三坐标测量机在航空发动机零部件检测中的运用分析

三坐标测量机在航空发动机零部件检测中,往往因为三坐标选择的型号(含精度)、测量功能、测量方法等因素造成测量数据不准确、测量效率低等。为了能够提高三坐标测量机在航空发动机零部件检测中的应用效果,对三坐标测量机发展进行了简要介绍,并针对三坐标测量机在航空发动机零部件检测应用中存在的这些问题,从航空发动机零部件特点、三坐标测量机检测航空发动机零部件的具体测量方法出发,本文提出了一些在现场特别适用的运用指导方法,希望可以改进三坐标测量机在航空发动机零部件检测中的应用效果。

数字孪生技术在航空发动机制造中的应用研究

本文阐述了数字孪生技术的概念内涵,分析了航空发动机制造的特殊性,提出数字孪生技术可以有效解决当前制造过程中的技术难题,提高效率和质量。文中分析了数字孪生技术在发动机设计、试验、制造和维护环节的具体应用,并构建了完整的功能架构,包括数据采集、存储、分析、优化、控制等模块。总体而言,数字孪生技术为航空发动机的全生命周期管理提供了有力支持,是实现制造过程优化的重要途径。

航空发动机导管CNC弯曲回弹智能预测及补偿系统开发与应用

针对航空发动机导管数控(Computer numerical control,CNC)弯曲成形时回弹控制难度大、成形精度差的问题,开展了0Cr18Ni9和1Cr18Ni9Ti两种不锈钢导管的CNC弯曲工艺试验,获得了涵盖不同管径、壁厚、相对弯曲半径和弯曲角度的回弹数据。通过机器学习和遗传算法建立了导管CNC弯曲回弹预测模型,经遗传算法优化后,模型预测误差分布区间由[–0.741°,0.771°]缩小至[–0.310°,0.314°]。在此基础上开发了导管CNC弯曲回弹智能预测及补偿系统,并用于典型的全尺寸航空发动机导管CNC弯曲工艺参数补偿和回弹控制。经检测,该系统补偿后的全尺寸航空发动机导管最大角度偏差为0.358°,完全满足实际生产精度要求,显著提高了航空发动机导管CNC弯曲精度和生产效率。

航空发动机小径管焊接质量数字射线检测工艺仿真与测试

航空发动小直径管焊接质量数字射线检测过程中,由于形状复杂,工艺参数对检测图像影响比较大,实际调整这些参数效率比较低。针对这个问题,采用CIVA软件进行工艺参数仿真,以某型管为对象,研究不同透照角度、管电压和管电流对检测图像的影响,以信噪比和对比度噪声比为评价指标,得到优化的X射线检测工艺参数。经实际测试在管电压120 kV、管电流2 mA及6°透照角度工艺条件下,可得到最佳检测图像,满足NB∕T 47013.11—2015标准AB级的要求。这表明经软件仿真可以为数字射线检测工艺参数设计提供有效参考,并可提高检测效率。

航空发动机小直径管DR图像去噪算法研究

针对数字射线DR成像中,由平板探测器自身特性会导致图像模糊失真的问题,以航空发动机小直径管DR检测图像为实验对象,开展图像去噪研究,采用Lucy⁃Richardson算法建立模糊模型并迭代优化。实验结果表明,当算法迭代次数为31时,图像恢复质量较好,以结构相似度、信息熵等参数为客观评价指标,与Wiener滤波器等传统去噪算法相比有较大提高,适用于DR图像去噪。

航空发动机热端部件表面高温陶瓷涂层性能优化

目的 对航空发动机热端部件表面长效防护涂层W-200进行改进,研制高温稳定性更好且不易崩瓷的高温合金表面新型高温陶瓷涂层,解决W-200涂层在部分高温合金表面暴露出的易崩瓷、剥落问题。方法 通过调整膨胀系数、软化温度、析晶温度,来研制新型耐高温玻璃和耐高温填料,并制备新的高温陶瓷涂层浆料。结果 所研制的新型高温陶瓷涂层W-400能够满足在高温合金表面1 150~1 230℃顺利烧结,且具有更大的膨胀系数,可与高温合金基材的膨胀系数更匹配。同时,W-400的析晶温度区间为868~1 213℃,在析晶温度区间,涂层较W-200具有更好的高温稳定性,以及更优的抗热震、抗剥落性能,并可覆盖实际应用的温度范围。结论 新型高温陶瓷涂层W-400解决了目前W-200高温陶瓷涂层在航空发动机高温合金热端部件表面烧结后易崩瓷的问题。根据本项目的研究基础,对未来可研制出能够在其他金属表面1 250~1 400℃顺利烧结的耐温更高的新型高温陶瓷涂层提供了可能性。

