空中交通管制员职业应激及其影响因素分析

目的探讨某地区民航空中交通管制员(ATC)的职业应激特点情况,针对各个影响因素进行分析。方法于2020年3至5月,采用整群抽样法,以某地区457名ATC为调查对象,调查内容包括基本信息和职业信息,采用《工作内容问卷》(JCQ)和《付出-回报失衡问卷》(ERI)对交通管制员职业应激及其影响因素进行调查,并对其影响因素进行分析。结果457名ATC中存在工作需求-自主模式失衡型职业紧张、自感付出-回报失衡型职业紧张分别占81.84%(374/457)、84.46%(386/457)。单因素分析结果显示,婚姻状况、文化程度、年龄、工龄、职称、岗位、家庭月收入水平、1月内发生过不安全事件、对培训的态度和月夜班次数对ATC的JCQ不同因子和ERI不同因子得分存在不同程度的影响,差异均有统计学意义(均P<0.01)。二分类logistic回归分析显示,对于工作需求-自主失衡型职业紧张,与中/高级职称的ATC比较,见习组和初级职称者职业紧张程度更高(P=0.000、0.000);与塔台岗位ATC比较,进近岗位和区域岗位者的职业紧张程度更低(P=0.000、0.000)。对于自感付出-回报失衡型职业紧张,与见习ATC比较,中/高级职称和初级职称者的职业紧张程度更高(P=0.000);与区域岗位ATC比较,塔台和进近岗位者职业紧张程度更高(P=0.001、0.000);与认为定期训练利大于弊ATC比较,认为定期训练弊大于利者的职业紧张程度更低(P=0.000);与1月内未发生过不安全事件发生ATC比较,发生者职业紧张程度更高(P=0.007)。结论ATC职业紧张比例较高,相关部门需调整政策,应关注ATC职业应激情况,保障民航运行平稳。