航空工业南京机电专项文化建设的研究与实践

航空工业南京机电着力推动“质优、敏动”理念的转化,把“质优、敏动”理念的价值功能最大化,将“报国·航空”、“责任·航空”、“创新·航空”、“风采·航空”等四个专项文化根植到敏捷文化建设中。

基于AMESim的液压模式冲压空气涡轮系统仿真研究

冲压空气涡轮系统(Ram Air Turbine, RAT)是飞机应急能源系统,紧急情况下为飞机提供应急能源,用于飞机的操控。在分析涡轮调速机构原理基础上,建立了涡轮部件调速机构的动力学方程,并在AMESim中建立了涡轮部件仿真模型。分析了RAT液压泵的原理,结合柱塞液压泵调压、卸荷原理,建立了RAT液压泵的动力学方程,并在AMESim中建立RAT液压泵仿真模型。在涡轮部件和RAT液压泵模块基础上,建立液压模式RAT系统仿真模型,分析了液压模式RAT的性能,为液压模式RAT的设计和分析提供了一种方法。

环境温度对二维编织SiC/SiC复合材料拉伸性能的影响研究

为了研究环境温度对陶瓷基复合材料拉伸性能的影响,在室温和800℃,1000℃,1200℃惰性气体保护环境下开展了二维编织SiC/SiC复合材料的拉伸试验。采用数字图像相关技术采集了高温环境下试件的变形数据。通过光学显微镜和扫描电子显微镜拍摄了试件的断口形貌。结果表明:800~1200℃内,二维编织SiC/SiC复合材料的拉伸应力-应变响应同样具有明显的双线性特征,初始线性段的弹性模量与室温测试结果相近,高温环境下第二线性段弹性模量低于室温环境;800~1200℃惰性气体环境下材料拉伸强度较室温环境低20%左右;温度主要影响材料中纤维与基体的结合状态和SiC纤维的强度。一方面,温度越高断口纤维拔出情况越严重;另一方面,温度越高SiC纤维强度越低,二维编织SiC/SiC复合材料强度也有所下降。

表面织构电解加工技术研究进展

表面织构在能源、光学、电子、信息技术、生物和摩擦学等领域具有重要应用,其加工工艺是制造技术研究的重要内容。由于所加工表面织构具有无毛刺、翻边等优点,电解加工成为表面织构的重要制造技术方法和技术研究热点,故详细介绍了五种典型表面织构电解加工技术在方法创新、材料去除机制、加工过程建模及加工工艺等方面的研究进展,给出了电解加工表面织构的典型结构和材料,指出提高加工效率和加工自动化程度是未来表面织构电解加工技术的发展趋势。

航空发动机滑油系统金属屑末在线监测技术

针对航空发动机滑油系统中金属屑末在线监测难、检测灵敏度低的现状,基于电磁感应原理,理论推导出了金属屑末通过传感器线圈引起的感应线圈输出电压的表达式,仿真分析了金属颗粒通过传感器时的输出电压,并通过相敏检波(Phase Sensitive Detection, PSD)技术对传感器感应线圈采集到的信号进行解调处理,以提高传感器的采集灵敏度。实验验证了在使用频率为80 kHz、幅值为±10 V的正弦激励信号对13 mm管径进行监测时,传感器对铁磁性金属颗粒的检测灵敏度为80μm,对非铁磁性金属颗粒的检测灵敏度为350μm;为感应式金属屑末传感器的设计提供了理论和技术支持,为航空发动机滑油系统中的金属屑末在线监测提供了技术保障。

液压模式冲压空气涡轮系统联合仿真研究

冲压空气涡轮系统(RAT)是飞机的应急能源设备,在相对气流的作用下为飞机提供应急能源。为研究液压模式RAT启动性能、动态调速新能及应急能源输出特性,分析液压模式RAT工作原理,分别在Motion和AMESim环境中建立液压模式RAT的动力学模型和液压仿真模型。通过构建两模型之间的接口文件,建立了液压模式RAT的联合仿真模型,实现了动力学与液压的联合仿真。仿真结果与理论分析一致,验证了联合仿真方法的可行性,为液压模式RAT的设计和仿真分析提供了一种方法。

