关于中国船舶工业集团公司完成改制及名称变更为中国船舶工业集团有限公司的通告

根据党中央、国务院关于全民所有制企业基本完成公司制改制的重大决定和国务院国资委有关工作部署，经国务院国资委批复同意，中国船舶工业集团公司（以下简称中船集团）完成了公司制改制，已于2017年11月10日在上海市工商行政管理局办理了工商变更登记手续，有关变更事宜如下：

筑梦江南挺进深蓝 打造世界一流海洋防务集团——江南造船(集团)有限责任公司设备管理创新浅析

江南造船(集团)有限责任公司概况江南造船(集团)有限责任公司(以下简称"江南造船")是中国船舶工业集团公司下属大型现代化造船企业。其前身为创建于清同治四年(公元1865年)的江南机器制造总局,20世纪50年代初更名为江南造船厂,1996年改为公司制企业。2008年6月,江南造船整体搬迁至长兴岛。作为"中国第一厂",江南造船见证了一个半世纪的沧桑,历久弥坚、长盛不衰.

内部审计如何促进集团公司高质量发展

本文从深刻认识新时代审计工作的历史方位出发,在明确新时代国有企业内部审计工作新使命的基础上,研究提出内部审计高质量发展战略,对新时代内部审计如何在国有企业高质量发展中实现新作为做出思考与探讨。

牢记初心使命 强化责任担当 以高质量党建引领世界一流海洋科技工业集团建设

党的十八大以来,习近平总书记站在党和国家事业发展全局的高度,多次发表关于国企党建的重要讲话,作出一系列重要论述。特别是2016 年10 月,习近平总书记在全国国有企业党的建设工作会议上发表了重要讲话,为我们在新的起点上把国有企业党的建设推向前进指明了实践方向,是加强国企党建的根本遵循。作为船舶军工央企,中船集团认为,做好国企党建,最根本的就是要自觉把党建要求融入企业改革与发展,突出把方向、管大局、保落实作用,保证党和国家的路线方针政策、重大决策部署在企业不折不扣地贯彻执行,围绕海洋强国、制造强国、科技强国战略,以及建设世界一流军队、培育世界一流企业的要求,履行好“服务国家战略、支撑国防建设、引领行业发展”的使命责任,切实把党的政治优势转化为推动企业高质量发展的强大动力。

关于中国船舶重工集团公司完成改制及名称变更为中国船舶重工集团有限公司的通告

根据党中央、国务院关于全民所有制企业基本完成公司制改制的重大决定和国务院国资委有关工作部署，经国务院国资委批复同意，中国船舶重工集团公司（以下简称中船重工）完成了公司制改制，已于2017年12月15日在北京市工商行政管理局办理了工商变更手续，有关变更事宜如下：

船舶智能制造标准体系构建研究

船舶智能制造是新一代信息通信技术与先进造船技术的融合,可促进我国船舶工业转型升级,推动船舶工业由大变强,是船舶工业供给侧改革的重要发力点.本文以智能制造标准体系构建为主题,介绍了船舶智能制造的背景,分析了船舶建造的特点,论述了国内外智能制造标准化现状,对船舶智能制造标准体系的架构、框架构成等内容开展了研究,并给出了后续工作建议.

模型预测控制在船舶发动机转速控制中的应用

为了提高船舶主机在多种工况下的调速性能,同时也为了减少传统PID控制器中复杂的参数调节工作,文章提出一种基于预测函数(PFC)的PID算法,这种算法具有滚动时域优化能力,可以同时拥有预测函数控制和PID控制的优点。基本的预测模型采用简单的一阶加延时模型(FOPTD),而该模型是通过一个简单的PID闭环控制器,在不同的转速阶段通过阶跃响应获取系统的输入/输出关系得到。为了验证该算法,建立了一个分缸平均值发动机模型。在此模型基础上,针对多种负载条件,比较了传统PID与PFC-PID在船舶柴油机调速控制中的性能。

对船舶建造企业劳务工行为的一项实证研究

本文通过使用问卷调查、实地调查和访谈的方法,对船舶建造企业劳务工的行为内部结构与其工作效率和稳定性的关系进行研究,发现船舶建造企业劳务工角色内行为和组织公民行为对其工作效率和工作稳定性有积极影响,组织报复行为与工作效率和稳定性无显著关系。继而针对船舶建造企业劳务工用工难、管理难问题,在生产管理、人力资源管理和文化管理方面提出了有益建议。

