电解海水防污技术在工业水系统的应用

海滨化工厂的冷却系统主要采用海水进行冷却，海生物在海水冷却系统的附着，减少了海水供应量，降低了冷却效率，且会形成生物腐蚀。电解海水防污技术利用电解海水产生具有毒性的有效氯，击晕或杀死海生物的幼虫和孢子，达到防止海生物附着生长的目的。该技术在山东潍坊纯碱厂海水冷却系统中得到应用，取得了明显的防污效果，带来了巨大的经济效益和社会效益。

低表面能材料上海洋生物附着的研究

考察了不同表面状态的聚四氟乙烯材料和含有机氟、有机硅涂层的防污性能。低表面能材料上的污损生物附着不牢。聚氨酯、醇酸、氯醋乙烯等树脂为基料的涂层防污性差；而涂层中有机硅橡胶的含量比聚四氟乙烯更有利于防止海洋生物的附着。

微通道板表面发雾的AES分析

应用俄歇电子能谱对微通道板表面发雾区域进行分析。分析结果表明,发雾区碳含量比正常区高三倍。由此可推测出,发雾是由碳污染引起的,而这种碳污染很可能是残留于微通道板上的某些有机物在烧氢时碳化所致。

咪唑啉缓蚀剂缓蚀性能的研究

用自制的双速流动试验装置，研究了油、套管钢ＡＰＩ－Ｎ８０与ＡＰＩ－Ｐ１０５在４８±１．５℃、含ＣＯ２（０．１ＭＰａ）的流动（流速为０．３ｍ／ｓ和０．４ｍ／ｓ）模拟轮南油田回注污水中，咪唑啉缓蚀剂的缓蚀性能。并用动电位扫描技术。

复合材料火焰喷焊及喷焊层耐磨性能

应用氧乙炔焰喷焊Ａｌ２Ｏ３－Ｎｉ基粉金属陶瓷复合材料，对其喷焊工艺性和耐磨性及机理进行了研究．结果表明，在镍基合系中加入少量氧化铝，其喷焊工艺性能良好，喷焊层的耐磨性能得到提高．

东海、南海海域海洋环境因素研究

系统总结了东海 (厦门 )、南海 (榆林 )海域的海洋环境因素特征 ,分析了海洋环境因素的差异对金属材料腐蚀行为的影响。同一海域的海洋环境因素逐月不同 ,对短期筛选材料的影响很大 ,投放试样的季节的选择是至关重要的 ,否则将影响腐蚀数据的可比性。

金属氧化物阳极的失效行为研究

对ＲｕＴｉＳｎ、ＲｕＴｉＩｒＳｎＣｏ、ＩｒＴｉＴａ和Ｐｔ／Ｔｉ电极在１ｍｏｌ／ＬＨ２ＳＯ４中的强化电解失效行为进行了研究．结果表明：ＩｒＴｉＴａ阳极的强化电解寿命最高，Ｐｔ／Ｔｉ电极次之，ＲｕＴｉＳｎ电极最低．氧化物层的溶解消耗、剥落以及在活性层和基体间有钝化膜生成是氧化物阳极失效的几种主要原因，每种电极失效均是多种因素共同作用的结果，但不同的阳极有着不同的导致失活的主导因素．针对氧化物阳极的失效原因，提出了氧化物阳极性能改进的可能途径．

潮差区钢锈层对钢润湿态阴极过程的影响

1 前言 在海洋潮差区环境中,钢处在海水润湿态和全浸态的干湿交替之中,腐蚀速度主要受润湿态表面载留住的腐蚀介质的浓度、大气的湿度,温度等因素的影响。当钢腐蚀趋于稳定后,由于钢的成份不同,表面会生成不同的锈层。

包铝层对铝合金腐蚀行为的影响

对LC4 CS、LY12 CZ、LF6M三种铝合金在厦门海域全浸区有、无包铝层的条件下的腐蚀行为及腐蚀数据进行了对比研究。同时 ,通过自腐蚀电位和电偶电流的测量 ,对LF6M (包铝 )在厦门海域潮差区的反常腐蚀行为进行了分析。