航空机载企业知识管理体系建设研究

航空机载企业作为知识密集型和技术密集型企业,利用好知识管理,对航空机载企业发展至关重要。为更好地提升企业知识传递和管理的效率,文章结合航空机载企业发展的实际情况和行业特色,分析了当前机载企业知识管理的现状,构建基于业务流程场景化应用的机载企业知识管理体系,从而促进企业知识资产管理能力、产品研发交付水平、自主创新能力的提升。

航空液压管路系统动力学特性研究

随着航空液压系统的高压、高功率化发展,液压管路的振动问题愈加不容忽视,降低液压管路的振动,对提高飞机航行过程中的安全性具有重要意义。本文将对泵源脉冲条件下航空液压管路的振动特性进行研究,建立流体压力和流速影响下液压管路振动特性的数学模型,利用有限元软件ANSYS对实际液压管路系统进行建模和流固耦合仿真,获得相应的振动响应。结果表明:液压管路在不同的流体流速和流体压力条件下,其固有频率存在一定的变化;当流体脉动频率与弯管系统的固有频率接近时,系统会发生共振,振动幅值大幅度增大.

离心式喷嘴雾化特性的试验研究

针对为燃气涡轮动力装置自主设计的离心式燃油喷嘴开展了试验研究工作,研究了其流量、锥角、粒径特性,以验证燃油喷嘴的性能是否满足设计需求。研究结果表明:流量相比设计值偏小,锥角、粒径满足设计需求。针对出现的问题,提出了离心式喷嘴的改进设计方案。

基于精益生产的航空制造企业生产管理思路

航空制造企业面临着日益激烈的市场竞争和不断提高的客户要求,传统的生产管理模式已无法满足现代航空制造业的发展需求。因此,本文提出基于精益生产的航空制造企业生产管理思路,以应对挑战并提升竞争力。通过引入精益生产理念和方法,航空制造企业可以优化生产流程、改进供应链管理、完善质量管理体系,从而提高生产效率、降低成本并提升产品质量,确保自身在全球市场中能够保持领先地位。

含RC滤波电路的多通道复用模拟信号采集时序研究

针对嵌入式控制系统中含RC滤波电路的多通道复用模拟信号采集不准确问题,选用了一种通用的硬件电路,从软件时序的角度出发,制定了多组测试方案,研究得出一种数据采集准确度高、稳定性好的通用软件采集时序。

航空机电零件数控加工快速编程技术研究与开发

针对目前航空机电零件数控加工编程过程中存在的对编程人员编程经验和知识依赖度较高、编程效率低下、编程质量参差不齐等问题,研究了航空零件数控加工快速编程技术及系统,运用加工模板定制技术实现了编程知识和流程的固化封装,并基于NX OPEN/API开发了模板快速重用界面,用户依据界面引导即可快速完成数控加工编程,从而提高了编程的效率和质量稳定性。

航空形状记忆合金永久连接钛管连接件性能评价技术及试验研究

形状记忆合金永久连接管路件已大量应用于国外航空航天流体系统中,国内已开展相应的研究和应用工作,但相关考核评价标准匮乏。调研了形状记忆合金永久连接技术及其应用现状;通过分析形状记忆合金永久连接钛管连接件服役工况和结构特点,提出包含静态性能考核、动态性能考核和环境性能考核的性能评价技术及方法;给出试验判定依据及试验接口的设计要求,并对典型件性能进行试验评价。该研究为国内相关产品考核评价提供参考。

航空液压零件全三维工艺设计系统开发

针对航空液压零件二维工艺设计中存在的工艺数据表达不直观、工艺数据传递效率差等问题,研究了航空液压零件全三维工艺设计系统。通过分析航空液压零件研制的业务流程,构建了航空液压零件全三维工艺设计系统框架及工艺设计流程,并研究了三维工序模型构建、特征驱动的数控加工编程、基于三维工序模型的检测编程及三维工艺执行过程可视化等关键技术,在此基础上开发了航空液压零件全三维工艺设计系统,最后以某航空液压活塞零件为例,验证了系统的有效性和可行性。

