以模拟汽油为原料油,在传统的CoMo/γ-Al_2O_3催化剂上添加Fe,K,Mg金属助剂,制备了相应的改性催化剂;研究了金属助剂种类及其负载量对催化剂物化性质及其加氢脱硫选择性的影响;并用XRD,BET,H_2-TPR等技术对催化剂的物化性质进行了表征。实验结果表明,负载0.5%(基于Fe的氧化物质量)Fe的CoMo/γ-Al_2O_3催化剂对FCC汽油具有较好的加氢脱硫选择性,并用于处理大港FCC汽油时可将汽油中的硫含量降至50μg/g以下,辛烷值只损失1～2个单位,达到了欧Ⅳ汽油标准,且Fe改性的CoMo/γ～Al_2O_3催化剂具有较好的稳定性。

LNG冷能发电技术现状分析

目前,LNG冷能发电是石油天然气行业节能降耗的一项重要举措,国内外学者对此进行了较深入的研究,并取得一些应用成果,但该技术还存在不少问题。通过对国内外冷能发电技术现状的文献调研,总结了已应用的六种LNG冷能发电技术,包括直接膨胀法、二次媒体法、联合法、混合媒体发电法、布雷顿循环法、燃气轮机利用法,分析比较了各自的优缺点和适应性。指出:布雷顿循法环发电效率最高,可达到55%,但有冷却器温度的要求;二次媒体法-单工质最低,只有18%;直接膨胀法虽然冷能利用效率低,仅为24%,但原理简单。二次媒体法、联合法、燃气轮机法效率低于布雷顿循环法,但适用性强、限制条件少,值得推广。同时介绍了九种新研发但还未应用于实际的方法,为提高LNG冷能发电效率提出了建议。

LNG储罐国产06Ni9低温钢的焊接工艺评定

06Ni9钢是太钢自主研发的用于LNG低温储罐的低碳中合金马氏体型低温钢。通过分析06Ni9钢的焊接性特点,制定了合理的焊接工艺,对06Ni9钢的焊接接头力学性能、低温(-196℃)冲击韧度进行了测试,并对焊接接头进行了宏观金相检验。评定结果表明:采用合理的焊接工艺,国产06Ni9钢的综合性能可以满足LNG工程的要求。

大型LNG储罐穹顶气顶升密封装置的改进

在大型LNG全容式储罐建造施工中,穹顶钢结构的气顶升是储罐建造最关键的工序,其难点在于如何选用合适的工装机具,采用何种密封结构。文章介绍了深圳大鹏和江苏16万m3LNG全容式储罐穹顶气顶升密封装置的结构形式及使用效果。在深圳大鹏LNG储罐穹顶气顶升密封装置结构形式的基础上,江苏LNG储罐穹顶气顶升的密封结构做了三项改进,改进后的密封装置显著提高了对储罐混凝土墙壁的顶紧力,降低了对储罐混凝土墙壁平整度的要求,在气顶升过程中大大减少了风压损失。

振动监测和诊断技术在LNG接收站的应用

结合江苏LNG接收站遇到的振动监测和故障诊断问题,运用设备振动综合分析法,故障诊断的准确率和效率提高。采用PDCA循环的设备振动管理模式,持续优化和提高故障诊断水平,为LNG接收站设备的长周期稳定运行提供保障。

LNG槽车装车操作方式及其优化措施

介绍了江苏LNG接收站现有的LNG装车主要设备、工艺流程，针对其装车方式存在的问题，提出了优化改进措施：将惯用的常压充装方式，调整为带压充装，更有利于接收站稳定生产；将上下进液阀同时打开充装，节省了装车时间：修改提前量的操作，可减少由于人员操作而带来的少装问题；改变装车后装车臂上放空球阀的关闭次序，可延长设备使用寿命。实践结果表明：这些措施能在保证运行安全的前提下，节约工作时间，提高工作效率。