北京市工业布局优化调整的战略思考

随着京津冀协同发展深入推进和非首都功能疏解进程加快,北京市工业布局优化调整正面临前所未有的历史机遇,需要从京津冀和全市两个层面统筹谋划、寻求突破。在京津冀区域层面,北京市工业布局要突出区域协作主线,着力构建"一核、三带、四心"区域新棋局;在市域层面,北京市工业布局要以中关村国家自主创新示范区为主体,着力形成"两城出新、三核驱动、多点支撑"发展新格局。通过完善相关政策和创新体制机制优化调整工业布局,北京市可以为构建"高精尖"经济结构提供更多的发展空间。

继续推动长江经济带产业梯度转移的建议

当前,长江经济带产业梯度转移呈现减弱的势头,这是多方面原因共同作用的结果。为此,要积极采取应对措施,从国家重大战略对接、建设承接高地等方面继续推动长江经济带产业梯度转移,以带动长江中、上游地区工业化和城镇化发展。

地方如何布局境外产业园?

各地政府急于寻找突破口，以便尽快交出“一带一路”成绩单。境外产业园可谓是难得的抓手，具有“一箭双雕”的绝佳效果。

众创空间出现的理论探究与区位布局镜鉴

众创空间是创新创业高度集聚的新型布局形态,是多种功能型空间的复合体。然而,与迅猛发展势头相比,众创空间出现的理论解释至今未引起学术界的足够重视。在整理国外相关研究文献的基础上,尝试对创新创业微观集聚的各种理论解释进行归纳,梳理出"集聚效应说""示范效应说""物质环境说"等代表性学术观点或理论假说。但这些理论解释相对片面,如果能在微观集聚机制的理论分析框架下实现互补和综合,就更具有理论说服力。此外,作为一种新生的事物,我国众创空间发展也要借鉴发达国家创新区向追求生活、住宅、工作的一体化转型的经验,以避免盲目、低水平、大范围扩张。

基于新发展理念的京津冀协同发展指数研究

京津冀协同发展已进入深入推进阶段,为了跟踪评价京津冀协同发展成效,可从五大发展理念的视角构建京津冀协同发展指数评价指标体系。测算结果显示,2005—2015年京津冀协同发展指数总体呈现上升的态势,特别是2014—2015年上升幅度更大,这表明京津冀协同发展取得了明显的阶段效果。从京津冀创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展和共享发展五个协同指数的变化趋势看,京津冀共享发展进步显著,绿色发展明显进展,协调发展出现积极变化,创新发展成效较小,开放发展相对滞后。这些发现可为下一步推动京津冀高水平协同发展提供有价值的决策参考。

智能制造助力劳动密集型产业转型升级

随着我国东部发达地区劳动密集型产业向东南亚等国家的区域性转移,近年来持续上升的劳动力成本压力和新时代居民消费水平给当前劳动密集型产业的转型升级带来了挑战与机遇。新一轮科技革命和产业变革,为传统劳动密集型产业与新经济的有机融合迎来了发展良机。实施智能制造战略,能够从多方面促使劳动密集型产业实现降本增效,摆脱传统劳动力对企业发展的束缚,迎合新时代消费需求升级,顺利实现智能制造转型升级。加大政策帮扶力度,完善标准体系建设,加强大数据智能平台建设,建立人才培养机制,开展产学研合作,搭建交流学习平台是推进劳动密集型产业智能化转型升级的有效手段。

河北雄安新区实现国家战略的优势条件、问题挑战与应对之策

中央决定设立河北雄安新区是一项意义重大、影响深远的战略部署。河北雄安新区是历史的选择、时代的产物,具有明显的战略区位优势和较好的开发条件,适合建设北京非首都功能疏解集中承载地,并将与北京城市副中心共同构成北京新的"两翼"。当前,河北雄安新区面临着生态环境堪忧、产业低端、人才匮乏及地方财力不足等问题,今后发展也会遇到一些挑战。为此,无论是中央还是地方政府都需要采取超常规的手段和深入推进重大的体制机制创新加以应对。

雄安新区规划建设与发展的思考

雄安新区获批设立以来,国内官员、学者和国外机构围绕新区的优势条件、功能定位、规划建设与未来发展、体制机制创新、国内外经验借鉴、问题风险等方面发表了看法,许多观点对雄安新区规划建设与发展具有指导或参考价值(1)。通过对这些观点的分析、梳理和总结,可以更加清楚地看出雄安新区的发展条件、发展定位、规划建设、内生发展及现实问题和潜在风险,同时也可以看出国家开发建设雄安新区的战略意图和紧迫性。作为践行新发展理念的创新发展示范区和具有全国意义的新区,雄安新区必将肩负国家重大战略任务,引领时代发展,带动京津冀实现更高水平的协同发展。

我国产城融合分类发展的探讨

产城融合从理念走向实践是城镇化与工业化互动发展的客观需要。我国各地发展条件差异较大,采取同一模式不切实际,探索各具特色的产城融合模式势在必行。适当划分产城融合模式类型,对地方政府开展实践具有引导作用。各地宜针对实际条件合理选择可借鉴、可复制、可持续的模式类型,围绕主要导向,实施分类发展。

共享交通支付结算模式优化创新

以共享单车为代表的分时租赁B2C共享交通模式近年来风靡全国,在方便居民出行的同时,也产生了一些问题和弊端,尤以用户押金和预付资金的挪用最为严重。本文剖析了共享交通的现有支付结算模式,发现该模式存在用车押金权属存争议、押金和预付款被挤占挪用普遍、用户资金风险大、使用不同品牌车辆需重复交纳押金等问题。针对共享交通的用户资金安全问题,本文提出建立支付结算公共平台、实行押金统一管理、引入信用奖惩机制、实现平台数据实时共享、探索资金收益分享等优化策略,政府应通过制定统一支付结算管理办法、牵头搭建支付结算公共平台、加强征信体系建设等措施,加快共享交通支付结算模式的完善。