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电流变液中悬浮粒子的布朗运动与其聚集之间关系
被引量:
1
1
作者
吴烽
汪秉宏
+1 位作者
杨月桂
姚斌
《物理学报》
SCIE
EI
CAS
CSCD
北大核心
1996年第3期403-408,共6页
在外电场作用下,电流变液中粒子链的聚集与其布朗运动密切相关。为了具体分析这种关系,采用不分离但有相互运动的双球构成的系统去简化粒子链。通过分析双球系统布朗运动特性,得到其无规运动轨迹维数小于2,大量这样的系统在平面中就不...
在外电场作用下,电流变液中粒子链的聚集与其布朗运动密切相关。为了具体分析这种关系,采用不分离但有相互运动的双球构成的系统去简化粒子链。通过分析双球系统布朗运动特性,得到其无规运动轨迹维数小于2,大量这样的系统在平面中就不可能均匀分布。这说明由于存在布朗运动,在外电场中电流变液中粒子链必然相互聚集,即形成高密度区与低密度区。
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关键词
电流变液
悬浮粒子
布朗运动
聚集
原文传递
决定论性逐步加速交通流模型的渐近稳态行为
被引量:
11
2
作者
王雷
汪秉宏
《物理学报》
SCIE
EI
CAS
CSCD
北大核心
1999年第5期808-815,共8页
研究NagelSchreckenberg(NS)交通流元胞自动机模型在不考虑车辆随机延迟情况下的决定论性模型的基本图,即渐近稳态的车流平均速度作为车辆密度的函数关系.证明决定论性NS模型,在车流的自组织作用下,其渐...
研究NagelSchreckenberg(NS)交通流元胞自动机模型在不考虑车辆随机延迟情况下的决定论性模型的基本图,即渐近稳态的车流平均速度作为车辆密度的函数关系.证明决定论性NS模型,在车流的自组织作用下,其渐近稳态的基本图,与决定论性FukuiIshibashi(FI)交通流模型的基本图完全相同.这个结果表明,若把FI交通流模型中的车辆突然加速方式(即车辆速度可以在仅仅一个时步内加速到其最高速限M或前方空距所允许的最大速度),改变为车辆逐步加速方式(车辆速度在每一时步中最多仅能增加一个速度单位),则车辆的自组织相互作用,并不会改变其车流的长时间渐近稳态行为.
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关键词
交通流
元胞自动机
渐近稳态
决定论性模型
原文传递
题名
电流变液中悬浮粒子的布朗运动与其聚集之间关系
被引量:
1
1
作者
吴烽
汪秉宏
杨月桂
姚斌
机构
中国科学技术大学
力学与机械工程
系
和非线性
科学
中心
中国科学技术大学近代物理系和非线性科学中心
中国科学技术大学
力学与机械工程
系
中国科学技术大学
火灾
科学
国家重点实验室
出处
《物理学报》
SCIE
EI
CAS
CSCD
北大核心
1996年第3期403-408,共6页
文摘
在外电场作用下,电流变液中粒子链的聚集与其布朗运动密切相关。为了具体分析这种关系,采用不分离但有相互运动的双球构成的系统去简化粒子链。通过分析双球系统布朗运动特性,得到其无规运动轨迹维数小于2,大量这样的系统在平面中就不可能均匀分布。这说明由于存在布朗运动,在外电场中电流变液中粒子链必然相互聚集,即形成高密度区与低密度区。
关键词
电流变液
悬浮粒子
布朗运动
聚集
分类号
O37 [理学—流体力学]
原文传递
题名
决定论性逐步加速交通流模型的渐近稳态行为
被引量:
11
2
作者
王雷
汪秉宏
机构
中国科学技术大学近代物理系和非线性科学中心
出处
《物理学报》
SCIE
EI
CAS
CSCD
北大核心
1999年第5期808-815,共8页
基金
国家攀登计划"非线性科学"资助
国家自然科学基金
文摘
研究NagelSchreckenberg(NS)交通流元胞自动机模型在不考虑车辆随机延迟情况下的决定论性模型的基本图,即渐近稳态的车流平均速度作为车辆密度的函数关系.证明决定论性NS模型,在车流的自组织作用下,其渐近稳态的基本图,与决定论性FukuiIshibashi(FI)交通流模型的基本图完全相同.这个结果表明,若把FI交通流模型中的车辆突然加速方式(即车辆速度可以在仅仅一个时步内加速到其最高速限M或前方空距所允许的最大速度),改变为车辆逐步加速方式(车辆速度在每一时步中最多仅能增加一个速度单位),则车辆的自组织相互作用,并不会改变其车流的长时间渐近稳态行为.
关键词
交通流
元胞自动机
渐近稳态
决定论性模型
分类号
U491.112 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
O414.2 [理学—理论物理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
电流变液中悬浮粒子的布朗运动与其聚集之间关系
吴烽
汪秉宏
杨月桂
姚斌
《物理学报》
SCIE
EI
CAS
CSCD
北大核心
1996
1
原文传递
2
决定论性逐步加速交通流模型的渐近稳态行为
王雷
汪秉宏
《物理学报》
SCIE
EI
CAS
CSCD
北大核心
1999
11
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已选择
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参考文献
引证文献
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