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机载制氮系统中空纤维膜分离特性
被引量:
21
1
作者
冯诗愚
卢吉
+2 位作者
刘卫华
蒋军昌
刘苏彦
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第6期1332-1339,共8页
采用微元方法建立了机载制氮系统中空纤维膜数学模型,并使用龙格-库塔法对其进行了数值计算,与实验数据进行对比后显示,误差不超过10%.然后分析了单位膜面积进料量、膜丝(membrane fiber)内外压比和氧氮渗透比其对产品气氧体积分数和制...
采用微元方法建立了机载制氮系统中空纤维膜数学模型,并使用龙格-库塔法对其进行了数值计算,与实验数据进行对比后显示,误差不超过10%.然后分析了单位膜面积进料量、膜丝(membrane fiber)内外压比和氧氮渗透比其对产品气氧体积分数和制氮效率的影响.结果表明:增加单位膜面积进料量虽然可提高制氮效率的增加,但是会显著降低产品气中氮的体积分数,因此需要采用合适的流程设计以克服此缺点.压比和氧气渗透系数的增加均会使氧体积分数与制氮效率减小,但是提高渗透比对制氮效率影响不大,因此对于气体分离过程是有利的.通过计算模型及实验数据,分析了中空纤维膜分离理想度随压比和温度的变化关系,结果显示压力对理想度影响较大,随着压力增加,实际分离过程与理论值偏差趋大,而温度对理想度影响较小.
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关键词
机载制氮
中空纤维膜
富氮气体
油箱惰化
分离系数
原文传递
题名
机载制氮系统中空纤维膜分离特性
被引量:
21
1
作者
冯诗愚
卢吉
刘卫华
蒋军昌
刘苏彦
机构
南京
航空
航天大学
航空
宇航学院
中国航空工业集团公司中航工业第一飞机设计研究院
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第6期1332-1339,共8页
基金
国家自然科学基金(50906066)
南京航空航天大学引进人才科研基金(S1030-014)
文摘
采用微元方法建立了机载制氮系统中空纤维膜数学模型,并使用龙格-库塔法对其进行了数值计算,与实验数据进行对比后显示,误差不超过10%.然后分析了单位膜面积进料量、膜丝(membrane fiber)内外压比和氧氮渗透比其对产品气氧体积分数和制氮效率的影响.结果表明:增加单位膜面积进料量虽然可提高制氮效率的增加,但是会显著降低产品气中氮的体积分数,因此需要采用合适的流程设计以克服此缺点.压比和氧气渗透系数的增加均会使氧体积分数与制氮效率减小,但是提高渗透比对制氮效率影响不大,因此对于气体分离过程是有利的.通过计算模型及实验数据,分析了中空纤维膜分离理想度随压比和温度的变化关系,结果显示压力对理想度影响较大,随着压力增加,实际分离过程与理论值偏差趋大,而温度对理想度影响较小.
关键词
机载制氮
中空纤维膜
富氮气体
油箱惰化
分离系数
Keywords
OBIGGS (on-board inert gas generation system)
hollow fiber membrane
nitrogen enriched air
fuel tank inerting
separation factor
分类号
V228.6 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
TQ028.1 [化学工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
机载制氮系统中空纤维膜分离特性
冯诗愚
卢吉
刘卫华
蒋军昌
刘苏彦
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
21
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