基于新媒体促进企业文化建设——以中国航发南方公司为例

媒体是企业文化的重要传播渠道。伴随着信息技术的高速发展,新媒体以其开放、交互、灵活、多样等特性,逐渐成为影响受众的主流传播途径。媒体形式的变化,同时也影响了企业文化建设的走向。本文介绍了与传统形式相比,新媒体对企业文化建设的影响,并针对如何利用其更好地开展好企业文化建设进行了论述。

发动机数控系统中的信号采集异常案例分析

阐述以双数控通道电路的某型发动机数控系统为对象,分析因采集信号异常导致发动机停车的数据,经分解检查、性能测试、元器件失效分析以及半物理试验,确认停车原因并提出改进措施。

工业仪器仪表中自动化控制技术的应用探析

随着社会经济和科学技术的持续发展,为工业产业带来了许多新的发展机会,并使之不断朝着智能化、自动化、信息化的方向进行发展。此过程中,自动化控制技术发挥着不可替代的作用。仪器仪表作为工业产业中的主要设备之一,融入自动化控制技术,除了有利于促进工业生产效率与质量的提高之外,还能够有效提高工业产业预期经济效益,进而顺利达到工业产业现代化发展的目标。

W元素在新型镍基粉末高温合金中的强化作用

通过真空感应熔炼(VIM)棒料+电极感应熔炼氩气雾化(EIGA)制粉+热等静压(HIP)成形+热处理(HT)工艺制备三种W含量(质量分数4.1%、6.1%和8.1%)的新型镍基粉末高温合金实验锭坯。以此锭坯为对象,结合金属材料相图计算及材料性能模拟软件JMatPro 6.5计算,利用SEM、EBSD和XRD分析W含量对热处理态锭坯显微组织(如晶粒尺寸、退火孪晶、γ′强化相及错配度)的影响,测试分析不同温度下合金的拉伸性能,通过经验公式量化分析各强化机制对合金室温屈服强度的贡献情况。结果表明,随着W含量增加,γ基体层错能明显降低,热处理态退火孪晶界Σ3数量增多;W促使晶内一次γ′强化相由立方状加速粗化为固态枝晶状,对γ′总量和二次、三次γ′的影响不大;W进入γ基体产生晶格畸变的程度大于γ′强化相,使得γ′/γ错配度呈下降趋势;W有助于提高室温和650~800℃拉伸强度,但略微降低塑性;W主要起固溶强化、γ/γ′共格应变强化和晶界强化作用,其中固溶强化贡献相对最低,固溶强化时以强化γ基体为主,γ基体固溶强化和γ/γ′共格应变强化效果随W含量增加而减弱,W含量为6.1%时晶界强化效果最大;固溶强化、γ/γ′共格应变强化和晶界强化贡献值总和不足室温屈服强度实测值的50%,合金以γ′相沉淀强化为主,测试值和计算值较为吻合。

13Cr15Ni4Mo3N半奥氏体沉淀硬化不锈钢连续冷却过程中的相变动力学

采用淬火相变膨胀仪研究了13Cr15Ni4Mo3N半奥氏体沉淀硬化不锈钢连续冷却过程的相变动力学行为。用改进的K-M方程准确描述了马氏体相变量与温度的关系。结果表明:实验钢的特征温度Ac1和Ac3分别为600和720℃;1040℃奥氏体化后以任意冷速冷却仅发生马氏体相变,冷速为100℃/s时测得的马氏体相变开始温度Ms为99℃,相变结束温度Mf为-75℃。在冷速≥1℃/s时,晶格膨胀法和杠杆法计算得到的马氏体相变量结果相近,而冷速<1℃/s时,晶格膨胀法计算得到的马氏体转变量大于杠杆法计算得到的马氏体转变量。在相变动力学参数α取值0.03258时,K-M方程可简单方便地描述实验钢的马氏体相变动力学过程,但对相变初期的转变量预测精度较低;改进的K-M方程在考虑α随温度变化时,可较准确地预测马氏体转变量。

运用电感耦合等离子体原子发射光谱法测定磷铜(CuP14)中磷含量

采用电感耦合等离子体原子发射光谱法测定磷铜(CuP14)中磷化学成分含量,进行了高频发生器功率试验、载气流量试验,确定了最佳的分析条件。试验结果表明:本方法的相对标准偏差小于5%;试验结果与标准值无显著性差异;试验方法的加标回收率在98.0%~105.0%之间。试验方法精密度好、准确度高,适用于磷铜(CuP14)中磷含量的准确测定。

