萧劲光大将对新中国船舶工业的贡献

他对新中国船舶工业的发展居功至伟,是新中国船舶工业的奠基人、开拓者和卓越的领导者、组织者之一。萧劲光大将的一生充满传奇色彩。他不但是人民海军的主要创建者,同时他对新中国船舶工业的发展居功至伟,是新中国船舶工业的奠基人、开拓者和卓越的领导者、组织者之一。他不但为新中国船舶工业发展打下了坚实的基础,也为我们留下了宝贵的精神财富,激励我们为建设海洋强国、造船强国,为建设世界一流海军奋发图强、努力奋斗。

协同创新向未来——访中国船舶集团青岛北海造船有限公司副总经理谷克超

在青岛海西湾这片充满活力的土地上,青岛北海造船有限公司,以其深厚的历史底蕴和雄厚的工业实力,成为中国船舶工业的一颗璀璨明珠。自19世纪末创立以来,北海造船从最初的小型修船所,逐步发展成为一个占地面积达420万平方米、拥有6.2公里码头线和多座现代化船坞的大型船舶海工造修企业。公司业务广泛,尤其在大型船舶建造领域表现卓越,积极实施“散货船+”战略,推动产品多样化,增强市场竞争力。

国有企业高质量党建引领保障高质量发展“六维三力”模式研究——以中国船舶集团为例

近年来,按照高质量党建引领保障高质量发展“六维三力”模式,中国船舶集团党组站在“两船”重组新起点,把抓党建作为重大政治责任,把党的建设贯穿于改革发展全过程,不断深化改革与整合融合,持续巩固深化全国国企党建会工作成果,以高质量党建引领保障高质量发展,努力打造动力充沛的国企改革“船舶样板”。

开内审新局面 赋监督新动能——记中国船舶集团有限公司下属江南造船(集团)有限责任公司审计部

江南造船(集团)有限责任公司(以下简称江南造船)作为建造一流舰船的百年央企,始终牢记习近平总书记“在新时代的征程上,在实现中华民族伟大复兴的奋斗中,建设强大的人民海军的任务从来没有像今天这样紧迫”的重要嘱托。自2017年以来,江南造船内部审计部(以下简称审计部)始终坚持全面从严审计,为海军装备建设保驾护航;始终坚持高质量发展战略,为提升造船效率奋发图强;始终坚持数字化科技型创新发展理念,为增强企业核心竞争力攻坚克难。

向海图强 探索深海采矿中国方案——记全国工人先锋号中国船舶科学研究中心上海分部深海采矿装备研制班组

中国船舶科学研究中心上海分部深海采矿装备研制班组,2021年荣获中国科学院科技创新先锋团队称号,2023年荣获中国科学院“科苑名匠”团队称号。2021年研制出具有自主知识产权的高速磁浮牵引与控制系统,成功牵引国产时速600公里高速磁浮列车。2022年成功研制出世界首个电磁推进的地面超高速试验设施——“电磁橇”。2024年被授予全国工人先锋号。

江南造船厂与跨世纪发展的中国船舶工业——热烈庆贺江南造船厂创立140周年

文章回顾了江南造船厂的历史和对中国船舶工业做出的重要贡献;叙述了改革开放以来我国船舶工业的深刻变化;提出了要抓住机遇、做大做强中国船舶工业必须做好的几项工作。

中国船舶工业的现状与未来

我国船舶工业近年来的飞速发展已经引起了日韩的充分警觉,在其制订的战略目标中都有针对未来中国船舶工业发展的相应对策措施。在这样一种态势下,我国船舶工业事实上已开始进入与日、韩展开战略性对抗竞争的阶段,我国船舶工业的发展必然是一个不断从日、韩手中夺取市场份额的过程。

江南造船厂与跨世纪发展的中国船舶工业

回顾了江南造船厂的历史和对中国船舶工业作出的重要贡献;叙述了改革开放以来我国船舶工业的深刻变化;最后提出要抓住机遇、做大做强中国船舶工业必须做好的几项工作。

中国船舶重工集团公司第七二六研究所新所简介

中国船舶重工集团公司第七二六研究所始建于1943年，隶属于中国船舶重工集团公司，1990年经国防科工委批准由厂改所，七二六研究所是国内较早从事水声电子、超声设备、海洋开发和船用电子设备的应用开发的综合性研究所。原有面积27000m^2的工厂，历经65余年的建设和发展，于2005年底搬迁至上海市闵行高新开发园区，目前现有面积已达87000m^2。职工人员逾500多人，其中科技人员达300多人（包括教授、研究员、高级工程师近100人），国家级、省部级高层次人才近10人，具有一支年龄结构适中、业务精湛、精干高效的科研队伍，是《声学技术》杂志的主办单位之一。

