中央企业处置“僵尸企业”路径探析——以中国航发长江动力有限公司为例

"僵尸企业"是指已停产、半停产、连年亏损、资不抵债,主要靠政府补贴和银行续贷维持生存和经营的企业。这类企业浪费社会资源、扰乱市场秩序、损害职工权益、引发金融风险,对社会来讲是一种资源消耗,对整体经济效益的提升是极大的制约。对"僵尸企业"的处置是供给侧结构性改革的重要内容,习近平总书记指出,深入推进去产能,要抓住处置"僵尸企业"这个"牛鼻子"。有关部门、地方政府、国有企业和金融机构要把思想和认识统一到党中央要求上来,坚定不移处置"僵尸企业"。

某型炮射弹发动机金属W环开口方向对密封性能影响的仿真与试验研究

为研究某型炮射弹发动机金属W环开口方向对密封性能的影响,基于ABAQUS软件建立发动机金属W环有限元模型,仿真分析得出该型金属密封环泄漏量数值计算公式,通过该型发动机密封环综合工况试验台进行密封性能试验,仿真与试验结果表明:内开口W环单位长度泄漏量比外开口W环偏小,外开口金属W环轴向压缩量需要比内开环更大才能形成有效密封,即在相同工况下内开口W环密封性能优于外开口W环。最后对两种开口方向的金属W环的建模仿真结果和制造工艺进行分析,得出引起内、外开口金属W环密封性能差异的主要原因。研究内容与结论对某型发动机密封方案设计及W形金属密封环的设计制造具有很好的现实意义和应用价值,对于推动火炮发射火箭弹的研究具有重要的工程研究价值。

某型航空发动机W型封严环失效分析

W型金属封严环因具有较强的补偿能力和良好的自适应性而被广泛应用于航空发动机高温部件的密封。本章通过某型航空发动机在经历持久试车和引气两项试验后发现封严环内侧内鼓出现微小裂纹,且已经产生了明显的压缩塑性变形,分别对故障件进行宏微观检查、金相分析、能谱分析和显微硬度测试,结果表明:封严环内侧内鼓微裂纹为疲劳裂纹;封严环内鼓微裂纹沿材料纵向方向开裂。

某航空密封件波形弹簧模态分析

该项目以0Cr17Ni7Al不锈钢波形弹簧为研究对象,利用CATIA软件进行建模并导入ABAQUS软件中进行有限元分析,获得其0~12阶模态特性。基于实际压缩高度分析受力情况的波形弹簧自振频率,并对2种自由态以及工作状态的弹簧仿真结果进行对比,得到固有频率的数据以及振形图。为不同情况下弹簧种类的选择提供一定参考。

航空发动机流体动压密封优化设计与验证

针对航空发动机用接触式机械密封存在泄漏量大、寿命较短等问题,首先采用无限长平面平行槽的惠普尔理论构建上游泵机械密封计算模型,然后仿真计算密封结构参数对液膜刚度及泄漏量等密封性能的影响,最后以泄漏量最小、最大液膜刚度为优化目标,对上游泵送密封结构参数进行优化设计,并通过模拟运转试验验证了优化结构的正确性。

二次进气对Mg/CO_(2)粉末火箭发动机性能影响的数值研究

为了提高Mg/CO_(2)粉末火箭发动机的燃烧效率,在一次进气结构发动机基础上增设CO_(2)的二次进气,增强Mg粉与CO_(2)的掺混率,采用数值模拟的方法对比了一次进气和二次进气结构的发动机燃烧特性,以及二次进气喷注速度及预燃段长径比对燃烧室燃烧流动特性的影响。结果表明:二次进气结构相对于一次进气发动机结构延长了Mg颗粒在燃烧室内滞留时间,增强了燃烧室内湍流强度,使得气固掺混程度增加,从而提高粉末火箭发动机的燃烧效率;当二次进气喷注速度在6.5~39.9m/s内时,喷注速度越快,燃烧效率越高,喷注速度为39.9m/s时的燃烧效率最高,为82.8%;当预燃段长径比L/D<0.8时,发动机燃烧火焰失稳;当预燃段L/D>0.8时,L/D越小,燃烧效率越高,L/D取0.8时的燃烧效率最高,为84.1%。

航空发动机制造企业存货管理问题及对策研究

本文以公开数据为基础,对我国航空发动机制造企业存货管理的现状进行了深入对比分析,梳理出其存货管理方面存在的问题,针对这些问题提出改进措施,提出完善我国航空发动机制造企业存货管理的对策,对我国航空发动机制造企业进一步加强存货管理具有一定的借鉴意义。

