西班牙的汽车工业管窥

西班牙汽车工业发展的历史比较悠久,早在1904年,西班牙就已经开始生产汽车。1920年,美国著名的GM汽车公司和福特汽车公司涉足于西班牙的汽车工业。西班牙的汽车工业几经变迁,逐渐发展壮大,现在西班牙国内汽车工业已发展为11家具有竞争力的汽车公司。

马来西亚交通与汽车工业

马来西亚近邻赤道北面,位于东南亚的中心。马来西亚的国土总面积为33.04万平方公里,森林覆盖着广袤的土地。优越的地理位置赋予它美丽的山水,大自然赐予它富饶的物产。马来西亚全国总人口约1800万。 1993年,马来西亚建成泰国至新加坡长达870公里的高速公路本国段。随着新的国际机场的建设。

巴西汽车工业发展之路

巴西位于南美大陆,大西洋之北,国土面积约为850万平方公里。居世界第5位。全国有1.1亿人口。巴西在历史上是一个农业大国,但如今却使人刮目相看,它已成为拉丁美洲一个新掘起的工业大国。本世纪60年代,政府为推动本国经济的发展,推出了振兴本国工业的政策,在这段时间里,巴西的汽车工业也随之悄然发展。如果从历史这个角度来考察,严格地说,巴西的汽车工业的建立发端于50年代后期。当时,诸如美国、日本以及前西德等国的汽车工业公司大举挺进巴西,这些公司包括GM、FORD、VW、BENZ、TOYO-TA等。国外的先进汽车技术,孕育了巴西的汽车工业。60年代。

利用喷丸硬化提高渗碳齿轮的强度

研究表明，采用喷丸硬化工艺是一种改善渗碳材料表面异常层的有效方法，可以显著提高渗碳齿轮的疲劳强度。介绍了日本ISUSZU汽车研究中心在汽车齿轮上应用喷丸硬化工艺的情况，并重点介绍了喷丸硬化的的处理效果和工艺方法。

低温处理技术的进展(一)

1 何谓低温处理 低温处理,也即是冷处理(SZ)中的一种超低温处理方法。冷处理(SZ)可分为常规冷处理(CSZ)和深冷处理(SSZ),CSZ的处理温度约为-100℃以上.SSZ的处理温度则为-100℃以下。SSZ也称为 Cryo treat-ment,工业上商标名称为Cryo-tec、Cryotough、Ellenite、Perm-O-Bond等。

Mo_2FeB_2复合硼化物的特性与应用

Mo_2FeB_2复合硼化物是日本新近开发的一种结构用金属陶瓷材料。本文在叙述硼化物特性的基础上,着重叙述了Mo_2FeB_2金属陶瓷的制造方法、特性及应用。

18Ni马氏体时效钢的性能和用途

1 前言 近年来,随着尖端技术的高速发展,对高性能的设备和机器都有新的要求,进而对用于这些高性能设备和机器上的零部件的强度也有更高的要求,同时还要求具有高韧性。

模具钢及其淬透性

重点介绍了日本有关公司的最新研制的一些性能比较优异的冷作模具钢、塑料模具钢和热作模具钢的成分、性能、一般热处理工艺、淬透性及用途,对模具钢的选用、研制有一定参考价值。

低温处理技术的进展(二)

(3)SSZ处理的适用范围 SSZ处理适用于渗碳件、渗氮件、镀硬铬件以及进行了其它表面处理的工具等。由于碳化物、铜和锌等组织获得改善,故其耐磨性明显提高。因此,SSZ处理也适用于WC+Co硬质合金和铜合金,有利于提高其耐磨性,应用实例见表8。

硬度与热处理

在热处理生产现场,通常是采用测定工件的硬度这一便捷方式经换算后估测其机械性能的。本文仅就硬度与热处理的有关问题予以叙述。1 影响钢的硬度的主要因素 钢的硬度取决于碳化物和基体。碳化物的硬度经热处理后不会发生变化,一般在1000HV以上;基体的硬度经热处理后则会发生变化。从组织结构的角度来看,马氏体最硬,然后依次为贝氏体、屈氏体、索氏体、珠光体。当然,组织中存在残余奥氏体(γ_R)和残余应力(σ_R),也会使硬度发生变化,对基体进行热处理以控制硬度是最可靠的。由于马氏体(M)是碳化物(C)在α铁中的固溶体,因此,马氏体的硬度随碳化物的种类和固溶度而变化。此外,组织中除M外还混有B、T、P等较软的组织时,硬度也会降低。