包铝的LF6M合金在厦门海域潮差区腐蚀行为的研究

利用金相、扫描电镜及电化学方法探讨ＬＦ６Ｍ（包铝）在厦门海域潮差区８年腐蚀行为．

不锈钢在厦门海域的腐蚀行为及数据规律性研究

研究了5种不锈钢在厦门海域暴露8a(年)的腐蚀试验结果,讨论了它们在该海域的3个暴露条件(全浸、潮差和飞溅)下的腐蚀行为,并对这5种不锈钢在厦门海域暴露1、2、4、8a的腐蚀数据进行了规律性研究,提出了该领域的研究方向。

填充聚四氟乙烯无油润滑滑动磨损机理的研究

文章研究了填充聚四氟乙烯/铁基金属摩擦副在无油润滑滑动条件下的磨损机理。提出了疲劳为其主要磨损机制,同时伴有不同程度的磨料磨损。研究了聚四氟乙烯/铁基金属摩擦副运转膜的形成和老化过程。研究了填充聚四氟乙烯向金属匹配面的转移模型。根据金属表面对填充聚四氟乙烯每一组分吸附的动态过程分析,提出了摩擦界面氧化物之间的“n-p-n”假说。

钢在厦门海域全浸和潮差区的腐蚀行为分析（摘要）

钢在厦门海域全浸和潮差区的腐蚀行为分析（摘要）林志坚，宋文桑（中国船舶工业总公司七二五研究所厦门分部，厦门３６１００２）根据暴露在厦门海域全浸区、潮差区几种钢８年腐蚀试验结果，讨论不同的合金元素对低合金钢局部腐蚀发展倾向的影响；应用回归分析技术，计算...

膨胀节的压力试验和波纹管的失稳试验

通过对最新版本相关国外标准和有关文献的分析、提出波纹管失稳试验时波纹管应固定于自由长度状态，膨胀节水压试验时试验压力不应使波纹管产生屈服或失稳。

海洋平台大气区17种钢的腐蚀规律

对国家海水网站厦门试验平台大气区，投放的１７种碳钢和低合金铜腐蚀数据进行了分析，讨论了钢在特定海洋平台大气区下的不同腐蚀规律，分析了合金元素对耐蚀性能的影响，为评价海洋平台大气区用钢提供了依据。

钢在厦门海域飞溅带腐蚀数学模型分析

钢在厦门海域飞溅带腐蚀数学模型分析林志坚，宋文桑（中国船舶工业总公司七二五研究所厦门分部，厦门３６１００２）根据暴露在厦门试验平台飞溅带几种钢８年的腐蚀数据，按大气腐蚀常用的数字模型：Ｆ＝ＫＴ”（。进行曲线拟合，并进行二次回归分析，获得相关系数大于０...

油套管钢在含CO_2流动模拟回注污水中腐蚀规律的研究

利用自行研制的双速流动试验装置,研究了油、套管钢API-N80与API-P105在48士1.5℃、含CO_2(0.1MPa)的流动(流速0.2,0.3,0.4和0.5m/s)模拟轮南油田回注污水中的腐蚀规律,并利用动电位扫描技术,对这两种钢材进行了电化学极化行为的研究.

在役煤气动力管网剩余寿命评估——波纹管损伤和疲劳寿命分析

通过对在役煤气动力管网中失稳变形波纹管膨胀节的损伤分析,发现波纹管失稳变形主要是由于安装误差和地基下沉而引发的.通过对变形波纹管的疲劳模拟试验,结合理论分析计算,评估出波纹管膨胀节的剩余疲劳寿命,可为整个在役煤气动力管网的剩余寿命评估打下基础.

在役煤气动力管网剩余寿命评估——管网腐蚀状态分析

总结了利用理化测试手段和综合统计分析技术,对在役煤气动力管网进行全面综合性的检测实验工作。通过对管网材质检验、壁厚普查,腐蚀状况分析,力学性能检测,电于显微分析等综合试验,最后对管网的腐蚀状态给予科举钓评价,为整个管网的剩余好命评估提供可靠的依据。

海船联合保护技术的发展

结合国内唯一的底座式工程专用浮船坞１０１＃采用七二五所厦门分部研制开发Ｖ４５乙烯沥青长效船底的防锈漆。１０３－ＩＶ乙烯防污染和青岛分部生产的三元锌合金牺牲阳极联合保护技术，经６年实船使用后船体完好无损，无海生物附着，优于日本相应的船体保护技术的典型实例。剖析说明了达到 国际先进水平的该涨船联合保护技术的保护方案设计。阳极和涂料的性能，材料用量计算，施工安装及涂装后的检测等技术环节。