以提升企业核心竞争力为目标的企业文化建设研究——航空科研院所企业文化分析

加强企业文化建设,立足于航空科研院所的实际情况,建设内涵丰富、个性鲜明的企业文化,可有效激发航空科研院所员工的工作主动性与积极性,可让航空科研院所始终保持旺盛的生命力,朝着健康、有序、稳定的方向发展。先进的企业文化已经成为推动航空科研院所做大做优做强的巨大动力。文章首先阐述了航空科研院所企业文化建设现状,其次诠释了企业文化建设为何是培育和提升航空科研院所核心竞争力的必然选择,最后深入探讨了以提升企业核心竞争力为目标的企业文化建设路径。

蜂窝夹层结构雷达罩可允许损伤研究

从工程应用的角度入手,探讨了蜂窝夹层复合材料结构飞机雷达罩可允许损伤研究的相关问题,并针对国产军机雷达罩使用的蜂窝夹层结构,提出了关于可允许损伤问题较为系统的总体研究方案。简要分析了雷达罩可允许损伤研究的工程意义和经济价值,综述了国内外对于可允许损伤问题的研究概况,然后结合现役主流商用飞机雷达罩可允许损伤规定指出了国产军机雷达罩可允许损伤研究中需要进行的统计分析、理论分析和试验研究的内容,以期为国产军机蜂窝夹层结构雷达罩可允许损伤研究提供参考。

基于选择性激光烧结的结构电路一体化技术研究

为了实现结构电路一体化部件的快速制造,本文提出将增材制造技术与结构电路一体化技术相结合。传统结构电路一体化工艺基于注塑成形技术,成本高、周期长,难以实现快速制造与迭代设计。本文提出基于选择性激光烧结(Selective laser sintering,SLS)技术,开展结构电路一体化的制造工艺研究,该技术具有成型速度快、精度高等特点。尝试以激光烧结方式实现成形,随后进行激光活化和化学镀。试验结果表明可以在成形件表面快速制造出具有优良导电性能的镀铜区域。

频率选择表面结构耐功率仿真及试验研究

随着大功率电子对抗技术的不断发展,频率选择表面(FSS)结构的功率耐受问题成为亟待解决的技术难题,而国内外鲜有相关报道。本文主要针对此问题展开了理论和仿真分析,并通过典型样件的试验结果对分析结果进行了验证。首先通过将电磁场理论和经典传热学理论相结合,对带有FSS结构和纯介质结构典型样件的功率耐受问题进行了理论建模和分析。然后,在多物理场仿真环境下对FSS加载夹层结构和纯介质夹层结构的典型样件在微波照射效应下的温升效应进行了建模和功率耐受性能计算。最后,制作了符合理论模型的FSS结构和纯介质结构典型样件,在微波暗室内对其功率耐受性能进行了实测验证。结果表明,在相同介质厚度的情况下,带有FSS结构的典型样件在同等强度的微波激励下会产生更高的温升。

蜂窝夹层复合材料结构侧压强度研究

为了探讨蜂窝夹层复合材料结构的侧压强度,先基于ABAQUS有限元软件,利用刚度退化模型对材料系数进行退化,结合USDFLD子程序,对蜂窝夹层复合材料试验件进行有限元模拟,最终得到试验件的模拟强度值,然后开展夹层结构试验件侧压试验。对比试验结果与模拟结果表明,试验值与模拟值较为吻合,可为蜂窝夹层复合材料结构的侧压强度预测提供参考。

三维微元加载频率选择结构设计研究

频率选择表面(FSS)是谐振单元周期排布而成的人工电磁结构,其在频域上可实现带通或带阻功能。在宽频带通FSS设计中,通带内插损特性和带宽特性往往相互制约,存在严重的矛盾,这是亟待解决的技术难题。针对此问题,文中提出一种基于FP谐振机理的新型FSS设计。该设计在典型带通FSS结构基础上,通过三维微元层,引入FP共振模式。通过选择合适的微元尺寸,推迟微元层谐振频率,在不影响原有带通谐振机理的基础上,提高调制场相位的能力,达到拓展透波带宽的目的。文中对三维微元加载FSS新设计进行的特性仿真分析,验证了该结构的可行性和有效性。

