起伏地形湿气管道清管策略分析与研究

某油田经三相分离器分离出的湿气(伴生气)通过管道运送至中央处理厂进行深度处理,通过模拟发现下游生产分离器不能处理清管过程中产生的积液。针对这一问题,对影响管内积液量的因素进行了分析,对4种不同的吹扫和清管方案进行了模拟,最后得到合理的清管方案:先保持稳定运行1 d,随后将输量从4500 m^3/h增加到6500 m^3/h,在下入清管器同时将管道出口压力提高到5 MPa,并将输量恢复到4500 m^3实施清管作业。该方案使管内积液量大幅降低,同时保证了吹扫和清管过程中出口段塞量小于生产分离的有效工作容积,为现场的清管作业提供了技术支撑。

输油站场工艺管道腐蚀失效行为分析研究

为了分析某输油站场管道静置段腐蚀穿孔原因,明确腐蚀类型及腐蚀机理,采用理化检验和电化学分析等手段对失效管段进行研究。结果表明:管材本身的各项指标满足规范要求,失效主要原因是静置段出现了油水分层现象,水中含有大量的腐蚀性介质,导致管道4点至8点钟方向形成电化学腐蚀,腐蚀类型以CO2和H2S共存环境下的酸性腐蚀为主,腐蚀机理为水解催化作用和氧浓差腐蚀原电池;此外,腐蚀产物膜在一定程度上对腐蚀过程起到自加速的作用。该研究结果可为今后的管道防腐和延长管道使用寿命提供理论依据。

高温高压条件下可燃气体安全氧含量测定试验研究

针对注空气过程中可燃气体有发生燃爆的风险,对常温常压下的安全氧含量进行了理论计算;采用试验装置对压力1~30 MPa、温度40~120℃环境下可燃气体的安全氧含量进行了测定,并基于试验数据进行了数据拟合。研究结果表明,安全氧含量与初始压力呈对数关系,与初始温度呈线性关系,温度、压力的升高均会造成安全氧含量的降低,其中30 MPa、120℃条件下不发生燃爆的安全氧含量为6.68%(体积分数),远小于常温常压下的理论计算值10.08%(公式法)和12.17%(爆炸三角形法),体系危险性大幅增加。研究结果可为注空气驱现场安全生产和工艺操作提供理论依据和指导。