新型航空发动机某管类铸件低压金属型模具的设计

航空发动机,被誉为工业界的璀璨明珠,其发展水平往往体现了一个国家的综合实力,因此新一代航空发动机的研制需要漫长的生产周期。当前由于航空发动机管类铸件的生产难度大,质量难以保证,这成为了制约航空发动机发展的难题。因此,本文通过对航空发动机某管类铸件的模具设计制造,特别是采用ZL101A合金的低压金属型铸造的管类铸件,对该类铸件的合格率进行提升。本文首先对铸件的结构及成形性分析,设计铸造系统,并通过铸造系统制备铸件内芯及模具。最后,设计的铸件模具成功进行了生产。

航空发动机某管件自动化检测技术与应用研究

航空发动机管件气密性试验变得越来越重要,同时,随着时代的发展、气密性检测从人工检测逐渐转变为智能化设备在线检测。由于智能化在线检测设备需要转化为数字化信息,而压力检测法的数据易于数字化信息的转化。文章针对之前航空发动机的气密性检测多依赖人工的现状,设计了一套采用直接流量法的在线检测系统方案。通过航空发动机管件气密性检测装置,验证了航空发动机管件的气密性指标符合设计要求,这也显示该检测方案达到设计要求。

某航空发动机涡轮导向器的缺陷分析及修复

针对某航空发动机涡轮导向器环件开裂及叶片烧蚀的现象,从材料、工艺及应用等角度,对缺陷开展原因分析和应用修复。结果表明:环件开裂是由钎料析出导致撕裂裂纹萌生发展所致,经氩弧焊修复后裂纹不再复现;叶片烧蚀是因叶片前缘承受高温,引起熔融态CMAS(多相复杂玻璃相)对TGO(热生长氧化物)产生溶蚀而形成的,通过采用叶片更换工艺实现修复,导向器能满足装机续用寿命要求。

数字孪生技术在航空发动机智能生产线中的应用

为探索采用新一代信息技术加快航空发动机数字化转型升级,分析了数字孪生技术的概念和内涵,论述了数字孪生技术在航空发动机设计、制造和服务等业务领域的应用场景,对智能生产线应用数字孪生技术的实现途径进行了分析和验证。实践表明:数字孪生技术与MBD建模、数字线索、虚拟仿真、数据融合等技术相关联,能够进一步优化车间布局和生产节拍,改善工艺设计,实现生产制造过程的准实时监控和动态调整,有利于提高产品生产质量和生产效率。

基于研究型审计的“六步研究法”在实践中的应用研究——以A集团修理费管理审计为例

在开展研究型审计的传统路径的基础上,创新总结出一套适用于研究型审计的“六步研究法”,并以A集团修理费管理审计为实践对象,总结了一系列的应用方法。

DCS中的OPC接口技术在企业ERP系统中的运用

随着企业ERP系统应用广泛,为了有效实现数据传输以及业务协同化管理,在系统中通过BAPI、Java接口、ALE-IDoc等接口技术进行综合处理,可以有效满足各项业务在不同环境中的应用需求,有效满足信息数据处理的基础需求。对此为了提高企业ERP系统性能,文章重点分析DCS中的OPC接口技术在企业ERP系统中的运用,了解基础原理、应用领域以及关键技术,可以有效实现推动企业数字化发展。

不锈钢在盐酸介质中的耐腐蚀性能研究现状及展望

不锈钢作为用量最大的耐蚀合金,广泛应用于石油石化、医药等富含盐酸的环境中,但随着服役环境日益苛刻,不锈钢仍会发生腐蚀,如何有效防止腐蚀失效,成为了金属材料腐蚀防护领域研究的重点。介绍了不锈钢在盐酸介质中的腐蚀研究方法,重点分析了不锈钢耐盐酸腐蚀的机理、钝化膜的溶解破坏行为和影响因素,指出了耐盐酸腐蚀不锈钢的选材原则和发展方向,为不锈钢在盐酸腐蚀环境中的应用和选材提供参考。

基于功率信息的航空发动机叶片铣削刀具监测试验研究

针对航空发动机叶片铣削加工过程中刀具加工状态不易实时监控、更换刀具依赖加工经验等问题,利用基于功率信息的刀具状态监测方法,开发了刀具状态监测系统。通过三相功率传感器实时采集加工过程中机床主轴的功率信号,并对信号数据进行数据筛选、数据分析、离线学习,计算出功率阈值区间,以功率阈值区间为监测标准,实现了对刀具加工过程的监测以及对刀具寿命的预测。以航空发动机压气机叶片的铣削加工过程为研究对象,进行了刀具状态监测试验。结果表明,基于功率信息的刀具状态监测方法可以实现对航空发动机叶片铣刀加工状态的实时监测及对刀具剩余寿命的预测。

