电动船舶市场或将迎来快速发展期

目前,电动船舶还没有明确的概念。参考电动汽车的分类,我们将电动船舶分为纯电动船舶、柴电混合动力船舶以及燃料电池船舶。就技术发展而言,燃料电池技术发展成熟度较低,目前已有船舶主要以实船试验为主,没有商业化运营案例。从纯电动船舶和柴电混合动力船舶来看,根据统计,目前全球电动船舶柴电混合动力船舶为主,占总装船量的80%以上,纯电动船舶占比较低。

中小型邮轮演绎建造市场新精彩

中小型邮轮一般是指船长低于250米、总吨数在7万吨以下且载客量低于200人的豪华邮轮。相比大型邮轮的大众化定位,中小型邮轮则偏向定制化和高端化,船上建筑的奢华程度与舒适性要求更高。近年来,以极地探险为代表的中小型邮轮市场异军突起,逐步成为市场新的增长点。极等地区航行,穿越一些环境恶劣的海域和冰层,这就要求船舶要具备符合恶劣环境运营的条件,满足1A或PC6冰级、极地POLARCAT-B等相关规范要求。二、总吨位逐渐增加。

废气洗涤器市场六大特征有何深意

船舶排放是全球大气污染的重要来源之一,近年来,IMO等组织为减少船舶废气排放,不断出台相应的法规标准.根据2017年IMO会议,2020年1月1日起,全球0.5%限硫规定将正式实施.废气洗涤器作为满足要求的重要方案,其船东认可度逐步提高,尤其是2018年以来,市场订单大幅增加.根据预测,全球废气洗涤器系统市场规模可达200亿美元以上,市场空间巨大.目前来看,废气洗涤器的市场需求已经远远大于预期,且不断增长,并呈现以下六大明显的特征.

日本船舶动力企业的整合大戏

日本船舶配套业发达,无论是在产品研发还是生产制造上,均具有较高的国际竞争力。此外,日本船舶配套企业主要为本国造船企业提供配套,产品国外输出主要以技术输出为主,直接向国外出口船舶配套产品数量较少。但近年来,随着日本造船业的萎缩,船舶建造市场不景气的压力逐步传导至日本船舶动力企业,对各船舶动力企业生产经营产生一定影响。

欧洲邮轮研发设计模式启示

近年来,国际邮轮市场持续火爆,令各主要造船企业跃跃欲试。但邮轮建造主要集中在欧洲船企。为切入邮轮建造这一市场,我国船舶工业近年来积极做出各种努力。但我国在邮轮设计方面的经验少,一定程度上制约了邮轮建造行业的发展。本文通过调研国外豪华邮轮建造企业的邮轮设计研发模式,对不同船企的设计研发模式进行分析对比,为国内豪华邮轮设计建造提供参考。

国外邮轮建造项目管理

近年来,国际邮轮市场火爆,邮轮订单量大幅增长。但邮轮的设计建造与主流船型大不相同,其设计建造工程十分复杂,需要综合考虑设计管理、进度管理、成本控制管理等多方面的因素,面临挑战巨大。目前,国际邮轮建造市场基本被欧洲船厂垄断,我国船舶行业也在逐步切入邮轮建造市场,但在邮轮项目管理方面缺乏相应的经验,因此需要通过借鉴国外优秀造船厂的管理经验,快速提升我国邮轮项目管理能力,实现产业结构调整与升级。

船用替代燃料应用前景

航运业承担了全球80%以上的货物运输,是全球大气中NOx、SOx、CO2等排放的重要来源。为降低船舶排放,国际海事组织(IMO)对各类废气排放均出台了相应的法规,并逐步实施。可替代燃料是航运界实现CO2总排放量至2050年较2008年减少50%目标的重要手段,也是降低NOx、SOx的排放的途径之一,其发展应用情况值得关注。

国外邮轮建造供应链管理启示

供应链管理主要是由采购管理、生产运营管理和物流管理构成。一般而言,70%左右的产品成本来自供应商,而在邮轮建造领域,德国迈尔船厂的这一数据比例高达80%以上。良好的供应链管理,是降低产品成本、提升产品质量、确保按期交付的重要保障,也是企业的核心竞争力之一。

豪华邮轮设计理念五大趋势

经过一个多世纪的发展,邮轮已经由传统意义上的交通工具逐步演变为海上休闲娱乐的重要载体,并在近年发展迅速。随着船舶功能定位的改变,豪华邮轮设计理念也随之改变,从传统的注重航行运输到更加注重乘客体验,朝着吨位大型化、功能多样化、设计安全化、风格个性化以及运营绿色化等方向不断发展。

挪威NO_x基金的运作及启示

挪威在环境保护方面拥有完善的法律体系和先进的环境科学技术。2007年以来,挪威开始征收NOx(氮氧化物)排放税以控制NOx排放,之后,挪威在NOx基金的支持下,NOx减排成效显著,并于2016年提前实现了哥德堡议定书2020年减排目标。NOx基金实现了减排和新技术发展的平衡,值得我们学习借鉴。

康士伯的无人船“雄心”

2019年4月1日,随着欧洲议会的批准,康士伯集团正式完成了对罗罗商船业务的收购。收购完成后,罗罗商船业务将会并入康士伯海事,大大增强了康士伯在海事数字化、船舶智能化以及无人船领域的技术实力,成为智能船舶领域最具竞争力的企业。对康士伯而言,收购罗罗商船业务,将全面增强康士伯在海事领域技术实力。康士伯成立于1814年,至今已有200余年的发展历程。目前,该集团业务主要分为海事、防务、数字化等三个部门,在电光学、自动控制、模拟、软件开发、系统集成等方面拥有较强的技术积累。

麦基嘉模式启示

麦基嘉公司(MacGregor)是目前全球最大的船用机电设备制造企业,其以舱口盖业务起家,通过不断并购重组,拓宽产品品牌及产品系列,成为当前最大的甲板机械制造商。目前,我国船舶配套企业仍面临优势企业少、产品市场竞争力有限等问题,麦基嘉跃进式的成长历程对国内配套企业发展具有较大借鉴意义。

船用LNG基础设施发展开启好时光

LNG动力船和LNG基础设施是LNG在海事行业应用面临的“先有鸡还是先有蛋”的问题。近年来,随着技术的进步,法规的趋严,政府部门的支持,以及2020年全球0.5%硫含量限值实施的日益临近,全球LNG动力基础设施日益完善,LNG动力船建造订单也不断涌现。那么,全球船用LNG相关政策和基础设施建设情况到底如何,是备受业界关注的问题。

CNG船,未来何为?

中文近日,澳大利亚Global Energy Ventures(GEV)与中集来福士签署了4+4艘CNG 200 Optimum型压缩天然气运输船意向书,这是继2014年江苏韩通船舶承接全球艘数CNG船订单后,CNG船再次迎来订单.CNG运输船未来市场前景如何?