海洋复杂钢结构防腐修复材料的研制及性能研究

目的解决海洋环境复杂钢结构防腐修复难题,提高海洋平台钢结构的使用寿命,保证海洋平台的安全运行。方法以二羟基聚醚、三羟基聚醚、甲苯二异氰酸酯(TDI)为原料合成了聚氨酯预聚体,对合成反应参数进行了研究,以水固化树脂为基料,研究了水固化涂料的颜填料和助剂。结果聚氨酯合成的最佳条件为:聚醚多元醇质量比为7:1,合成温度70℃,反应时间4 h。添加滑石粉、云母粉、炭黑为填料,二月桂酸二丁基锡为催化剂,填料和催化剂的质量分数分别为10%和0.5%,制备了水固化涂料。该涂料以无纺布为载体,制成了海洋复杂钢结构防腐修复材料。结论通过对水固化树脂合成条件的优化,确定了树脂合成时二羟基聚醚和三羟基聚醚比例、合成温度、合成反应时间等关键参数,通过对涂料颜填料、助剂的选择,得到了性能较好的水固化涂料,且以无纺布为载体制备了防腐修复材料,可用于海洋复杂钢结构的防腐修复。

海洋大气区钢结构涂层体系及性能评价

目的评价自主开发的聚氨酯配套体系性能。方法概述了海洋大气环境下钢结构涂层性能的评价方法,通过NORSOK M-501循环腐蚀实验来探讨聚氨酯涂料与富锌类底漆、环氧类底漆的配套性,通过QUV加速老化实验来对比自主开发的聚氨酯涂料与国外同类产品的抗老化性能。结果聚氨酯涂料与富锌类底漆的配套体系的抗腐蚀蔓延性优于与环氧类底漆的配套体系。自主开发的聚氨酯涂料体系经4200 h循环老化后,划线处腐蚀蔓延5.56 mm,腐蚀蔓延小于NORSOK M-501标准规定的8 mm,附着力从12.26 MPa衰减到9.83 MPa,附着力衰减幅度为19.8%,附着力衰减幅度小于NORSOK M-501标准规定的50%。自主开发的聚氨酯涂料在紫外光照射下老化3000 h后,60°光泽度从81.5降低到66.5,光泽保持率为82.94%。结论自主开发的聚氨酯涂料体系的耐海洋大气环境性能优良,耐循环老化和耐紫外光加速老化性能与国外同类产品相当。

在役原油储罐的在线检测技术应用现状

对原油储罐进行定期检测,及时发现隐患并进行治理,是提高储罐安全运行水平的重要手段。在役储罐的在线检测可以解决储罐由于生产及其他原因不能按照检测周期要求及时检测的问题。从在役储罐定期检测的作用、在线检测技术的种类及原理、目前的应用状况及效果等方面介绍了在线检测技术对在役储罐安全运行的重要意义,旨在为储罐管理运维单位提供参考。

埋地管道钢制套管内阴极保护电流漏失检测及治理

本文介绍了埋地管道钢制套管内阴极保护电流漏失的检测方法,并结合实例针对套管与管道是否短路、套管内是否进水等情况分析探讨了电流漏失的原因,并提出了治理方案建议。

西气东输二线海管现场补口施工质量控制

目的深港支线海底管道采用环氧底漆-热缩带-开孔型高密度聚氨酯泡沫补口,介绍深港支线海底管道补口施工过程及控制要点。方法通过对材料、设备、施工人员及施工过程的有效控制和管理,保证补口施工的质量。结果深港支线海底管道施工完成后,经过现场检测,补口质量满足DNV RP F102和ISO 21809-3的技术要求,填充泡沫的抗压强度及密度等指标满足设计要求。

典型压气站区域阴保系统阳极地床故障检测与分析

本文介绍了对西部地区某处典型压气站站内区域阴保系统故障的检测与分析过程,检测手段包括恒电位仪运行状况检查,阴保电位、阳极地床接地电阻测试和不同阳极连接方式下阴保系统联调。经过现场检测联调和分析,证实了区域阴保系统保护效果欠佳是由阳极地床故障引起的,确定了各路阳极地床的保护范围,并对治理方案提出了建议。