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J7E飞机主机轮轮毂凸键根部裂纹的着色探伤 被引量:1
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作者 戴均富 《无损检测》 北大核心 1995年第9期260-261,共2页
J7E飞机主机轮轮毂,规定使用寿命为1000~1500次起落。1994年4月先后发现有两个轮毂在使用中漏气,其使用寿命仅为46次与56次起落。检漏发现,漏气部位为附近有热熔塞通气孔的凸键根部。故障件失效分析结论为该部位产生开裂(附图),原因是... J7E飞机主机轮轮毂,规定使用寿命为1000~1500次起落。1994年4月先后发现有两个轮毂在使用中漏气,其使用寿命仅为46次与56次起落。检漏发现,漏气部位为附近有热熔塞通气孔的凸键根部。故障件失效分析结论为该部位产生开裂(附图),原因是应力腐蚀所致。漏气问题直接影响飞机的飞行,对飞行安全也有一定的影响。作为设计制造单位,我们立即进行现场排故,对外场已使用过的轮毂进行探伤就是一个重要步骤。通过探伤确定凸键根部是否开裂,作为对已装机使用的轮毂是否进行返修的依据。鉴于被检部位的特点以及现场探伤的要求,采用溶剂去除型着色法探伤。 展开更多
关键词 飞机 主机轮轮毂 凸键 裂纹 探伤
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