液态聚碳硅烷的结构及固化行为对其陶瓷化的影响

液态聚碳硅烷作为一种新型陶瓷先驱体,可通过先驱体浸渍裂解工艺(PIP)制备陶瓷基复合材料(CMC),也可通过包覆有机纤维来提高柔性绝热层的耐烧蚀性能。文中通过红外光谱和核磁共振表征了3种液态聚碳硅烷先驱体VHPCS,VHPCS-S和AHPCS的结构组成,在150℃前的固化反应主要通过C═C键以多种方式进行,与AHPCS相比,VHPCS和VHPCS-S中双键与硅氢键的摩尔比提高了约18.2%;采用非等温差示扫描量热分析(DSC)法研究了3种先驱体及其在交联剂过氧化二异丙苯体系时的固化反应动力学,发现固化反应温度和表观活化能均有所降低,先驱体可以在低温下实现快速交联反应;利用同步热分析和X射线衍射分析了先驱体的陶瓷化过程及裂解产物的结晶行为,VHPCS-S在1200℃时的陶瓷产率高于其余2种先驱体VHPCS与AHPCS。对于DCP/VHPCS-S交联体系,在150℃固化后陶瓷产率达到89.82%。此外,DCP的加入可以有效抑制β-SiC结晶。

雷达天线罩结构设计技术

雷达天线罩作为具有电磁功能的结构件,其结构设计就是实现其功能与结构的统一。除了满足电性能及强度刚度需要之外,雷达天线罩结构设计还应满足接口、耐腐蚀、使用维护等要求,同时对于高性能飞机雷达天线罩,还会涉及隐身设计技术。文中主要根据这些要求开展讨论,对其进行归纳总结,并进行有效分析,为雷达天线罩结构设计提供一定的参考。

关于航空研发制造企业提升质量管理工作的研究

航空工业是为军队和客户提供合格的产品和服务的,质量对于航空工业来说至关重要。"航空产品,质量第一"方针最早是航空工业局在1952年6月15日提出的。对于航空研发制造企业来说,质量事关战争的胜负和飞机的安全飞行,是性命攸关的大事。因此,航空研发制造企业必须保证生产的产品优良,才能满足客户的需求,实现企业的可持续发展,进而实现航空工业整体的高质量发展。

高性能聚酰亚胺胶粘剂的研究进展

聚酰亚胺凭借其优良的耐高温特性,在高科技领域中具有重要应用前景。本文综述了近年来高性能聚酰亚胺胶粘剂的研究以及应用进展。从聚酰亚胺胶粘剂的分类及改性的研究现状进行分析,重点描述了在聚酰亚胺中引入大体积基团、聚硅氧烷、活性端基等方法进行的结构改性,阐述了将聚酰亚胺与碳纤维和纳米无机颗粒组合的组分改性研究进展,并对高性能聚酰亚胺胶粘剂的发展前景作了展望。

复合材料高温力学性能自动化测试关键技术研究与系统设计

针对传统人工操作模式下复合材料高温力学性能测试效率低、检测质量差、温控精度低的问题,本文设计了面向复合材料压缩测试的自动送样-测试-取样多模块测试系统,研究了封闭条件下环境箱温度场建模与补偿技术,建立了温度补偿模型,并设计高精度温度控制器,实现了对温度的精准补偿与控制;开展自动化测试系统的运动学和动力学建模研究,完成动力学参数在线辨识,在此基础上设计自动化测试系统自适应控制器,最后进行了控制实验。实验结果表明,神经网络自适应控制器可以实现系统的高精度控制,跟踪精度和定位精度均满足自动化测试要求。

抗静电涂料研究概述

分类综述了本征型抗静电涂料和复合型抗静电涂料的研究进展,详细介绍了碳系导电填料、金属导电填料和金属氧化物导电填料对抗静电涂料性能的影响。重点分析了抗静电涂料在雷达罩抗静电和石油罐导静电2个领域的应用现状及其在应用中存在的问题。探讨了抗静电涂料未来的发展方向,指出抗静电涂料的多功能化是未来的发展方向之一。

非热压罐成型低孔隙率复合材料技术研究进展

介绍了非热压罐成型(OOA)低孔隙率复合材料技术的研究进展,详细阐述了OOA预浸料、OOA树脂再到OOA预浸料增强材料等对复合材料孔隙的影响,分析了OOA预浸料固化过程中影响孔隙的典型物理现象,以及各种制造工艺条件和参数等对孔隙率的影响,并提出了控制OOA复合材料孔隙率的方法和建议。

隐身雷达罩技术研究进展综述

雷达罩作为飞行器的结构/透波功能一体化部件,其隐身要求具有很大的技术挑战性。雷达罩的隐身设计与实现必须保证雷达天线工作频带内的透波功能,实现雷达罩透波/隐身的一体化功能。隐身雷达罩是航空武器装备实现隐身性能的关键部件,对于降低飞行器头向RCS值、提高飞行器的综合性能和作战效能具有举足轻重的作用。文中分析了雷达罩的散射特点,综述了各种雷达罩隐身措施的具体途径及优缺点,重点阐述了频率选择表面技术、电磁带隙、等离子体隐身技术及超材料等技术的特点、实现隐身的作用机理及在隐身雷达罩中的应用,指出了未来发展的趋势。