Watts型镀钴体系电沉积工艺优化

针对Watts型镀钴工艺,系统研究了Co^(2+)/H3BO3摩尔比、表面活性剂、pH、温度、电流密度等参数对镀层沉积速度、硬度及微观结构的影响规律,获得了较佳的Watts型镀钴工艺方案。结果表明:适当增加Co^(2+)含量可以加快镀层沉积速度,但过高Co盐会使阴极极化度减小、镀层结晶粗大;Co^(2+)/H3BO3摩尔比在1.5时,Co^(2+)的沉积电位较负、结晶更为细致。电流密度对镀层沉积速度影响最大,溶液pH值则显著影响镀层显微硬度;提高电流密度,镀层沉积加快,但镀层容易粗糙,电流密度可选择4 A/dm^(2);升高镀液pH值有助于获得细致镀层,但pH>5后镀液易出现沉淀;温度在40℃时镀层沉积速度和硬度均较佳。在优化的Watts型镀钴体系下所得镀层呈灰白色,晶粒呈棱片状,表面平整光滑,镀层硬度为320 HV,沉积速度为22μm/h。GH4169合金表面施镀60μm厚的钴镀层,可以显著改善其耐磨性。

某航空密封件波形弹簧力学性能分析

该项目通过ABAQUS软件仿真平台搭建0Cr17Ni7Al波形弹簧弹力试验模型,分析材料厚度、径向宽度以及自由高度等对于波形弹簧弹力影响并揭示其规律。结果表明,波数为3的波形弹簧弹力值随着材料厚度、径向宽度以及自由高度增大而呈现出指数增长趋势,其Mises应力同样表现出增大趋势。通过极差分析后发现波形弹簧刚度以及最大等效应力对结构参数的敏感程度不一,最大等效应力对自由高度变化最为敏感,其次为波厚,自由高度变化则对刚度影响较小。而刚度对材料宽度变化最为敏感,其次为材料厚度,自由高度变化则影响较小。

NiTi形状记忆合金中的氢效应研究进展

NiTi形状记忆合金应用于牙齿正畸弓丝、心血管支架、流体阀门等场景时受应力与化学腐蚀的双重作用,导致合金出现一定程度的氢脆并影响构件的可靠性与安全性。本文围绕NiTi合金中的氢效应问题,综述氢在NiTi合金中的占位、存在状态与扩散行为。总结NiTi合金中氢的含量、状态、分布和扩散系数的表征方法,介绍氢对NiTi合金马氏体相变、阻尼行为的影响,重点讨论NiTi合金的氢脆行为、氢脆影响因素及氢脆机制,并总结用于避免或延迟NiTi合金氢脆发生的措施与方法。最后,提出氢在NiTi合金各相中的扩散行为研究、氢分布的可视化表征以及氢-马氏体相变相互作用等研究方向,以期为NiTi形状记忆合金的研究人员提供有益参考。

高温合金超薄板循环塑性本构模型适用性研究

高温合金具有优良的综合性能,是航空发动机高性能构件的首选材料。由于高温合金带材屈服强度高、壁厚超薄、回弹明显、构件成形精度难以控制,因此研究现有循环本构模型对于高温合金带材变形预测的适用性具有重要意义。基于循环剪切实验,研究了不同循环塑性本构模型(Armstrong-Frederick(A-F)模型、Yoshida-Uemori(Y-U)模型和the anisotropic nonlinear kinematic(ANK)模型)对高温合金超薄带材循环塑性变形响应的表征效果。同时,通过U形弯实验和有限元仿真结果的对比,分析了不同屈服准则(Hill48,Barlat89和YLD2000-2d)结合不同循环塑性模型对于回弹预测的影响。结果表明,采用Y-U模型对高温合金超薄板循环塑性变形行为的表征能力最好,A-F和ANK模型次之。采用Y-U模型对回弹的预测精度高于各向同性模型和A-F模型,而屈服准则对回弹预测精度的影响不大,采用基于Hill48和YLD2000-2d屈服准则的Y-U模型,回弹预测误差可以控制在5%以内。

基于响应面法的C型金属封严环优化设计及其蠕变疲劳寿命计算

在高温载荷作用下,蠕变是金属密封环失效的主要原因之一。为了优化结构设计,满足蠕变疲劳寿命要求,本研究针对C型金属密封环研究各单一要素对密封性能的影响规律,在此基础上提出基于响应面法的优化设计方法。考虑各参数耦合效应进行C型环结构优化,并基于发动机工作时长2000 h大修的工作寿命,对C型环进行疲劳寿命验证。结果表明:最大等效应力随压缩量和材料厚度的增大而增大,回弹率随压缩量和材料厚度的增大而减小。接触应力变化较为复杂,当板厚度小于0.25 mm时,最大接触应力随压缩量和材料厚度的增大而增大;当板厚度为0.30 mm时,最大接触应力随压缩量的增大先增后减。基于响应面法优化设计的结构尺寸满足疲劳寿命要求。

聚氨酯橡胶落料冲孔成型复合模的设计

用聚氨酯橡胶代替凸模或者凹模冲裁材料厚度≤0.2mm的AM-350不锈钢金属板料,研究了在冲裁分离的过程中冲压力大小、板料厚度和模具参数对于试验结果的影响。试验结果表明:要保证板料能被成功地冲裁分离,需要保证冲压力大于该金属板料所需的临界冲裁力;聚氨酯橡胶的硬度对于板料的冲断与否有着至关重要的影响,邵氏硬度为95HA的聚氨酯橡胶为最宜;聚氨酯橡胶与容框的配合程度也会影响着断面的质量。该模具有效解决了普通模具难以解决的工件有毛刺的质量问题,比普通钢制模具制品的表面质量更佳,且模具结构简单、制造成本低、寿命周期长,满足了现代工业生产高精度、低成本和成型质量好的要求。

