资源约束下颠覆性创新过程机制研究

资源约束条件下颠覆性创新的发展是一个重要但尚未解决的难题。本文整合战略导向和资源拼凑理论,以深圳大疆创新科技有限公司为研究对象,运用纵向单案例研究方法,对资源约束下颠覆性创新过程机制进行探究。研究发现,企业战略导向经历了由市场导向—技术导向—市场和技术双元导向的发展过程。战略导向的不断调整要求企业所具备的资源拼凑行为不断发生变化,资源拼凑经历了由在手资源—资源组合—资源重构的发展过程。战略导向通过资源拼凑行为的递进转化推动颠覆性创新的阶段性成长,颠覆性创新经历了由市场探测—市场延拓—市场衍射的逐级深化过程。

智能船舶国际标准“突围”挑战

智能船舶是近年来国际海事规则制定活动中的焦点方向之一。各国正在积极开展技术研究,布局国际规则制定工作。国际海事组织(IMO)、国际船级社协会(IACS)、国际标准化组织(ISO)等国际组织都设立了相应的议题。国际海事法规方面,欧洲率先在IMO推动开展对自主船舶国际公约适用性问题的梳理和评估,批准通过了试航导则,各国正在开展相关研究以推动进一步讨论。

国防科技评估指标体系构建及相关研究综述

本文在理解国防科技评估基本概念的基础上,总结了国防科技评估的主要特点,在文献梳理基础上对我国国防科技评估研究现状进行综述,发现我国国防科技评估主要存在三个方面的问题:一是实践探索不足,综合性评估欠缺;二是研究停留在方法论层面,实证性研究不够;三是片面追求指标体系的完整性,未能结合国防科技的特点开展评估。基于此,本文提出我国加强国防科技评估体系建设的措施建议。

美国装备技术成熟度第三方评估机制研究及对我国的启示

技术成熟度直接影响着武器装备体系的开发建设。目前我国装备技术成熟度评估尚处于起步阶段,在第三方评估方面与发达国家还存在一定差距。美国等军事发达国家经过多年实践,在装备发展的技术成熟度评估方面积累了很多经验。本研究梳理美国装备技术成熟度评估的管理体制和评估流程,分析第三方机构参与技术成熟度评估的主要方式,总结美国支持第三方机构参与装备技术成熟度评估的主要举措,最后提出我国开展装备技术成熟度评估的建议。

国外船舶总装企业质量品牌发展经验与启示

总装行业的“熊市”持续发酵。从中期看,全球航运市场运力和造船市场产能双过剩将成为新常态,这意味着航运市场的运力消化及造船产能的去杠杆过程将持续压制总装市场,这也对船舶企业从事单纯的产品制造形成了压力,倒逼企业在努力提高产品质量的同时提升品牌意识。

日本船舶工业的脱碳与数字化技术研发进展

近期,日本造船企业协会、日本船舶技术研究协会等5家机构发布了《日本船舶工业的脱碳与数字化》报告,详细介绍了日本船舶工业在清洁燃料(氨、氢、碳回收甲烷)、液氢运输、氢燃料船舶、数字化智能化与自主船舶等领域的技术创新研发和示范应用计划及最新进展。以此报告为基础,本文结合日本造船业特点,梳理分析其在脱碳与数字化方面的研发方向及进展,归纳总结日本推动造船业科技创新的做法与经验,并提出相关建议供业界参考。

国际造船市场月评

2022年12月,全球成交新船订单59艘379万载重吨,较11月显著下降,按载重吨计,降幅达37.8%。新接订单明显回落2022年12月,全球成交新船订单59艘379万载重吨,同比分别下降16.9%和上涨3.4%,环比分别下降32.2%和37.8%。全球船舶完工交付97艘372万载重吨,同比下降8.5%和3.9%。12月末,全球船舶手持订单3793艘2.26亿载重吨,同比分别下降5.7%和上涨0.3%。

造船市场月评

新接订单总体表现较10月略有回落2022年11月,全球成交新船订单88艘665万载重吨,同比分别下降7.4%和上涨102.4%,环比分别下降1.1%和14.9%。全球船舶完工交付87艘512万载重吨,同比分别下降33.6%和25.4%。11月末,全球船舶手持订单3714艘2.22亿载重吨,同比分别下降4.8%和1.2%。

