最有力度的通航国策

进入5月以来,促进通用航空发展的各项利好政策频发,从5月4日,李克强总理主持召开国务院常务会议,部署促进通用航空业发展,到5月17日,国务院办公厅印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》(简称《意见》),突出问题导向,提出重点任务,这是自上世纪末至今近20年来最系统、最有力度、最具针对性、最可落地的国策,是今后一段时期中国通用航空发展的行动指南。

新中国通用航空发展七十年回顾与启示

"今年是中国共产党成立100周年,是国家"十四五"规划的开局之年,也是新中国通用航空诞生70周年。70年来,我国通用航空从无到有,从小到大,为国家经济建设和社会发展做出了重要贡献。"新中国通用航空发展70年简要回顾1949年11月2日,就在新中国成立仅仅1个月后,党中央就决定设立军委民航局。

通航短途运输市场充满活力

通用航空短途运输具有"小机型、小航线、小航程"的特点,是偏远地区居民高效的出行方式,是干支航空网络的重要补充,是发展航空强国的必经之路。通用航空短途运输的发展,有利于缩小地区交通网络差异,对于促进居民消费升级和构建完善、全面的现代交通运输体系具有重要意义。

通用航空与民航强国

"通用航空与民航强国的关系,是由通用航空在社会经济生活中的作用决定的。通用航空在服务经济建设和国计民生各个领域的作用越来越显著,越来越受到社会的广泛关注。"中国航空的历史可以追溯到1912年。中国航空界的先驱——冯如先生设计和制造了我国第一架以液冷式发动机为动力的双翼飞机,并于1912年8月25日在广州燕塘进行了第一次飞行,仅比美国莱特兄弟设计的世界第一架飞机"飞行者一号"晚了9年。1931年6月2日,浙江省租用德国汉莎航空公司米塞什米特M18-D型飞机,在钱塘江支流浦阳江进行的航空摄影,成为旧中国历史上的第一次通用航空作业飞行。