单组分耐高温糊状胶粘剂的固化工艺研究

以J-481单组分耐高温糊状胶粘剂为研究对象,采用差示扫描量热分析仪检测了J-481胶粘剂的放热曲线。利用流变仪考察了胶样的黏-温曲线和不同升温工艺下的黏-时特性,分析了不同固化工艺下胶接试样的粘接强度、不同胶层厚度的胶粘剂在不同固化工艺下固化后的实物状态。研究结果表明:J-481胶粘剂的黏度、固化程度和粘接性能受固化机制影响明显,升温过快造成黏度增长迅速、热量积聚引起厚胶层试样爆聚烧蚀,固化温度不足则导致粘接强度下降。采用120℃/3 h+180℃/1 h梯度升温固化,所有厚度(0.3~5 mm)的试样均可以正常固化,未出现爆聚烧蚀现象,更适合实际工况的应用。对比120℃/3 h+180℃/1 h和180℃/3 h两种固化条件下的固化度以及粘接不同基材的粘接强度,发现采用120℃/3 h+180℃/1 h梯度升温固化机制,能够确保J-481胶粘剂粘接不同基材均达到优异稳定的粘接性能。

“歼10之父”宋文骢:志行万里 逐梦蓝天

中国工程院院士、歼7C飞机/歼10飞机总设计师、中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所(下称“成都所”)首席专家--宋文骢(1930年3月26日-2016年3月22日)出生于云南昆明,他的少年时代是在防空警报和硝烟战火中度过的。“我每天的生活几乎就是耳边不停响起的空袭警报和整天在头顶盘旋的日本飞机,每天都有人被炸死。那时我们的武器老打不着那些飞机,我就很气啊,怎么就打不着呢?那时我就老琢磨着,应该再发明出点什么弹来,一打就中。”“我们一定要有很好的飞机。”

钛合金薄板激光对接焊温度场的数值模拟

为了分析激光对接焊TC4钛合金薄板的焊接过程,以ANSYS软件为平台采用有限单元法建立了非线性瞬态热传导模型,模拟计算了焊接时的3维瞬态温度场;数值模拟过程中考虑了材料热物理性能参量的温度依存性,并利用APDL语言编程实现了移动高斯分布面热源模型的加载。结果表明,激光焊接过程中的温度场由非稳态到稳态,最终呈现出流星状的稳定分布,焊缝附近等温线密集,焊缝的热影响区小;模拟得到的焊缝形状与试验获得的焊缝形状相吻合;模拟获得的400℃临界温度以上区域的尺寸范围为42.00mm×10.56mm。该研究验证了模拟方法的正确性,为焊接保护装置设计提供了依据。

先进战斗机武器内埋发展趋势与关键气动问题

紧盯未来先进战斗机研制需求和发展趋势,详细分析了武器内埋技术在提高飞机战技指标和综合性能方面的优势,并介绍了国内外在先进战斗机武器内埋技术方面研究的基本情况和遇到的一些具体问题,归纳总结了内埋武器舱空腔复杂流动机理、流声振多场耦合问题研究的现状和关键技术难点;从内埋武器舱系统研制设计要求出发,梳理了先进战斗机内埋武器系统研制面临的关键气动问题和空腔类构型流致振动与噪声问题的主要特征,着重分析了内埋武器舱复杂流动机理、振动与噪声问题、数值仿真方法、风洞测试技术和流固声多场耦合控制技术难点,指出了下一步需要突破的关键技术难点和研究重点,为准确把握先进战斗机内埋武器系统关键气动问题和开展相关问题研究提供借鉴和指导。

从满怀希望、积极建言到陷入绝望、沉寂无言——《观察》周刊对国民党及其政府的呈现及其历时性演变

以《观察》周刊对国民党及其政府的呈现和历时性演变为切入点,在对《观察》有关国民党及其政府的文章内容、主题、来源、数量进行历时性变化考察的基础上,描画了其在不同时期、不同背景下有关国民党及其政府的文章内容、主题之变化,分析了这种变化背后蕴含的自由知识分子的心态演变历程。

