新加坡船舶燃油加注中心建设启示

新加坡是全球最为繁忙、联通最广的国际航运中心之一,每年超过13万艘船舶在此靠泊.与之配套的,是全球领先的海事服务业,而这其中,又以船舶燃油加注服务最为亮眼和领先.据新加坡海事及港务管理局(MPA)统计,2018年新加坡共对停靠的39471艘次船舶加注了4980万吨船用燃油,继续稳坐世界第一船舶燃油加注港宝座.

集装箱船危险货物积载的“安全考虑”

近年来,集装箱船火灾事故呈频发态势。联运保赔协会(TTClub)发布的一份报告显示,集装箱船起火事件大约每60天就会发生一起,发生频率上升如此之快,凸显了长期以来困扰业界的危险货物误报、漏报和积载不当等问题,也引发了行业对现行规则和风险控制策略的深刻反思。

限硫令实施100天回头看

国际球海实事施组船织(IMO)关于在全用燃油硫含量不超过0.50 %m/m的规定(以下简称"2020限硫令"或"限硫令")自2020年1月1日实施以来,目前已有数月时间.船东、营运人普遍关心港口国主管机关的实施和执法情况.整体而言,各主管机关均依据IMO有关指南而实施2020限硫令,如《MARPOL附则VI下港口国控制2019指南》和《统一实施MARPOL附则VI下0.50%燃油硫含量限值2019指南》等.同时,笔者也注意到,很多主管机关也出台了更加详细的要求或指南,用于其在本国水域内执行2020限硫令.为此,本文总结了部分港口国机关实施2020限硫令的要求和做法,尤其是一些特殊要求.