内外竞争求发展——中国船舶工业发展环境分析

当今世界正发生着人类有史以来最为迅速、广泛、深刻的变化。以信息技术为代表的科技革命突飞猛进,知识与技术更新周期大大缩短,科技成果以前所未有的规模与速度向现实生产力转化。经济全球化趋势加快,世界市场对各国经济的影响更加显著,国际竞争与合作进一步加深。同时,世界范围内的产业结构重组进一步加速,国际上一些实力雄厚的大企业集团急剧实施国际扩张,以“强强联合”为特征的企业兼并、联合浪潮连绵不断,包括船舶工业在内的许多战略性产业正在以前所未有的速度和规模集中。这些趋势一方面使中国船舶工业经受先进造船强国的技术优势压力,另一方面面临着以巨大经济实力为后盾的大型造船集团的严峻挑战。未来10年,世界船舶市场在更新需求和增长需求的拉动下,继续保持兴旺,全球造船业面对较好的市场机遇。

做强中国船舶工业

目标:向第一方阵挺进 加入WTO后,为中国船舶工业的发展创造了良好的经济环境和条件。中国船舶产品已能以“合理的价格,良好的信誉”在国际上站稳脚跟,并树立了良好的形象。中国船舶工业行业取得的成就是举世瞩目的。现在,中国船舶工业船舶年产量仅次于日本和韩国,居世界第三位。中国已被世界航运业和造船界公认为世界造船重要基地,船舶工业被誉为中国制造业中的佼佼者,是可以与国际同行具有竞争力的行业。

21世纪中国船舶工业发展趋势与船舶工业行业协会的作用

在世纪之交,我们有必要回顾一下20世纪100年间国际造船业发展的历史,分析一下21世纪世界造船产业发展的方向,研究一下中国船舶工业在21世纪发展的趋势,因为只有把中国造船业放在世界造船业这个大格局、大背景来考察,才能比较准确地把握中国船舶工业发展的方向、道路,才能制订比较科学的发展战略、发展目标和发展政策。我在此试图从这一角度,对21世纪中国船舶工业的发展趋势及船舶工业行业协会的作用问题,提出一些看法,供大家参考。

中国船舶科学研究中心的工作流管理模型

由于使用工作流技术构建的信息系统模型具有良好的可扩展性和灵活性等特点,工作流技术的研究与使用已成为目前的一个热点。在对工作流技术深入研究的基础上,结合中国船舶科学研究中心的需求,描述了一个具有动态业务自学习过程和动态工作流自学习工程的工作流管理模型。

中国船舶科学研究中心关于船舶性能新技术的研究进展

阐述了船舶性能新技术的重要性,并从原理、特点、功能、构成、应用效果诸方面较为详尽地介绍了中国船舶科学研究中心在船舶性能新技术领域的自主创新的若干成果,其中包括船型和性能数据库、船舶水动力性能集成设计系统、螺旋桨设计软件包、计算流体力学技术、掠海地效翼船、小水线面双体船、水翼船等七项研发成果。

中国船舶工业的发展

中国船舶工业的发展中国船舶工业总公司总经理王荣生１９９７年是邓小平同志关于船舶出口指示２０周年，也是中国船舶工业总公司成立１５周年。２０年来，中国船舶工业成功地实现了由军转民的战略大调整，造船生产获得较大发展。船舶总公司造船产量由１９８２年刚成立时的...

中国船舶科学研究中心关于EEDI的研究进展(英文)

介绍了中国船舶科学研究中心(CSSRC)关于EEDI的若干研究成果,包括EEDI衡准基面、船舶失速系数分析和水动力节能装置的研究成果,同时介绍了正在开发的EEDI验证评估软件平台。

入世后中国船舶工业发展环境分析与发展思路建议

从国际竞争态势、主要外国竞争对手、世界造船需求、国内竞争状况、国内政策环境、国内市场趋势等六方面入世后中国船舶工业发展的国际环境和国内环境进行了分析。阐述了中国船舶工业作更大发展所具备的有利条件 ,并预测了中国船舶工业长远发展目标。提出了实现中国船舶工业快速稳定发展应采取的六项措施。