企业集团全面预算管理研究

大型集团企业的管理是千头万绪、非常复杂的.以企业的全面预算为突破口提升集团企业的管理水平是提升企业管理水平的重要手段.财务管理的一项重要内容就是全面预算管理,这种管理方式已经在西方发达国家广泛应用.全面预算的管理方式是一种系统化、战略化和人本一体化的模式,本文简要分析了我国企业集团全面预算管理的现状和存在问题,以期对全面预算管理制度的完善起到启示作用.

线切割加工工艺在航空液压零件加工中的应用分析

随着我国各项事业的不断发展和进步,我国航空航天事业也取得了很大的工作成就。目前,我国已经能够自主进行国产飞机的研制,并且成功研发出具有自主知识产权的干线民用飞机 C919 客机,这意味着我国的航天 事业已经取得了很大的突破和进步。实际上,飞机的研发制造工艺十分复杂,在飞机各类系统之中,航空液压系统是重要组成部分之一,本文以航空液压零件加工工作为例,对线切割加工工艺的应用做具体探究,以进一步推动我国航空事业的发展。

激光粉末床熔融成形高强铝合金研究现状与发展

金属激光增材制造技术的发展为航空航天复杂铝合金构件轻量化设计与一体化成形提供了新途径。然而,高强铝合金激光增材制造成形时面临吸收率低、易氧化与烧损、裂纹敏感性高等挑战。针对这些挑战,国内外学者从高强铝合金成分设计与工艺优化等方面开展了一系列研究,为高强铝合金激光增材制造成形性调控及工程应用奠定了基础。综述了近年来激光增材制造高强铝合金成分设计与工艺优化等方面的研究,总结了激光增材制造成形高强铝合金存在的问题及未来发展趋势。

RAT释放过程多体运动学研究

冲压空气涡轮(RAT)系统属于飞机应急能源,当飞机失去主、辅动力时,可为飞机提供应急电能和液压能。基于某类冲压空气涡轮运动机构的几何、运动约束关系,建立了RAT的通用运动学模型;使用Matlab程序计算RAT释放过程中关键铰点的轨迹、速度和加速度;对RAT关键设计参数进行敏感性分析,研究了收放作动器和舱门连杆安装位置对RAT执行机构运动特性的影响;运用LMS Virtual.lab Motion平台搭建了该类RAT的多体模型。通过计算对比可以发现:所建运动学模型的计算误差在5%以内。

增材制造闭式叶轮表面光整技术研究

针对闭式叶轮表面质量难以提升的问题,开展了不同抛光方法对叶轮表面质量的影响研究,分别对比了传统人工打磨结合喷砂、电场与流场协同表面精整工艺和流体抛光工艺的抛光效果。研究发现,采用电场与流场协同表面精整工艺和流体抛光工艺均可提升闭式叶轮表面质量,相较于传统工艺更能提升表面质量。基于此,研究了两种工艺协同作用对闭式叶轮表面质量的影响,发现综合利用两种技术可有效地改善叶轮表面质量,尤其是改善叶轮内流道出口双层狭缝内的表面状态。

M6六角螺母硬度测试方法的研究

为了得到高性能的螺母,一是通过热处理来提高螺母的硬度或强度,进而达到提高螺母轴向承载能力的目的;二是通过改变螺母的结构尺寸来提高其轴向承载能力,如增加螺母的高度或壁厚等,可以避免过度提高螺母的硬度或强度而带来的脆性风险。螺母硬度可通过螺母自身或另外采用制备同炉硬度块测得。但从实际生产效率考虑,标准中规定可直接对螺母进行硬度检测。本文采用常的几种硬度检测方法对M6六角螺母硬度检测方法进行讨论。结果表明:采用标准中规定的M6六角螺母使用洛氏硬度HRC标尺测出的螺母硬度偏低,应采用表面洛氏HR3ON标尺进行检测。