液液针栓多喷注单元喷雾场数值模拟

为了研究相邻喷注单元间相互影响对针栓式喷注器喷雾场的影响,以平面针栓多喷注单元为研究对象,采用基于AMR(adaptive mesh refinement)技术和分相识别的PLIC VOF(piecewise linear interface calculation VOF)新方法,实现了针栓式喷注器雾化过程的高保真数值模拟。给出了喷雾场典型的结构特征及液雾的分布特性,对比了多喷注单元与单喷注单元喷雾场的差异,揭示了相邻喷注单元间的相互影响机制。研究表明,新的仿真方法在精细研究针栓式喷注器喷雾场方面具有较好的准确性。与单喷注单元相比,多喷注单元喷雾场主要存在以下特殊结构:相邻两雾扇相撞背部呈脊状结构,使得雾化区域大于雾化角;两雾扇相撞在中间对称面汇聚形成薄液膜,使整个雾化角范围内均有液滴分布;相邻两孔之间形成一定下漏率和下漏液膜宽度;液膜路和液束路的液滴粒径均显著增大了约35,流强和混合比沿径向分布更趋于均匀。相邻喷注单元间的相互影响机制为:相邻喷雾扇相撞后原先各自向外展开的雾扇被挤回中心对称面,其厚度是原雾扇的两倍,其他未发生撞击位置的液膜厚度保持不变,最终形成的喷雾扇结构呈扁平的多凹腔状。

基于量子蚁群算法的无人水面艇航迹规划

针对无人水面艇的航迹规划问题,本文采用了量子蚁群算法在海洋环境中为无人水面艇规划出一条航程最短、航行能耗最低和能够安全避障的航迹。量子蚁群算法既能体现量子并行计算的高效性,又拥有蚁群算法中较好的寻优能力。仿真实验结果表明:该算法能够避免局部极值和拥有比蚁群算法更快的收敛速度,并可以规划出无人水面艇在复杂海洋环境中的优化航迹。

基于加速度测量的高超声速飞行器抗干扰控制

针对吸气式高超声速飞行器气动特性复杂且不确定性强的特点,提出了一种基于加速度测量信号,包括内、外双回路设计的反步抗干扰控制方案。外回路在反步法中引入传感器所测加速度信号,并设计非线性干扰观测器对复合干扰进行观测与补偿;内回路设计采用基于奇异摄动理论的动态逆方法,利用Lyapunov理论证明了系统的一致最终有界。该控制方案均基于传感器可以直接测得的信号构成控制,对气动参数不确定鲁棒性强,且通过干扰观测进一步提高系统抗干扰能力。仿真结果表明,反步抗干扰控制方案在强不确定性与外部干扰条件下,可获得理想的控制效果。

高端装备制造业标准化试点建设思路与发展重点研究

当前,新一轮科技革命孕育兴起,世界竞争格局深度变革,装备制造业已成为全球经济竞争的主战场.十九大报告和2019年中央经济会议指出,要加快建设制造强国,加快发展先进制造业,推动制造业高质量发展.在此背景下,大力培育和发展高端装备制造业,加快高端装备制造业标准化建设,是提升我国产业核心竞争力、建设制造强国的重要举措.本文以高端装备制造业(高技术船舶)标准化试点建设为出发点,全面阐述了试点建设的发展思路、运行机制和建设重点,研究提出了相关工作建议.

数值水池中水波衰减特性分析

为了研究数值水池的波浪衰减特性,以N-S方程为控制方程,基于有限体积(Volumeof Finite,VOF)法和湍流模型RNG k-ε,通过在流场入口处添加速度的方式,模拟了波浪的生成与传播过程,并且在水池末端添加动量源项实现波浪的消除。在建立数值水池的基础上,对数值波浪水池的模拟精度和波浪衰减的相关问题进行分析,得出波浪沿程衰减的规律曲线及最优的数值仿真设置方案。

基于单端暂态电压的含限流电抗器直流配电网保护方法

直流配电网故障特性复杂,故障的可靠识别和快速切除是保护面临的主要难点之一。针对含限流电抗器的多端柔性直流配电网,文中利用限流电抗器的故障暂态电压特性,提出一种单端暂态电压的直流线路保护方法。根据限流电抗器故障暂态初始电压的差异识别区内外故障,利用正、负极限流电抗器故障电压构成的电压比值系数区分故障类型,并据此提出故障识别判据和故障选极判据。在Simulink中建立多端柔性直流配电网仿真模型,结果表明所提保护方法可在0.5 ms内快速判别故障位置和故障类型,仅利用单端数据即可实现全线速动,具有良好的区内外故障识别区分能力,且无须考虑通信和双端数据同步问题,具有良好的抗过渡电阻和抗噪声干扰能力。

舰船装备软件构件可靠性评估方法

为了解决对当前大型舰船装备软件构件可靠性评估不够直观详细,构件的性能参数缺乏足够的测试数据;针对以上问题进行研究,提出针对舰船装备软件构件的可靠性评估方法、分析和综合评价的工具;提出了一种针对舰船装备软件构件可靠性评估方法,接着对其评估过程进行介绍;最后,在开发出的可靠性评估工具上对方法进行验证,它可以实现软件可靠性早期预计以及可靠性分析的自动化实施;该软件可以极为方便地帮助软件可靠性工程师实现舰船装备软件构件可靠性早期预计分析工作,具有重要的工程意义。

