迈向21世纪的世界船舶工业与船舶科技

从市场趋势、工业格局、竞争对手、竞争规则等四个方面分析了迈向21世纪的世界船舶工业总态势，并主要根据日本的调研结果介绍了今后世界船舶科技的主要发展方向和部分重点研究课题。

加快技术创新 促进我国海洋工程开发

２１世纪是海洋的世纪，人类将多方位地开发利用海洋。技术创新是海洋工程可持发展的动力。我国船舶工业在未来的世纪中要调整产品结构，促进我国海洋工程的发展。

世界船舶科技发展态势

发展环境的变化，新科技成就的推广应用以及航运造船业的回升，使世界船舶科学技术呈现加速发展的势头。当前在新船型、船舶研究设计技术、生产技术、船舶机械装置等科技领域出现许多重大进展。许多国家加大了对船舶科研开发投入，加强了企业间和国家间的合作。日本的“挑战21”计划显示了下一世纪船舶科技发展的方向。

贯彻落实《纲要》,提高船舶标准化水平

贯彻落实《纲要》，提高船舶标准化水平李强孙英王勉钰（中国船舶工业总公司综合技术经济研究院）１９９６年１２月，国务院发布了《质量振兴纲要（１９９６—２０１０）》，国家技术监督局下发了《技术监督工作与事业发展“九五”计划和２０１０年远景目标纲要》（以下简...

航运公司选择造船厂的原则

本文从造船国的社会稳定、造船质量、船价、交船期、信誉、卖方贷款、政策影响、船东与船厂间的良好关系、中小船舶就近订造和中介机构的作用１０个方面讨论航运公司选择船厂的原则。

正确认识和处理船舶工业技术引进与创新的关系

中国在历史上是世界航海巨人,郑和率领庞大船队所开辟的海上丝绸之路,至今仍是大洋之上一条闪耀着人类智慧与力量之光的航迹……可近代欧美迅猛发展的工业革命,加之自身封建锁国的狭隘,使中国落伍了,不管情愿与否,这已是不争的现实。要想重振我国当年海上巨人的雄风。

继往开来 开创船舶工业科技信息事业的新局面

我国科技信息事业已经过40年的历程。40年来,我国科技信息事业从小到大,从无到有,从弱变强,有了长足的发展。我国船舶工业科技信息事业亦取得了相应的发展,为船舶工业发展作出了贡献。回顾我国船舶工业科技信息事业的发展过程,对开创新形势下船舶科技信息事业的新局面具有继往开来的意义。

论科技信息工作者的专业素质

统计资料表明，近３０年来在促进发达国家经济增长的各种因素中，科技进步所占的比重高达６０％～７０％。科学技术已成为人类知识宝库中的核心组成部分，是生产力向前发展的动力，是第一生产力。科技已成为现代物质文明和精神文明的主要源泉。但是，科学技术并不是一个封...

造船市场的竞争与垄断

本文以市场结构的４个层次，分析了世界船舶市场的竞争与垄断问题，并以近几年世界船舶市场的发展为基础，研究了造船国（地区）之间的竞争态势。最后分析了中国造船业所处的竞争地位。

近期世界修船市场动态

近期世界修船市场动态中国船舶工业总公司综合技术经济研究院王班９０年代以来，世界航运业大体处于不景气状态，船东及航运公司大多利润微薄，有些甚至亏损、倒闭。由于缺乏资金维修营运船舶，各地修船商深受影响，修船厂虽偶有盈利，但水平不高且不少厂家忙于维持生计。...

加快技术创新,促进我国海洋工程开发

21世纪是海洋的世纪,人类将多方位地开发利用海洋。技术创新是海洋工程可持续发展的动力。我国船舶工业在未来的世纪中要调整产品结构,促进我国海洋工程的发展。

南朝鲜有关法律及扶植政策对造船工业的作用

南朝鲜自六十年代初开始恢复造船工业,七十年代起当局将造船工业列为战略出口行业进入大发展阶段,八十年代赶超西欧各主要造船国,成为世界第二大造船国。其主要原因是工资水平较低,生产效率、技术水平、产品品种、配套能力和建造速度达到一定水平,综合竞争能力较强;另外,主要造船公司以各自财团为后盾。

造船计算机集成制造系统

计算机集成制造系统(CIMS:Com-puter Integrated Manufacturing Sy-stem)是把企业中孤立的、局部的自动化技术和子系统,在新的管理模式与制造工艺指导下,综合运用信息技术、系统技术。

韩国大型造船企业集团的形成与发展及对我们的启示

七、对我们的启示 从上期本文介绍的韩国六家大型造船重工企业集团的形成与发展过程来看,至少在如下六个方面值得我们注意。