基于机器学习的航空发动机导管CNC弯曲回弹预测及补偿

针对航空发动机导管数控(CNC)弯曲成形时回弹大、形状精度差等问题,开展了不同规格的1Cr18Ni9Ti不锈钢管CNC弯曲工艺实验,获得了不同管径D、壁厚t、相对弯曲半径R/D和弯曲角度θ的导管CNC弯曲回弹数据,通过机器学习方法建立了回弹预测模型,并对比了机器学习中3种常用的BP、RBF和Elman算法的预测精度,对人工神经网络模型的结构进行了优化;根据回弹预测模型开展了全尺寸航空发动机导管的回弹预测及补偿。数控弯曲后导管的最大角度偏差为0.358°,满足设计精度要求。

航空发动机0Cr18Ni9不锈钢导管数控弯曲回弹规律

为了有效地解决航空发动机导管弯曲成形时的回弹问题,开展了0Cr18Ni9不锈钢管数控弯曲工艺试验,采用单一变量法研究了管径、壁厚、相对弯曲半径、弯曲角对回弹的影响规律,并通过数值仿真和正交试验法分析了弯曲速度、弯模间隙等工艺参数,以及弹性模量、屈服强度、硬化指数对弯曲回弹角的影响。结果表明:回弹角与弯曲角呈显著的线性关系,当弯曲角在180°以内时,回弹角为1.6°~6.0°;建立了回弹角预测线性方程,预测误差在[-0.425°,0.502°]内的概率为99.74%,并基于此方程开展了全尺寸导管的回弹角预测和补偿工艺试验;在各工艺参数中弯曲速度和弯模间隙对回弹角的影响较大,可引起大于0.5°的偏差,而因材料参数变化导致的回弹角变化不超过0.05°。

某航空发动机GH4033镍基合金结合环的失效分析

在某航空发动机大修分解检查时发现,其Ⅱ级涡轮导向器结合环出现了严重变形及开裂现象,采用宏观和微观形貌观察、断口分析、化学成分分析、硬度测试等方法对其变形及开裂原因进行分析。结果表明:结合环安装孔内表面裂纹为高周疲劳裂纹;导向叶片轴颈和结合环安装孔的配合间隙及导向叶片下缘板间的间隙偏小,且导向叶片和结合环的线膨胀系数不同,使得在高温工况下轴颈不能在安装孔内自由移动,在热应力作用下,结合环向中心挤压而发生变形并形成疲劳裂纹源;由温度变化引起的间隙周期性变化是导致疲劳裂纹扩展的主要原因;适当减小Ⅱ级涡轮导向叶片轴颈尺寸,以增大其与结合环安装孔的配合间隙并适当增大导向叶片下缘板间的间隙,可避免此类故障的产生。

贵州制造业数字化转型发展的问题与对策研究

大数据产业是贵州省的战略重点,将大数据应用服务与制造业相结合,是提高贵州制造业核心竞争力的关键。大数据产业的发展为贵州制造业的发展带来机遇和挑战,贵州制造业积极探索数字化转型之路,带动区域经济发展,未来贵州制造业的数字化转型已是必然趋势。基于此,本文通过对贵州制造业数字化转型发展现状及问题进行梳理分析,并提出相应的解决对策,探索促进贵州制造业高质量发展之路,以期为贵州制造业发展提供借鉴。

某型航空发动机火焰筒整流罩TIG焊数值模拟研究

针对某型航空发动机火焰筒整流罩与8个支座的TIG焊问题,基于热-弹-塑性有限元方法,考虑了材料的非线性特点,进行了数值模拟。首先通过搭接接头焊接实验,验证了数值模拟方法的准确性,然后通过模拟获取了不同焊接方案下火焰筒整流罩的变形与残余应力分布情况。结果表明,采用间隔焊或对称焊的方法可轻微降低零件的最大变形量,当支座的两条焊缝均从顶部至下部焊接时,零件出现了严重的变形。改变焊接顺序及方向对残余应力的大小及分布均没有明显影响,支座焊缝区域沿整流罩轴向的残余应力表现为拉应力,支座两条焊缝中后焊焊缝的残余应力值要大于先焊焊缝的。综合考虑零件的变形及残余应力的大小及分布情况,建议采用间隔焊及焊接方向从下部至顶部焊接。

制造业信息化发展中遇到的问题与优化方案

我国的基本国策是将制造业和信息技术相融合,以提高我国制造业在国际中的地位。制造业信息发展过程中,因为人员、技能、创新等问题阻碍了制造业的前进。为了使得我国从制造大国转变为世界强国的目标,就必须突破这一局限性。本文就制造业信息化发展过程中存在的问题进行阐述,并提出相应的优化策略。