从紧跟时局、随风而动到自我救赎——《观察》周刊对“第三种力量”的呈现及其历时性演变

《观察》周刊对"第三种力量"的呈现经历了从主张"第三种力量"为和平、民主而呼吁,到批评"第三种力量"散漫、无组织、脱离民众,再到主张"第三种力量"回归教育、启蒙民众的过程。这一过程反映出以自由主义知识分子为主体的"第三种力量"从紧跟时局、随风而动、与政治力量同台共舞到自我反省、自我批判、自我救赎的矛盾而无奈的心路。

基于少量惯性传感器的姿态重建与仿真

提出了一种基于少量惯性传感器的姿态重建方法,将输入的低维角加速度信息作为控制信号,以高维欧拉角运动数据库为基础,重建出高维的人体全身姿态序列。通过建立数字相似性-几何相似性-时间持续性模型,对加速度进行重构,保证候选重建姿态的在数字-逻辑上相似性的统一。通过引入最优化能量函数,求解最优重建姿态序列。通过分析和对比实验,表明方法能够重建出真实可信的人体姿态序列。本研究使用少量惯性传感器控制,能产生持续的全身关节的姿态序列,通过减少传感器数量,达到降低系统成本的目的。

ADC12-0.15V0.03In铝合金箱盖的压铸工艺优化

在不同的浇注温度和压射比压下进行了ADC12-0.15V0.03In铝合金箱盖试样的压铸成形,并进行了耐磨损性能和耐腐蚀性能的测试、对比和分析。结果表明:随浇注温度的升高和压射比压的增大,箱盖试样的磨损体积和质量损失率均先迅速减小再缓慢增大,耐磨损性能和耐腐蚀性能先迅速提升后略有下降。在685℃浇注温度和95 MPa压射比压下,压铸试样的磨损体积和质量损失率最小,耐磨损性能和耐腐蚀性能最好。箱盖试样的压铸工艺参数优选为:685℃浇注温度和95 MPa压射比压。

动态舱门对空腔复杂流动和噪声特性影响分析

为研究运动舱门对内埋弹舱(空腔)非定常流场和舱内噪声特性的影响,开发了应用于运动问题的动态嵌套重叠网格组装方法,采用改进的脱体涡模拟方法对亚声速流场(Ma=0.6)进行了高精度数值模拟。首先采用空腔标准模型(M219)验证所用的高精度数值格式的有效性,然后应用发展的方法对干净空腔(C201)、带静态舱门(30°、60°、90°和120°)的空腔以及运动舱门的空腔进行模拟,并分析静、动态舱门对空腔湍流流场和腔内气动噪声的影响。针对运动舱门的非稳态非定常流动问题,采用经验模态分解方法分析空腔中的湍流脉动特征和声压级。通过分析研究结果发现,与干净空腔相比,舱门小开度(30°)时,舱门会限制法向和展向的流动,从而降低腔内流场与外部流场的流动掺混和交换,腔内壁面总声压级比干净空腔低5~8 dB,但是两者变化趋势一致,且二阶Rossiter模态频率偏高;在打开角度较大(60°以后)时,舱门对腔内流动的影响主要表现在展向,此时空腔上方的剪切层涡结构运动的高度更高,舱门阻碍噪声的展向传播,使得腔内的总声压级升高(3~10 dB不等),二阶Rossiter模态的强度增大。然而舱门开启过程中,腔内总声压级介于小开度与大开度之间,与干净空腔水平相当;在舱门打开角度为90°时,腔内总声压级呈现与准定常模拟结果类似的分布,该研究对真实弹舱的流动分析与设计有指导价值。

基于改进遗传算法的涡扇发动机气路传感器优化

针对涡扇发动机气路故障诊断过程测量参数选择对故障跟踪估计结果存在较大影响的问题,研究了一种基于改进遗传算法的气路传感器优化方法。该方法以传统遗传算法为基础,为保证种群基因的多样性,在遗传进化过程中加入了创建新种群算子,提高了算法的全局搜索能力,最佳时能在第65代遗传收敛到全局最优点,将筛选出的最佳传感器组合带入基于非线性部件级模型与扩展卡尔曼滤波算法的故障诊断系统进行仿真验证,结果表明:该改进遗传算法搜索出的传感器组合能够实现对涡扇发动机各类型气路部件故障的有效诊断,估计参数的误差得到了2.5%的改善。

