红外热像仪在固体火箭发动机羽焰测温中的应用

利用红外热像仪测量固体火箭发动机尾焰温度场。考察了红外发射率影响测量精度的主要因素在空间的分布,通过在尾焰区域建立二维直角坐标的方法,成功实现了热图分析位置和空间实际位置之间的双向互换,在某种程度上弥补了红外热图分析软件的不足。

固体火箭发动机多分力测量方法简介

简述了固体火箭发动机卧式、立式多分力测量方法的基本原理 ,并给出了测量装置的组成及有关计算公式。经过长期实践 ,得出了卧式或立式多分力测量选择的一般原则。

固体火箭发动机地面试验故障图像的目标检测

把数字图像处理技术引入到固体火箭发动机地面试验中,为固体火箭发动机地面试验的故障分析提供一种新方法。文中基于开展数字图像处理工程研究的基本思路主线,即图像预处理-图像分割-图像分析及目标检测,进行了固体火箭发动机地面试验图像预处理、固体火箭发动机地面试验故障图像分割和固体火箭发动机地面试验故障图像的喷出物检测的研究。结果表明,数字图像处理技术对固体火箭发动机地面试验图像处理很有效。

L型控制发动机两种推力测量方法比较

为了满足喷管轴线与燃烧室轴线相垂直的发动机推力测量的需要 ,先后采用两种不同结构的试车架进行多发试验验证 ,对试验结果进行分析、对比 ,结果表明 ,采用与推力同轴单推力传感器的方案推力测量精度高 ,推力测量结果比冲散差小 ,满足了发动机试验的要求。

固体火箭发动机试验模态分析技术研究

将固体火箭发动机划分为 1 4 4个自由度 ,采用锤击法 ,单点激励多点响应 ( SIMO)对其在 4种工况下进行了频率响应的测量 ,应用了多种方法进行模态参数识别和数据拟合 ,并对其结果进行比较 ,获得了发动机在各工况 1 k Hz以内的各阶固有频率、振型和阻尼 。

VXI总线系统及在固体发动机地面试验中的应用

分析了固体火箭发动机试验测控系统的现状 ,提出了 VXI总线系统是理想的测控系统平台的论点 ,并对

压强冲量系数法确定标准发动机燃烧终点

对不同型号的 Φ1 2 7mm发动机燃烧终点的确定方法进行研究 ,采用平均压强系数法对上千发不同型号 BSF-Φ1 2 7mm发动机试验数据进行数理统计 ,并与以往的数据进行比较 ,燃烧时间测试误差在 0 .5 %以内 ,平均压强冲量系数法的准确性可达 80 %以上。换算到标准压强条件下 ,平均压强冲量系数法的计算精度优于切线法的计算精度 ,并作出了计算验证。此方法能应用于各种类型 BSF-Φ1 2 7mm发动机试验 ,具有一定的推广价值。

发动机地面试验点火信号在线隔离测量方法研究

详细介绍了以电流传感器隔离测量发动机试验点火信号的原理以及实验方法 ,并与 RC测量做一比较。电流传感器隔离测量方法中测量电路完全与点火电路隔离 ,提高了测量的准确性 ,增强了点火试验的可靠性。

固体火箭发动机磁悬浮试验架系统动态性能分析

在磁悬浮系统数学模型的基础上,将磁悬浮试验架对发动机的悬浮支承等效为质量 弹簧 阻尼系统。计算了磁悬浮试验架的刚度、阻尼及固有频率,计算结果得到了试验的验证。表明除系统机械设计参数外,控制方式及控制器参数是影响系统动态特性的关键因素,并通过仿真说明了控制器参数对系统动态性能的影响。为设计适合发动机试验的磁悬浮系统提供参考。

短时大推力发动机立式试车架动态特性设计与分析

设计了一种适用于前置多喷管大推力短时间特种发动机点火试验的立式试车架 ,设计中对其动态特性进行了分析 ,获得了满意结果。