国内外航空汽油标准对比分析及进口产品质量监控建议

长期以来,航空汽油问题一直是制约我国通用航空产业发展的一大瓶颈。本文介绍了我国通用航空发展现状、前景及国内航空汽油市场供应现状,对GB 1787—2008《航空活塞式发动机燃料》与ASTM D910—15《航空汽油规范》进行了比对分析,对进口航空汽油如何进行有效质量监管提出了建议。我国通用航空发展现状及前景通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括救援、勘探、播种、医疗、人工降雨、运动训练等。与民航发达国家相比，我国通用航空发展滞后。发展通用航空，必须加快航空燃料、通用机场等基础设施建设。

轻质石油产品饱和蒸汽压和温度回归方程在油品储运中的应用和意义

国外在80年代已经安装在线蒸汽压测定仪用于监视或控制汽油的调合,连续监测汽油产品的雷德蒸汽压就能严格控制从而充分利用价廉的丁烷组分,获得更多收益。航空汽油和喷气燃料的蒸汽压要求严格,特别是航空汽油的蒸汽压,是一个重要的质量控制指标。但是在日常检验中雷德法蒸气压是一个在特定温度(37.8℃)特定条件下(气体室∶液体室4∶1)的蒸气压,准确的说是实验室数据,并不是真实温度下的蒸气压,因此,从实际应用来说,真实的蒸气压更具有应用的意义。但在线蒸汽压的安装工艺条件复杂苛刻,如需背压装置和管线改造并涉及到空气能否在线饱和等因素,并不适用于已经启用的储运设施和设备。美国诺莫图根据油品雷德蒸气压、10%蒸馏斜率计算真实蒸汽压也存在着10%斜率的因蒸馏速度不一而存在着一定的误差,且计算较为繁琐复杂。今天,我们的计算机虽然在工作中已经日益普及,但计算机的某些功能还未完全普及,比如:如何用计算机EXCEL进行数据处理,如何更好地开发计算机的某些功能并代替人工复杂繁琐的检验这些目前在检验领域尚需推广。本文就石油产品饱和蒸汽压和温度的关系进行论证,并介绍了如何使用Excel进行石油产品饱和蒸汽压和温度的回归方程式推导,详述了油品不同温度下的饱和蒸气压在油品储运中的应用,是从事油品蒸发损耗研究的一项重要参数,而科学的蒸发损耗计算是油气储运中的重要一项环节,油气蒸发不仅严重污染大气环境、使油品储运存在安全隐患,更重要的是影响油品的质量使油品变质,尤其是汽油。所以,我们必须要加强这一领域的研究和应用。