“雪龙2”船体监测及辅助决策系统设计

船体结构强度是影响冰区船舶航行与作业安全性的一个重要因素。我国自主建造的'雪龙2'号船上设计安装1套船体监测及辅助决策系统,利用预埋在船体各部位的光纤传感器测量结构应变、结构温度、加速度等信息,通过相应数据处理实时评估结构强度,给船员提供结构安全警示功能并给出航行作业过程中的辅助决策。该系统有利于提高'雪龙2'号船的结构安全性。文章对'雪龙2'号船上安装的船体监测及辅助决策系统设计进行详细介绍,对其他船舶安装应力监测系统有一定的工程借鉴意义。

壁面边界对撞击合成动量角的影响研究

为了研究动量比对针栓式喷注器撞击雾化合成动量角的影响规律,基于三相的与水平集耦合流体容积法(CLSVOF)对贴壁液膜/自由液膜撞击的合成动量角进行了数值模拟,并与自由液膜/自由液膜撞击的合成动量角进行了对比,结合试验结果及理论预估结果详细考察了有无壁面条件下合成动量角与动量比的关系,深入分析了造成两者之间差异的根源,揭示了壁面边界对合成动量角产生影响的作用机制。结果表明:CLSVOF方法计算的合成动量角与试验结果一致,最大相对误差约为10%,大多数工况点的相对误差小于5%;有壁面边界的贴壁液膜/自由液膜撞击合成动量角显著大于无壁面边界的自由液膜/自由液膜撞击的;仅一路流体贴壁的撞击合成动量角与常用的入口动量比理论预测值最大相差20°以上,而两路均无贴壁或者均贴壁的撞击合成动量角与理论预测值吻合很好。这一显著差异的根源在于两者撞击形成的高压区分布显著不同。壁面的存在使得撞击点附近形成的高压区对两路流体作用不对称,有壁面边界时壁面承受高压迫使其对贴壁流体有强的作用力,导致垂直于壁面方向动量不守恒,根据入口动量比预测的理论不再适用。

液体火箭发动机背压振荡环境下的雾化特性研究进展

为加深对背压振荡环境下雾化特性的认识,针对在液体火箭发动机中广泛应用的气液同轴直流式喷嘴、撞击式喷嘴与离心式喷嘴,综述了背压振荡环境下单束液体射流、气液同轴射流、射流撞击以及旋流雾化特性的研究进展,总结了背压振荡影响雾场的主要作用机制,阐述了以往研究中存在的一些问题以及需要突破的若干关键技术难题。通过综述可知,背压振荡主要通过两个方面影响雾场:一是通过改变喷注压降影响喷射,继而影响雾化过程;二是通过振荡的气相流场直接作用于雾场。背压振荡环境下的雾化研究仍需要开展大量工作,且需要突破以下几个技术难点:在试验方面,需要设计可以产生高频率、高幅值压力振荡的反压舱装置,同时对雾场的干扰要降到最小;发展先进的光学诊断方法,可以用于反压舱内雾场信息的提取;在数值模拟方面,需要开展雾化过程的高精度数值模拟,同时研究压力波的产生、发展及演化过程,在这两点基础上研究背压振荡与雾场的相互作用。

背压对撞击式喷嘴雾化特性影响研究

为研究背压对撞击式喷嘴雾化特性的影响,将压力的变化等效为气体密度的变化,基于一种树形自适应加密算法,通过直接数值求解不可压Navier-Stokes方程组实现了不同背压条件下射流撞击雾化的数值模拟。首先将数值模拟结果与试验数据进行对比,验证数值模拟的有效性,在此基础上开展了高背压条件下雾化过程的数值模拟。结果表明,随着背压的提高,气动力相应增强,液膜的破碎更加剧烈,一次雾化区域的液滴数密度增大,雾场由稀疏向稠密发展;液膜在向下游运动过程中波动速度的幅值逐渐增大,并且随着背压的提高,液膜的波动由线性向非线性转变;背压增大导致破碎长度减小,经过参数修正得到了液膜破碎长度的经验公式,并与试验数据进行了对比;背压对液滴尺寸分布规律没有显著影响,但随着背压的提高,同一时刻大液滴所占的比例提高,整个雾场的Sauter平均直径有增加的趋势,当背压从0.1MPa增大到1MPa时,雾场的Sauter平均直径由155.5μm增大到166.9μm;背压增大,液滴粒径分布的均匀度指数减小,液滴尺寸分布更加不均匀。

双速齿轮箱在耙吸挖泥船上的运用分析

结合耙吸式挖泥船在沿海及长江下游的典型作业工况时间分布,计算对比双速齿轮箱和单速比齿轮箱2种推进方案的主机功率及油耗,结果表明,对于工况复杂、航速变化较大的耙吸挖泥船,双速齿轮箱的运用可使得船舶在不同工况下灵活切换速比,保证船舶具有良好的节能效果。