混合控制模式镍基合金蠕变变形研究

采用应力-应变混合控制(HCFI)试验方法,在650℃开展不同应变幅值、保载应力水平和保载时间下GH4169合金的蠕变-疲劳试验,研究其蠕变变形行为和蠕变-疲劳失效演变特征。结果表明:GH4169合金在HCFI试验应力保载期会持续产生蠕变变形,每周次的总蠕变量随着循环周次的增加不断增加,呈现三阶段的演化趋势。HCFI应力保载期的蠕变应变是区分于传统应变控制(SCFI)应力松弛的主要特征;同时HCFI加载能够灵活控制材料蠕变-疲劳失效过程中蠕变和疲劳损伤的比例,克服传统试验蠕变损伤易饱和的难题。

进给系统机电耦合仿真建模与误差影响规律分析

由于各种原因引起的复杂机电耦合现象对机床进给系统的动态精度有着重要的影响。进给系统作为加工中心的重要组成部分,其动态特性会直接影响到加工中心的加工质量和效率,因此对于加工中心进给系统动态性能的要求也越来越高。为了研究进给系统机电耦合作用下的动态特性,同时对滚珠丝杠进给系统进行动力学建模与三环伺服控制系统建模,对进给系统动态响应误差影响规律进行分析。首先利用Simulink仿真工具建立进给系统的动力学仿真模型;接着在所构建的机电联合Simulink仿真模型中,综合考虑了系统三环控制参数、丝杠间隙、速度、加速度等因素对系统跟随误差的影响;最后通过所搭建的单轴伺服进给系统实验平台进行了验证,明确了速度、加速度与跟随误差的相关性。

机载机电管理系统通道故障逻辑设计

机载机电系统是保障飞机正常运行的重要系统,为了提高双通道机电管理系统的任务可靠性,对系统容错和重构管理技术进行研究,提出了一种适用于机载双通道机电管理系统的通道故障逻辑设计;该设计的特点在于以本通道自监控策略为核心,并结合它通道的辅助监控和强制切除能力,实现故障的准确定位和有效隔离,从而避免故障影响的进一步扩散,同时该设计还具备故障复位能力,进一步提高系统冗余度;从分析和仿真结果可以看出,该设计有效地提高了双通道机电管理系统的稳定性和任务可靠性,并且可以应用到更高余度通道的系统中,具有良好的应用前景。

基于数据驱动的进给系统跟随误差预测

近年来,随着信息技术的发展,智能制造成为了未来制造业发展的必然趋势,而数字孪生作为实现智能的关键使能技术,也越来越受到重视。其应用潜力也得到越来越多的关注。在数控机床领域,速度、加速度与数控机床进给系统的跟随误差密切相关,同时间隙、摩擦等因素对跟随误差的影响也不容忽视,需要对数控机床伺服系统的跟随误差进行建模分析。目前,传统的基于数学模型的建模方法难以完全表征数控机床伺服系统实际的物理特性,而机电联合仿真的建模方法计算过程复杂且计算量过大。为此,基于数字孪生技术对私服系统跟随误差进行建模预测,根据跟随误差预测结果对进给系统的孪生模型进行修正,构建了进给系统的高保真数字孪生模型,为进给系统提供了前馈误差补偿参考。

基于EMD-PSO-UKF的飞机升降速度算法研究

某型飞机升降速度计算方法存在信号不稳定、噪声过大、滤波系数控制难等问题。为解决此问题,基于无迹卡尔曼滤波(Unscented Kalman Filter, UKF)、经验模态分解(Empirical Mode Decomposition, EMD)和粒子群优化(Particle Swarm Optimization, PSO)算法,提出了一种新型的飞机升降速度算法模型。该算法模型以飞机的气压高度和升降速度作为状态向量,以加速度作为随机噪声,建立UKF的状态方程和观测方程,通过EMD确定观测方程中的观测噪声协方差R,使用PSO算法计算状态方程中的系统噪声协方差Q。对不同气压高度的飞机升降速度进行仿真,并与某型飞机测试系统记录的气压高度数据所计算的升降速度进行比较。结果表明,经EMD-PSO-UKF算法模型计算的升降速度均在系统的最大允许误差范围内,验证了该算法模型计算的飞机升降速度具有较高的精度、稳定性和可靠性。

