国际标准的研制要与产业发展联动——访国际标准化组织(ISO)船舶与海洋技术委员会(TC8)主席、中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆

近期,国际标准化组织(ISO)船舶与海洋技术委员会(TC8)主席李彦庆被任命为中国船舶工业行业协会秘书长。同时担任国际和国内重要行业组织的要职,李彦庆先生对于国内船舶工业的发展以及中国参与国际标准的制定工作有着深刻的理解。记者:近期您就任了中国船舶工业行业协会秘书长一职,目前您身兼多职,未来将如何利用好自身的优势,实现不同国际组织的协同.

21世纪中国船舶工业发展趋势与船舶工业行业协会的作用

在世纪之交,我们有必要回顾一下20世纪100年间国际造船业发展的历史,分析一下21世纪世界造船产业发展的方向,研究一下中国船舶工业在21世纪发展的趋势,因为只有把中国造船业放在世界造船业这个大格局、大背景来考察,才能比较准确地把握中国船舶工业发展的方向、道路,才能制订比较科学的发展战略、发展目标和发展政策。我在此试图从这一角度,对21世纪中国船舶工业的发展趋势及船舶工业行业协会的作用问题,提出一些看法,供大家参考。

我国船舶工业行业VOCs排放现状与污染控制路线分析

针对目前我国船舶工业行业挥发性有机物(Volatile Organic Compounds,VOCs)排放现状,对源头、工艺过程和末端治理各环节所采取的减排措施进行分析和梳理,从工艺设计到工艺全流程系统地提出降低涂装VOCs排放治理的路线,可为船舶工业行业全面开展VOCs污染防治工作提供技术基础。

江南造船厂与跨世纪发展的中国船舶工业——热烈庆贺江南造船厂创立140周年

文章回顾了江南造船厂的历史和对中国船舶工业做出的重要贡献;叙述了改革开放以来我国船舶工业的深刻变化;提出了要抓住机遇、做大做强中国船舶工业必须做好的几项工作。

江南造船厂与跨世纪发展的中国船舶工业

回顾了江南造船厂的历史和对中国船舶工业作出的重要贡献;叙述了改革开放以来我国船舶工业的深刻变化;最后提出要抓住机遇、做大做强中国船舶工业必须做好的几项工作。

做强中国船舶工业

目标:向第一方阵挺进 加入WTO后,为中国船舶工业的发展创造了良好的经济环境和条件。中国船舶产品已能以“合理的价格,良好的信誉”在国际上站稳脚跟,并树立了良好的形象。中国船舶工业行业取得的成就是举世瞩目的。现在,中国船舶工业船舶年产量仅次于日本和韩国,居世界第三位。中国已被世界航运业和造船界公认为世界造船重要基地,船舶工业被誉为中国制造业中的佼佼者,是可以与国际同行具有竞争力的行业。

做强中国船舶工业

目标:向第一方阵挺进 党的十六大报告明确提出,在本世纪头20年全面建设小康社会新阶段,经济建设的重要任务是基本实现工业化.我国船舶工业要按十六大精神要求,抓住这个战略机遇期,努力拼搏,沿着新型工业化道路,提高竞争力,做大做强中国船舶工业.

中国船舶工业形势严峻 高效焊接是未来发展趋势

回顾不平凡的2011年，我国船舶工业在国家一系列政策及“船舶工业调整与振兴规划”的指导下，下面国际金属危机，坚定信心，振奋精神，

中国船舶工业在克服困难中前行

自金融风暴发生以来,我国船舶工业也不例外,面临着不少困难。为此,该文对未来形势作了分析,提出了应该关注的问题。

“十三五”中国船舶工业发展回顾与未来展望

受国际市场低迷、全球性突发疫情等外部环境影响,我国船舶工业"十三五"时期发展面临较大压力,但全行业坚持供给侧结构性改革,以创新驱动高质量发展,经受住了严峻的考验,延续了"十二五"以来的世界第一造船大国地位。对于未来中长期而言,我国船舶工业发展将面临新的挑战和机遇,全行业要坚持系统性思维,加快布局产业链和创新链,构建双循环相互促进发展的格局,全面推进行业高质量发展。

中国船舶工业显现七大特点

2006年，我国船舶工业呈现出又好又快的发展势头。生产持续稳定发展，运行质量显著提升，经济指标再创新高，实现了“十一五”的良好开局。

中国船舶工业2021年发展回顾与未来展望

2021年国际船舶市场呈现回暖态势,细分船型市场尤其是集装箱船市场需求十分活跃。中国船舶工业完工量、接单量、手持订单量增幅显著,国际市场份额保持领先。年内中国船舶工业产业集中度保持较高水平,骨干船舶修造企业加快在高端绿色产品、绿色工艺、去碳化技术等方面发展,加快推进信息化、数字化和人工智能技术的实际应用。从未来看,推进绿色和去碳化发展将成为企业发展的核心议题,随着全行业不断扩大对外开放,企业迫切需要提升发展质量、人才素质等"软实力"建设。

2015年1~9月中国船舶工业经济运行情况分析

2015年1~9月,中国船舶工业经济运行总体保持平稳,造船完工量同比增长,国际新船市场成交低迷导致我国船企承接新船订单量同比下降,新船价格滞涨、交船难、融资难等问题致使企业经济效益出现下滑,船舶工业面临形势依然严峻。一、全国三大造船指标1~9月,全国造船完工2937万载重吨,同比增长12.7%;承接新船订单1816万载重吨,同比下降49%;9月底,手持船舶订单1.3327亿载重吨,同比下降13.9%,比2014年年底下降10.8%。

总结2013·展望2014 中国船舶工业经济运行分析

2013年，是中国船舶工业全面实施结构调整转型升级、化解产能过剩矛盾的启动之年。船舶行业在提高经济运行质量、新接船舶海工订单、加强科技研发、推进结构调整升级、优化产能资源配置、尝试创新金融业务等方面取得了新的突破，总体上平稳健康发展，但由于受国际金融危机困难和国际船舶新规的挑战，交船难、盈利难、融资难等问题依然存在，全行业主要经济指标仍有不同程度的下降。

2015年1～4月中国船舶工业经济运行情况

2015年前4个月，我国船舶工业经济运行继续保持平稳，造船完工量同比增长，新承接船舶订单、手持船舶订单同比下降，主要工业经济指标同比企稳回升。 一、全国三大造船指标 1～4月份，全国造船完工1247万载重吨，同比增长20．4％。承接新船订单663万载重吨，同比下降78．1％。4月底，手持船舶订单13996万载重吨，同比下降6．8％，比2014年底下降6.3％。

中国船舶工业2001年权威数据

我国船舶工业2001年主要生产经营指标全面增长.据统计,2001年全国造船完工量达到390万吨,比2000年增长12.7%;承接新船订单585万吨,比2000年增长11.9%;手持船舶订单量达到1250万吨,比2000年增长18.9%;2001年船舶工业全年出口创汇总额达到19.29亿美元,比2000年出口创汇总额提高18个百分点.上述数据充分表明,过去一年我国船舶工业又上了一个新台阶.

我国船舶工业用铜现状及发展趋势

一、我国船舶工业发展对铜材的需求 1．2007年中国各地区造船用铜量（区域分布）统计 2007年船用铜材需求较大的省份及地区主要是上海市、江苏省、浙江省、辽宁省、广东省、福建省和山东省。其中上海、江苏、辽宁和浙江需求量最大，见表1。