航空发动机小扰动叶型受感部设计及试验研究

对航空发动机级间性能参数测试的小扰动叶型受感部进行数值模拟研究和校准试验研究。数值模拟研究结果表明,带B型整流罩的叶型受感部对流场的影响更小;校准试验研究表明,B型叶型受感部的总压特性较好,不敏感角范围为-30°~10°,总压测量误差绝对值不大于0.1%。根据数值模拟和校准试验研究结果,寻求某型航空发动机小扰动叶型受感部的最优设计方案,并在该型发动机整机全流程参数测量试验中进行试验应用,试验结果为该型发动机的性能验证、改进、改型提供了重要的技术支撑。

单点总压探针安装位置对压气机进口级出口流场及测量结果的影响

采用数值模拟的方法,研究了某涡轴发动机压气机进口级出口流道中单点L型总压探针的测量精度以及探针对流场的影响,分析在巡航、最大连续、起飞3个典型工作状态下,探针测量结果随流量的变化规律,以及安装位置对探针测量结果的影响。研究结果表明:随着进口流量增加,探针的测量误差逐渐增加,当D/d为6.5时,探针总压相对测量误差最小,且测量误差与流量呈线性关系;相较于叶背,当安装位置在叶盆附近时,探针总压相对测量误差最大;当探针安装位置越靠近叶背,探针下游的总压损失系数下降速度越慢,探针在流向的影响范围更大;当安装位置在叶盆和叶背附近时,探针下游5~24 mm之间的速度均匀度较小。

亚音速流场中三点和五点总温探针测量的研究

采用数值模拟的方法,研究了两种不同结构形式(测点横向与径向布置)总温探针的总温恢复系数的差异、插入探针支杆直径不同时两种总温探针对被测流场的影响差异。数值模拟结果表明:对于三点和五点总温探针,测量时三点梳状总温探针的恢复系数较五点耙状探针更高;保持马赫数不变时,气流温度的升高使总温探针的恢复系数减小;探针支杆直径越大,回流区越长,对下游截面造成的损失越大,若探针支杆上有多根感压管,会减小对流场下游的影响。