航空工业第二集团:追求卓越 再创辉煌

中国航空工业第二集团公司,通过系列直升机、系列特种飞机和系列教练机研制为重点的航空产品研制,一大批具有自主知识产权的航空工业核心技术、关键技术和前沿技术取得了突破,使我国跻身能够研制先进的直升机、教练机、特种飞机等多种航空装备的少数几个国家之列。

情系内审忠无悔 航空卫士献赤诚——记中航第二集团公司审计处处长袁哲

袁哲在航空工业部门的领导机关从事审计工作十几年。特别是中航第二集团公司成立以来的几年，作为审计处处长，对审计工作更是认真履行职责，恪尽职守，不敢稍有懈怠，为集团公司内部审计做出了突出奉献。

促进我国通用飞机及直升机产业化的发展——中航第二集团公司军转民的一个重要领域

一、我国通用飞机及直升机发展的回顾通用航空是指民用航空中除客货定期航线以外的其它民用航空业务;通用飞机及直升机是通用航空业务中最主要的机种,通用飞机在某种情况下也可以进入商用航线进行客货运输。

沧桑巨变50年：认真总结学习航空工业发展中的经验

1951年4月17日，中央人民政府革命军事委员会和政务院颁布了《关于航空工业建设的决定》，决定成立航空工业管理委员会，同时在重工业部设立航空工业局，从而宣告了新中国航空工业的诞生。

航空工业利用外资发展民品的探讨

本文在调查研究的基础上 ,用大量数据和实例从理论和实际结合上对航空工业利用外资发展民品的道路进行了探索 ,指出了选好合作伙伴和合作产品 ,做如国有资产评估和效益予测 ,转换经营机制 ,强化管理以及培养复合型人才的重要性 ,同时对如何保护国有资产增值和无形资产计算 。

主业做大,核心做强——打造有竞争力的大集团公司

纵观世界500强企业,一个显著的特点就是主业突出、核心能力强、有竞争力。要想把我国的国有企业建设成有竞争力的大企业集团,就必须通过突出主业、强化核心能力、提升市场竞争力等途径,扩大主业的规模经济,形成技术创新能力,打造能够参与国际市场竞争的企业航空母舰。

航空发动机简化实时模型仿真研究

在航空发动机数控系统研制中,由于缺乏详细的发动机部件特性数据,建立精确的航空发动机部件级模型非常困难。本文根据某型发动机地面试车稳态数据和动态数据,建立了航空发动机简化数学模型。稳态模型采用插值算法,动态模型采用动态系数法。所建立的模型框架灵活,算法简单,具有实时性。开展了发动机从起动到最大状态的稳态仿真和动态仿真,结果表明模型的稳态误差小于1 % ,较好地满足了发动机数控系统早期半物理仿真的需求。

基于过程工程的航空企业建模技术研究与实现

通过研究国内航空企业建模的需求,探讨现有企业建模方法的不足,提出了基于过程工程的航空企业建模方法。首先针对航空企业的特点,尤其是考虑到航空军工企业对信息安全性的要求,给出了一个六元组表示的航空企业模型,并对航空企业模型的信息安全子模型进行了详细描述;然后研究了基于过程工程的航空企业建模的实现技术,包括企业模型体系、企业建模支持系统等。建立基于过程工程的航空企业模型,以模型为驱动,为航空企业信息系统的建立、实施和重构提供了基础和依据,适应了航空企业对企业模型动态响应性和信息安全性的要求。该研究成果已成功地应用于某大型航空企业两种型号飞机的研制,实践证明所提出的方法是可行和有效的。

百年航空的壮美飞行

2003年是世界第一架飞机诞生100周年。 飞行无疑是百年航空中最激动人心的篇章:谱写历史的首次飞行;剌破青天的创造纪录;挑战极限的飞行探险;击博长空的特技表演……无一不演绎着飞行之壮美。回顾百年航空的不平凡历程,我们选取了10个飞行事件介绍给读者。

产业型企业集团财务管理模式初探

本文论述了我国产业型企业集团财务管理的特点、模式及内容，指出了产业型企业集团财务管理中存在的问题，并在此基础上提出了建议。

航空环境工程与科学

阐述了航空对环境的影响及航空环保工程技术 ,分析了飞机排放对大气的污染及航空噪声的影响 ;研究了控制飞机排气污染和噪声污染的办法 。

航空技术的发展趋势和创新基地建设

面对２１世纪的需要，下一代航空器将飞得更快、尺寸更大、更经济安全、消耗资源更少。载客１０００人的大型飞机、高超音速飞机、微型无人机、地效飞机、倾转旋翼飞机等将交付使用。为减少污染和对石油的依赖，将采用替代燃料。飞机的经济性、安全性、环保性能将有成倍甚至成十倍地提高。面对挑战，必须加强航空技术创新基地建设。

中国直升机 运输机的未来发展

阐述了中国直升机、运输机的现状 ,未来发展思路和具体实施计划 ;介绍了中国在产的直升机、运输机 ,在产的直升机有直 11(2吨级 )、直 9(4吨级 )、直 8(13吨级 )系列 ,在产的运输机有运 5、运 7、运 8、运 12和农 5系列 ;提出了改进生产一代、研制发展一代、预研攻关一代的发展思路 ,制定了直升机改进生产以直 8、直 9、直 11为主 ,研制以 6吨级直升机为主 ,预研以 10吨级直升机为主的发展计划 ;运输机改进生产以运 8、运 12为主 ,研制以涡扇支线飞机为主 ,发展以大型运输机为主的实施计划 ;提出了突破直升机发动机、旋翼、传动、抗坠毁、复合材料关键技术的措施 ;指出直升机、运输机发展要坚持自主开发和国际合作、技术和贸易、军用和民用相结合 ,建议把直升机、运输机纳入国家长远发展规划。

综合传感器系统——向纵深发展的航空电子综合技术

文章从传感器的重要性及“经济上可承受性”引出了“综合传感器系统(ISS)概念”并对其定义、实现方法和验证结果及目前存在问题进行了分析。特别是对孔径综合、射频综合和ISS管理做了图示说明。指出传感器综合技术是本世纪初航空电子的关键技术,对未来作战飞机有致关重要的影响,并就我国开展这项关键技术研究提出了有益建议。