莫尔-库仑强度理论在中国的修正及应用

莫尔-库仑强度理论自1900年提出以来,受到了广泛关注,成为应用最广的强度理论之一。但由于忽略了第二主应力作用等缺陷,其计算结果存在较大误差。文中对近年来莫尔-库仑强度理论在中国的研究情况进行回顾,总结了21世纪以来人们对其进行的修正及应用。

地铁盾构隧道下穿建筑基础诱发地层变形研究

城市繁华地区地铁盾构隧道施工常需从建筑基础下穿越,如何确保上部建筑与隧道结构安全是施工中的难题。基于沉降预测理论及FLAC3D进行了地铁施工诱发地层环境损伤评估与控制设计STEAD系统的开发,以广州地铁区间隧道下穿某7层框架结构建筑为例,采用数值模拟研究了地铁盾构隧道穿越建筑基础诱发地层变形的空间效应问题,考虑了不同工况下隧道施工引起地层沉降对该建筑物的影响,采用本研究建议,盾构隧道成功穿越该建筑物,实测证实了变形空间效应研究的科学性与有效性。

特硬岩立井掘进中合理炮孔深度的试验研究

本文探讨了在特硬岩立井掘进爆破中的掏槽方式以及现场应用情况。对2.3 m炮孔爆破与2.8 m炮孔爆破的掘进速度、直接作业成本作了定量的对比分析。试验表明:强力复合掏槽在特硬岩立井掘进爆破中应用效果良好;2.3 m炮孔比2.8 m炮孔爆破的掘进速度更高、作业成本更低。

地铁盾构施工泡沫剂改良土体控制渗害的试验研究

地铁建设中地下水影响是环境损伤事故最重要的诱因,分析了近年地铁施工及渗害诱发地层沉降、建筑坍塌的典型工程事故。鉴于泡沫剂改良渣土是盾构隧道施工中维护开挖面稳定及控制地层渗害的极端重要性,研制了一种新型泡沫剂发泡装置,进行了泡沫剂改良地层的系列实验研究,获得了泡沫剂对粘性土和砂土的渗透性影响、流动性影响的实验规律,可为盾构施工中开挖面稳定性与渗害控制提供重要依据。

提高深部岩石巷道爆破掘进效率的理论探讨与实践

对岩石巷道爆破理论进行了探讨。扼要介绍了淮南矿业集团3个矿(重点介绍潘三矿)深部岩巷掘进爆破试验情况。

南宁环城高速公路K18路堑滑坡形成机制与综合处治对策

滑坡是南宁盆地高等级公路建设和营运中的主要地质灾害之一,运用工程勘察与数值计算等手段研究了南宁环城高速公路K18路堑滑坡的岩土工程地质特征、形成机制和稳定性。研究表明:该边坡属不良地质结构的顺层折线中型滑坡,主要诱发原因为强降雨入渗和路基开挖;在饱和状态下,稳定性系数平均为0.88,属于不稳定边坡,危及公路的安全。针对滑坡特点和工程环境条件,研究应用以锚拉桩+预应力锚索轻型支挡结构为主,辅以排水、绿化的综合原位处治工程措施。实践证明,该处治对策具有安全可靠、保护环境、节约投资和加快施工进度等优点,治理费用比传统单一技术措施节约30%,对南宁盆地类似滑坡地质灾害勘察与治理具有参考价值。