铝合金压铸模具的装箱淬火法

0 序 近年来,日本有为数不少的工厂向海外转移,而在海外进行较为理想的模具热处理则十分困难,所以大多数海外工厂的模具热处理仍然在日本国内进行,因而使用设备不多,作业简单的装箱淬火便盛行起来。本文以铝合金压铸模为对象介绍模具的装箱淬火法。

简易渗碳方法及渗碳炉

1 何谓简易渗碳 简易渗碳是一种操作简单、渗碳时间短、设备廉价的工艺。在渗碳及其后续热处理过程中,由于渗碳时间长、淬火和低温回火的过程比较复杂,所以使用简易方法的尚少。渗碳应用最多的是渗层深度为1mm左右的汽车零件。 目前,热处理费用的竞争相当激烈,以日本为例,渗碳的费用已升至138日元/每公斤,操作简单的氮碳共渗168日元,真空淬火750日元。

电动汽车技术现状与发展趋势

电动汽车的开发历史已经历近百年,早在1799年,科学家们就开发出了最早的铅酸蓄电池,但由于蓄电池技术的若干难关始终难予突破,所以,长期以来,其商业化的路途似乎仍很艰难。 近年来,随着电池和电机控制技术的进步,电动汽车的技术正在飞速发展,标志着电动汽车将进入实用阶段。现在,世界各国都投入到开发电动汽车的热潮中。欧洲、美国和日本等已开始进入了实用阶段。 一、电动汽车的有关法规 全世界现有的唯一法规是美国制定的ZEV法规。

LS系冷锻用钢

0 前言 众所周知,冷锻工件具有尺寸精度高的特点。这种方法比常规的热锻、切削加工方法在工艺上都有所简化,并提高了材料的利用率。已经广泛应用于汽车工业的零部件制造。日本宇都宫制作所精密锻造部根据用户的需要已开始使用表面渗碳冷锻钢制造的产品。 近几年来,随着锻压加工水平和生产效率的提高,对形状比较复杂的工件也有谋求采用冷锻加工的趋势。这不仅对材料自身的洁净度、尺寸精度。

汽车传动齿轮的高强度化

1 前言 随着汽车工业的发展,人们对汽车的行驶性能、操纵稳定性以及燃耗等提出了新的要求。为了实现这些要求,生产厂家对此进行了各种新的尝试,例如,增压发动机设计,传动轮系4WD和悬挂系的4WS设计,为减小车辆行驶中空气的阻力,进行了低车身设计等。

冷作工具钢的新进展

0 前言 在恶劣工作条件下使用的各种冷作加工用的模具、工具常出现裂纹、破碎、磨损、粘着等问题。

马自达汽车技术研究新动向

马自达汽车研究所是在1985年组建的,它集中了马自达公司全部最新技术成果的技术研究所。该所设置于日本广岛。1987年,马自达公司又在横滨设立了横滨技术研究所。马自达汽车技术研究所的宗旨是“

梳棉机锡林筒体铸件缺陷分析

对Ａ１８６Ｆ型梳棉机锡林筒体表面随机械切削过程出现的石墨脱落的针孔缺陷进行了试验分析，确认引起锡林筒体石墨针孔缺陷的主要原因是生铁中石墨的遗传性等，并提出了改进建议。

化学热处理新工艺两则

为提高机械零件的某些机械性能如表面硬度、耐磨性、疲劳强度、多次冲击抗力等以及为保护零件表面提高其表面的某些物理化学性能如耐蚀性等,机械工业中常采用化学热处理的方法,多方面提高零件的性能,延长零件的使用寿命,从而达到节约材料、降低能耗、减少成本、提高机器可靠性的目的。化学热处理在现代机械工业生产中发展相当活跃,其工艺正向高质量、高速度、无公害、自动化方向发展,本文仅扼要介绍日本化学热处理领域目前广泛使用的两种新的工艺方法。

梳棉机传动齿轮淬火缺陷的分析与工艺的改进

作者对４５钢制梳棉机齿轮的淬火裂纹及脱裂等缺陷进行了分析，并进行了相应的工艺试验，确定了改进的淬火工艺。结果表明，４５钢齿轮在含碳量为上限时，选用合理的淬火工艺参数，完全可以避免淬火开裂和脱裂等缺陷。