高通流三外涵变循环发动机建模技术研究

高通流三外涵变循环发动机是航空发动机及燃气轮机基础科学中心提出的一种新的发动机概念构型。本文搭建了发动机部件级模型,采用了考虑容积效应的动态模型建模方法对发动机主要容腔进行建模。为保证建模的精度,考虑了第二外涵道中换热器与气体的动态换热,同时用总压恢复系数代替动量守恒方程,提升了模型计算的实时性。针对发动机在高空设计点情况下较高的涡轮前温度,引入了涡轮叶片的气膜冷却模型。仿真结果表明,经换热器换热后的高质量冷气可使涡轮的平均温降达到121 K;对比考虑容积效应的建模方法,传统建模方法在发动机过渡态的建模误差达到了17.1%。若要研究发动机的过渡态过程,容积效应一般不可忽略。

某涡轮发动机压气机叶片盘开裂的原因分析

某涡轮发动机压气机叶片盘采用13Cr15Ni4Mo3N半奥氏体沉淀硬化不锈钢制造,退火后依次进行了1 040℃水淬、-73℃冷处理、950℃水淬、-73℃冷处理和540℃×4 h时效,热处理后发现开裂。通过化学成分分析、宏观检验、金相检验、X射线衍射、电子背散射衍射和能谱分析研究了叶片盘开裂的原因。结果表明:叶片盘有三种裂纹,即R角处的长裂纹、表面网状裂纹和内部的二次裂纹;R角处长直裂纹主要是叶片过小的R角所致,网状裂纹是氧化脱碳及冷处理过程中产生的表面拉应力所致。

业财融合视角下军工制造企业研发项目全周期经费管理模式

新时代背景下,军工制造企业研发项目经费管理目标、原则、要求等都发生了较大变化。为了做好经费管理工作,军工制造企业必须转变研发项目经费管理理念,将业财融合理念融入经费管理工作,构建全周期经费管理体系,以满足研发项目的经费管理需求。基于此,围绕业财融合视角下军工制造企业研发项目全周期经费管理模式展开一系列论述,介绍了业财融合的基本理论,具体阐述了军工制造企业研发项目全周期经费管理的必要性、军工制造企业研发项目经费管理存在的问题,并提出了业财融合视角下军工制造企业研发项目全周期经费管理模式的构建路径。

航空发动机零件环保无氰镀铜工艺

[目的]寻求适用于航空发动机的无氰镀铜工艺,适应绿色环保的发展需求。[方法]从阴极电流效率、深镀能力、均镀能力和沉积速率几个方面对比分析了无氰镀铜溶液和氰化物镀铜溶液的性能,并通过比较镀层外观、结合力、防渗性能和氢脆性,验证了无氰镀铜层的优越性能。[结果]无氰镀铜溶液的上述性能都与氰化物镀铜溶液相当,所得Cu镀层的各项性能均满足航空标准HB/Z 5069–2011的要求。[结论]本研究的无氰镀铜工艺可替代氰化物镀铜工艺,可用于航空发动机零件制造。

循环冲击激励下某发动机附件传动系统的振动特性研究

考虑到某涡桨发动机中附件传动系统动力学建模困难的问题,本文基于子结构总体耦合矩阵法,将同轴多转子耦合系统和斜交弧齿锥齿轮耦合多转子子系统的动力学模型加以综合和扩展,建立了主转子与附件传动系统耦合系统的动力学模型,并推导了动力学方程,使用变阶次Adams-Bashforth-MoutlonPECE算法对动力学方程进行求解,获得不同循环冲击载荷谱下,系统的动态响应,研究了该型航空发动机主转子与附件耦合系统的振动特性。结果表明:该下斜附件传动系统由于第三级齿轮副传递扭矩较大,同时斜齿轮副相较于弧齿锥齿轮副运转平稳性差,故两种交变载荷下各级齿轮副的最大法向相对位移、最大动载系数均值及最大法向振动加速度均方根均发生在斜传下斜齿轮副上;各级齿轮副沿法线方向的振动均为周期振动,且一个负载周期中同时包含有多个啮合周期。