吸湿对氰酸酯胶膜蜂窝夹层结构胶接性能的影响

采用氰酸酯预浸料、氰酸酯胶膜和Nomex纸蜂窝,利用热固化成型方法制备了氰酸酯胶膜蜂窝夹层结构。分析了Nomex纸蜂窝、氰酸酯预浸料、氰酸酯胶膜的吸湿行为,研究了吸湿对氰酸酯胶膜粘接的夹层结构破坏模式的影响,分析了吸湿在氰酸酯胶膜粘接夹层结构中的作用机理,以此为基础提出了减小或消除吸湿影响的措施。结果表明,氰酸酯胶膜及氰酸酯预浸料的吸湿量可以忽略。Nomex纸蜂窝中的湿气对夹层结构的胶接会产生不利影响,湿气的存在会影响胶粘剂对蜂窝的浸润,并且湿气中的水分还会催化氰酸酯的反应,在粘接固化过程中加速胶粘剂的凝胶和黏度增大。为消除纸蜂窝吸湿对胶接的不利影响,采取措施控制胶接环境和待胶接材料的贮存环境、在胶接前充分干燥待胶接材料等措施,可以达到降低待胶接蜂窝中的湿气含量,进而减小其对夹层结构胶接影响的效果。

飞机部件RCS测试用载体设计技术研究

如何准确测试一个飞机上单独部件自身的雷达散射截面(RCS)特性,是隐身性能研究的一个重要方面。文中以飞机上的某一部件为例,分析了该部件RCS测试的影响因素,针对部件开放端口不连续引起的散射问题提出了RCS测试用载体的设计原则和方法,利用多层快速多极子方法对载体进行设计仿真和优化,从而有效保证RCS测试数据的准确性。

3,3',4,4'-联苯四胺改性邻苯二甲腈树脂及其复合材料性能

采用3,3',4,4'-联苯四胺(LBS)与联苯型邻苯二甲腈树脂(BPh)进行预聚反应制备改性联苯型邻苯二甲腈树脂预聚物(BLBS)。利用红外光谱法、差示扫描量热仪、旋转流变仪和热重分析对BLBS的固化行为、流变性能和耐温性能进行研究。结果表明,BLBS最低可在240℃前开始固化,但仍需要较高的温度才能固化完全;BLBS-3固化物在氮气和空气氛围中的质量损失5%时的温度(Td5)分别为549.4℃和555.6℃。石英纤维增强BLBS复合材料(QF/BLBS)具有优异的力学性能和耐热性能,玻璃化转变温度(T_(g))大于500°C,室温弯曲强度和层间剪切强度分别为711.5 MPa和48.5 MPa,400℃热处理2 h后弯曲强度和层间剪切强度分别为680.5 MPa和31.3 MPa。

波音和空客飞机雷达罩损伤检查方法的对比研究

本文通过研究波音和空客飞机结构修理手册、部件维修手册、飞机维修手册和无损检测手册中关于雷达罩损伤检查方面的内容,比较常见的雷达罩损伤检查方法:目视检查法、敲击检测法、热成像检测法和超声波检测法,分析波音和空客飞机在检查仪器、检查流程、检查方法以及注意事项等方面的差异和共同点,可为制定国产飞机雷达罩损伤检查方法提供借鉴。

财务视角下项目全过程成本管理分析

近年来,我国的经济增速逐步减缓,在激烈的市场竞争中,企业的利润水平持续下滑。随着信息化的发展,传统的成本控制手段越来越难以为企业的生产决策提供有效的数据支持,如一些企业在技术、管理、设备上无法适应新的市场环境。因此,在当前的市场环境下,如何在竞争中维持自身的优势,是许多公司都要面对的问题。本文从研究项目成本构成入手,对我国科研项目成本管理的现状进行了分析,并针对目前存在的缺乏整体性、有效性不高、缺少团队意识等问题提出了相应的对策,以期强化我国科研企业成本管理效益,增强企业核心竞争力。

波音和空客飞机雷达罩可允许损伤对比分析研究

可允许损伤限制(Allowable Damage Limits,ADL)是飞机结构修理手册(Structure Repair Manual,SRM)或部件维修手册(Component Maintenance Manual,CMM)中的重要内容,也是满足飞机结构持续适航文件要求、判断制造出的飞机结构部件能否通过验收的重要依据。研究波音和空客系列飞机雷达罩可允许损伤可为国产民用飞机雷达罩可允许损伤限制和相应修整措施的制订提供参考。对比分析波音、空客系列主要机型的SRM、CMM手册和飞机维修手册(Aircraft Maintenance Manual,AMM)中有关损伤定义、雷达罩材料体系和结构型式、雷达罩可允许损伤限制值和相应的修整措施,找出2个公司机型的差异和共同点。在综合分析波音和空客飞机对可允许损伤相关定义和描述的各自特点的基础上,提出制订国产飞机雷达罩可允许损伤限制及相应修整措施的建议。