2021年上半年全球集装箱船市场形势分析与后市展望

2021年上半年,全球集装箱船航运市场持续繁荣,新造船市场十分活跃,主要集装箱船船东盈利大幅增长,中国船企新船接单占比超过五成,塞斯班、长荣海运等船东积极投放新船订单。从未来发展趋势来看,全球集装箱船造船市场火爆行情仍将延续,但长期风险也在悄然集聚。

现代重工的数字化转型之路

现代重工通过数字化转型衍生出的新模式、新业态,以及对制造业的实际业务流程和改进,找到了适合自己的转型之路。现代重工在企业数字化转型过程中,以构建"智能生产线""智能车间""智能船厂"为目标,分阶段、多种方式推进企业数字化转型。在总体方案设计方面,现代重工制定数字化转型发展策略,优化企业组织架构。

科学使用清单 推进信息系统规范管理

本文阐述了"清单管理"的定义及应用,结合信息系统的管理特点,从清单的主要表现形式、列清单的方法等方面进行了系统的探讨。"清单管理"模式可应用到信息系统管理的诸多方面,为管理和维护人员做好系统管理工作提供规范、科学的指导。

造船市场月评

2022年10月,全球成交新船订单89艘781万载重吨,新接订单量较上月明显上升,集装箱船和气体运输船依然是订单中的主力,而散货船订单量则明显减少。

造船市场月评

新船需求回升。航运和造船市场经历适度回调后,新船成交量较去年四季度有所回升。2022年1月,全球签约新船订单81艘586万载重吨,按载重吨计,环比增长59.2%,同比减少13.8%。船东投资需求进一步释放,地中海航运、马士基航运集中签订了批量新船订单(见图1)。

如何看待当前造船市场

种种利空下的造船市场下,一些现象值得关注。2020年三季度已过,全球新造船市场成交低迷,深陷下行周期。究其原因,限硫令等环保规范催生的市场需求未能战胜新冠疫情全球蔓延、中美冲突持续升级、油市股市大幅震荡等突如其来的种种利空。目前,全球经济疲弱,交易节奏趋缓,去产能陷入瓶颈,新造船市场很难找到结构性行情。

造船市场月评

7月全球成交新船订单84艘427万载重吨,较上月明显回落,完工交付也出现较大下滑,总体表现不佳,增长动力不足。新接订单上涨动力不足。2022年7月,全球成交新船订单84艘427万载重吨,同比分别下降44.7%和59.8%,环比分别下降19.2%和45.5%。全球船舶完工交付79艘455万载重吨,同比分别下降34.2%和28.6%。7月末,全球船舶手持订单3613艘2.2亿载重吨,同比分别增长4.9%和5.9%。

造船市场月评

3月,全球成交新船订单89艘607万载重吨,同比分别下降56.6%和73.7%;全球船舶完工交付81艘528万载重吨,同比分别下降46.4%和37.2%。截至3月末,全球船舶手持订单3426艘2.09亿载重吨,同比分别增长17.1%和4.1%。

造船市场月评

4月,全球成交新船订单71艘413万载重吨,中国新接订单反超韩国重返全球第一。新船成交量下滑。4月,全球成交新船订单71艘413万载重吨,同比分别下降51.4%和62.8%。全球船舶完工交付73艘443万载重吨,同比分别下降43.8%和41.1%。4月末,全球船舶手持订单3456艘2.1亿载重吨,同比分别增长3.4%和9.1%。

我国光缆铺缆船期待更多关注

光缆铺缆船(Fibre Optic Cable Layer)主要从事海底光缆的铺设、检测及维修作业,其作业内容与铺管船(用于油气田开发等)、海底电缆铺设船(用于风电场建设等)均有所差异,专用性更强,船上配有用于海上光缆施工作业的特种设备。

造船市场月评

6月,全球成交新船订单98艘764万载重吨,较去年同期依旧回落,但较上月明显回升。今年上半年LNG船订单大增,已突破百艘,达104艘。新接订单环比回升。2022年6月,全球成交新船订单98艘764万载重吨,同比分别下降50.5%和43%,环比分别增长48.5%和66.8%。全球船舶完工交付104艘694万载重吨,同比分别下降20.3%和31.6%。

2021年全球集装箱船市场盘点

2021年以来全球经济持续复苏,国际贸易迅速恢复快速增长,全球集装箱海运贸易实现了大幅提升,全年集装箱海运贸易量达到2.07亿TEU,年度增速增至6.5%,成为近十年来增速最高的年份。全球集装箱航运市场2021年,全球集运市场延续了2020年下半年以来的火爆行情。