财务分析方法在企业绩效评估中的应用研究

文章探讨了财务分析方法在企业绩效评估中的应用情况,并进行相应的研究。研究方法包括财务比率分析、财务比较分析和财务趋势分析等。通过对企业财务数据的分析和解读,揭示企业的经营状况、财务健康度和盈利能力等方面信息。研究发现,财务分析方法对于提供决策支持具有显著价值。通过财务分析,管理层可以及时了解企业的财务状况,并根据分析结果制定相关战略和决策,以优化企业运营和提高绩效。然而,研究也指出财务分析方法的局限性,如财务数据的准确性和时效性以及无法考虑非财务因素的影响。因此,在应用财务分析方法时,需要综合考虑其他非财务因素,以获得更全面和准确的企业绩效评估结果。

某型发动机引射管喷油雾故障研究

针对某型发动机工作过程中引射管喷油雾故障,依据发动机滑油系统结构、工作原理、滑油系统附件工作原理,对故障进行机理分析,制定了故障树和故障排查流程.在实际工作中,应用制定的排查流程进行检查,能快速定位故障点,提高排除故障效率,该流程对排除同类故障具有一定的参考意义.

高温合金材料热加工过程中的组织与性能演变研究

高温合金材料在航空、航天及能源等领域具有重要应用,其热加工过程中的组织与性能演变对其性能至关重要。本文综合分析了高温合金材料的热加工工艺、组织演变和性能变化,并探讨了热加工工艺的优化策略。研究发现热加工参数、晶粒再结晶、相析出溶解和晶格缺陷等因素对材料性能有显著影响。未来,应加强对高温合金材料热加工过程的理论研究和工艺优化,以应对复杂多变的工程需求。

某型发动机异常停车故障研究

发动机异常停车故障直接威胁发动机的安全高效运行,甚至导致事故,快速准确排除故障对于发动机的安全运行意义重大.基于此,结合某型发动机原理、现场检查、验证等情况,列出相关系统因素,建立异常停车故障树.通过对故障树底事件进行逐个分析、验证排查,找出故障原因,制定预防措施,提出外场检查方案.

某型发动机最大状态排气温度突增故障研究

涡轮排气温度是航空发动机的重要性能指标之一,在相同使用条件下涡轮排气温度突然升高,其原因与发动机某零部件失效有极大关系。结合某型发动机结构对涡轮排气温度突增故障进行分析,完善整机状态下发动机热部件的检查方案,为维护人员提供更加全面的检查方案,使操作方及时准确作出决策,确保使用安全。

航空发动机滑油泵调压特性研究

根据某航空发动机滑油系统滑油泵出口流量无法调节的问题,采用AMESim建立了滑油泵调压特性分析模型,分析了不同弹簧刚度下滑油泵的调压特性,结果显示通过合理匹配弹簧刚度和预紧力,不同刚度的弹簧均可以满足系统调压的需求,且趋势为大刚度弹簧需要较小的预紧力,小刚度弹簧需要较大的弹簧预紧力。通过增加弹簧调节空间和减小弹簧刚度的措施解决了滑油泵出口流量无法调节的问题。对不同弹簧刚度的滑油泵进行了高空性分析,结果显示不同刚度的弹簧在高空性表现具有较高的相似性,小刚度的弹簧具有更好的高空性能。

业财融合模式下精细化成本管理研究--以A公司为例

制造业企业成本管理贯穿于企业作业流程的各环节,是企业管理的重要组成部分。随着经济的日益发展,企业间的竞争越发激烈。在此背景下,制造业企业对成本管理越来越重视,希望通过降低成本投入,实现经济利润最大化,助推企业的高质量发展。精细化管理是一种先进的管理文化和管理方式,已经被越来越多的企业管理者所接受。以A公司为例,研究业财融合下精细化成本管理模式面临的挑战,并提出了精细化成本管理模式的应用策略。

航空发动机燃油和控制系统的研究进展

本文旨在研究航空发动机燃油和控制系统的最新进展。从全数字化控制系统、自适应控制算法、神经网络控制技术以及故障诊断与容错控制策略等方面,介绍了该领域中的创新和改进。接着,对国内外研究进展进行了比较分析,总结了存在的问题和挑战。

质量管理方法在提升关重设备综合效率中的应用探索

本文从提升关重设备综合效率的重要意义出发,通过运用质量管理方法——六西格玛,对企业关重设备运行使用情况(开机、加工、关机、非计划停机等)进行数据的收集和整理,分析影响关重设备综合使用效率的主要因素和改进方向,进而探索改进关重设备综合使用效率的管理建议和措施。