基于3D打印的高精度钻模快速研制方法

高精度产品改型迭代、研制迅速,针对传统铝件或钢件制孔钻模质量大、设计制造周期长、报废成本高等不足,提出一种融合3D打印件成本低、制造快且钢件耐磨性好、精度高的高精度钻模研制方法。该方法利用立体光固化成型(Stereo Lithography Appearance,SLA)3D打印技术将光敏树脂制作成钻模外形,利用减材制造方法铣削加工出制孔嵌块,通过压配合与光固化实现钻模外形与嵌块稳固连接。对该方法中所用的光固化参数、加工误差进行了分析,同时对该方法的钻模精度、加工稳定性进行了分析,并通过实验不断优化。实验结果表明,利用该方法研制的钻模孔位公差可达±0.1 mm,型面公差可达0.1 mm,满足高精度产品制孔要求。

基于大数据技术的科技情报分析能力发展路径研究

随着互联网技术和科学技术更迭速度加快,科技情报行业正面临前所未有的挑战,如何及时、精准掌握并分析科技情报成为企业要解决的难题之一。本文分析了科技情报内涵和特征,剖析了大数据时代下科技情报分析面临的挑战,提出了将大数据应用于科技情报搜集工作、利用大数据技术对科技情报数据进行分析与评估、运用大数据深度挖掘科技情报数据和建立大数据科技情报分析架构的策略,以期提高科技情报分析和服务质量,助力企业科技创新,提高企业综合竞争力。

复合材料层合板雷击烧蚀损伤模拟

为解决复合材料层合板的雷击烧蚀问题,通过复合材料层合板雷电流烧蚀的热-电-结构耦合分析,建立复合材料层合板烧蚀的三维有限元模型。利用删除单元法模拟复合材料层合板在不同脉冲波形雷电流作用下的冲击响应,进行复合材料层合板雷击损伤机理和损伤模式分析,得出了复合材料层合板在不同脉冲波形和峰值雷电流作用下的瞬态热传递和热烧蚀规律。分析了不同雷电流参数对烧蚀结果的影响。结果表明峰值电流、放电量和比能对复合材料层合板的烧蚀尺寸和内部损伤产生很大的影响。

复合材料蜂窝夹芯结构单面贴补弯曲性能的分析模型与试验研究

复合材料蜂窝夹芯结构作为一种轻质结构已经被广泛应用于飞机舵面及各类整流罩等部件,而弯曲性能可以综合表征其力学性能。基于此,对复合材料蜂窝夹芯板单面贴补试件进行了试验研究及数值分析。首先对单面贴补试件进行了三点弯曲试验,得出结构的破坏载荷及强度恢复值,并分析了芯层压溃以及补片脱胶两种破坏模式及其机理。数值分析中,结合Hill准则、Hashin Fabric准则以及粘聚单元技术,以二次应力准则和能量释放率准则作为失效判据,建立了基于梯形本构关系的修补结构三维有限元分析模型。对蜂窝夹芯板单面贴补结构的弯曲强度及破坏机理进行计算与分析,计算结果表明,基于梯形本构关系的胶层模型可以较好地模拟实际脱胶情况,与试验结果能够较好吻合,验证了分析模型的正确性。最后,分析了补片直径以及补片厚度对修补效果的影响,结果表明,随着补片直径与厚度的增加,修补结构承载能力呈现先增加后减小的趋势。

拉伸板中心孔干涉配合对载荷幅值的影响

为研究干涉配合中被连接件最小截面(SCS)所传递载荷(截面载荷)的幅值得以降低的原理,按一定规律对销钉与板进行分区,并将其用同等刚度的弹簧代替,建立了销钉干涉配合的弹簧分析模型,进而从弹性角度解释了干涉配合中板的最小截面所传递载荷的幅值得以降低的原因。基于该模型分析了静载下截面载荷随外载的变化规律,得到了循环载荷下截面载荷幅值与外载幅值间的关系,其与有限元分析(FEA)结果之间的最大误差不到20%。分析发现:连接件与被连接件间的接触力随外载变化的自动调节作用是截面载荷幅值降低的原因;对于特定的绝对干涉量,干涉配合只对一定范围内的外载具有调节作用。当外载在干涉配合的有效影响区时,截面载荷幅值的降低程度完全决定于连接件与被连接件的相对刚度;若外载过大使得钉孔发生分离,干涉配合不仅对载荷幅值不再具有调节作用,还容易引起钉孔接触面的微动磨损。