基于Kriging代理模型的可靠性优化设计

本文提出了基于代理模型的可靠性优化设计新方法:利用Kriging代理模型可以预测目标值未知点均值和方差的特点,构造期待满足函数,对极限状态函数进行逼近;通过定义期待越界函数,将可靠性分析优化问题转化为传统的扩展拉格朗日乘子法;构造期待提高函数,采用改进EGO算法进行求解。十杆平面桁架结构算例的结果表明该方法可以显著降低可靠性分析和优化的计算次数。

基于热-结构耦合的金属封严环确定性与可靠性分析

针对金属封严环在高温高压条件下工作的可靠性问题,确定了分析计算的功能函数,利用ANSYS软件完成了金属封严环基于热-结构耦合的确定性与可靠性分析。结果表明:环面温度场分布呈径向递减且轴向不对称,环面最大温差达116.36℃;随着预紧量的增加,最大应力点从封严环波峰移动到波谷位置;预紧量、材料屈服极限和内腔温度的不确定性对系统可靠性影响最大,控制材料性能稳定性可有效提升金属封严环密封系统的可靠性,对封严环进行结构优化设计可主要从壁厚入手。

某驾驶室模态与刚度性能分析

为了验证某驾驶室的可靠性,首先建立驾驶室有限元模型,然后对其进行自由模态分析,分析结果表明其前三阶固有频率均大于激励频率,满足振动特性要求。再对其进行扭转刚度分析,分析结果表明其刚度值和变形量均符合设计要求。

涨圈主密封面润滑状态判断及影响因素分析

本文使用精确度较高的JFO空化模型,通过求解雷诺方程的边界条件和数值解,建立了液膜压力分布模型,研究了涨圈不同端面形貌对润滑状态和泄漏量的影响:端面锥度的存在会增大泄漏量,且正锥度的影响更大。波幅和波数都会造成泄漏,但同时可以提升液膜压力和承载力,因此在保证泄漏量的前提下可适当地提高波幅和波数;当表面粗糙度过大时,将导致产生较大流动压力的难度提升等结论。最后对操作参数进行了研究,结果表明:增大介质的压差会导致润滑条件变得恶劣,从而增大泄漏量;而增大介质的粘度和介质与旋转轴的转速则可以提升液膜的承载能力,有助于润滑的进行,降低泄漏量。

基于响应面法的W型封严环型面优化设计

对W型封严环开展封严环全参数显著性分析,得到各参数(径宽W、壁厚t、波峰R1、波谷R2、外切圆R3、接触圆R4等共计11个参数)对封严环回弹率、最大等效应力及接触应力的影响规律,并筛选出最显著参数。由于各参数的影响关系存在着耦合现象,为了考虑各参数对封严环综合性能的影响,采用响应面法对封严环最显著参数进行优化设计,结果表面:采用响应面法得到的型面在降低最大等效应力、保证密封性能的基础上,回弹率提升了55.22%。

超声振动对W形金属密封环滚压成形不均匀变形的影响

为了提高W形金属密封环的成形质量,对W形金属密封环的超声振动滚压成形过程进行了研究。基于ABAQUS/Explicit有限元仿真软件,搭建了W形金属密封环超声振动辅助滚压成形三维有限元模型,研究了超声频率对环件不均匀变形的影响。结果表明:随着超声频率的增加,环件的应力不均匀度呈现先增后减的规律;环件的应变不均匀度呈现先略微减小,然后激增,再减小的规律;壁厚不均匀度呈现先减小,后增大,再减小的趋势。其中在超声频率为30与40 kHz时环件变形不均匀程度显著增大,这是由于环件产生了起皱现象造成的;通过对截面的应力、应变和壁厚不均匀分析,证明了波峰与波谷位置是成形过程中的关键部位。

温度、载荷变化对密封用炭石墨材料摩擦磨损性能的影响

研究了温度与载荷关联作用对石墨密封材料摩擦磨损性能的影响,采用扫描电子显微镜(SEM)、高温摩擦磨损试验机(HT-1000)对石墨密封材料在不同温度和载荷下的摩擦磨损性能进行评估。结果表明:在不同温度、载荷条件下,石墨密封材料磨损机制不同,在300-400℃温度下,摩擦系数仅为0.027-0.050,在450℃温度下成膜时间延长,摩擦系数提升至0.1,石墨材料磨损机制发生改变,高温加速石墨材料表面氧化侵蚀,物理吸附膜转变为氧化反应膜,高负载下摩擦副与摩擦面黏着加剧,转移膜更完整,但相应的成膜时间延长,在300-400 g的负载下,试样的摩擦系数仅为0.125-0.190。