船舶舱室在噪声场加振动激励情况下的模拟试验研究

引言随着现代科学技术的发展,船舶噪声越来越引起人们的重视,从军事意义而言,降低船舶噪声具有重要意义。从船舶结构方面而言,降低舱室噪声,使船员工作在良好环境中,这对于准确安全航行,提高工作效率也是十分有意义的事情。无源舱室噪声场是一个十分复杂的混响声场。可采取综合减振降噪技术以降低其噪声。

综合C/S和B/S模式的船舶信息管理系统

分析和比较了信息管理系统(MIS)开发中的客户端/服务器(C/S)和浏览器/服务器(B/S)模式的特点,以及Java语言的跨平台的优势。针对船舶的特点,提出了基于Java的综合C/S和B/S模式的设计体系。经在某船舶信息管理系统的开发、应用和测试,证明该设计体系对于船舶类的信息管理系统是可行、实用和科学的,值得其它类似信息管理系统加以借鉴。

大间距双层隔声结构的隔声理论研究

针对双层大间距隔声结构的特点 ,建立了其隔声性能预测模型 .以某空压机房隔声降噪设计为例 ,进行了隔声降噪的设计与分析 .理论预测值与实测结果符合较好 .

穿浪双体船横弯矩计算方法研究

穿浪双体船是近十几年开发的新船型 ,它因具有航速高、适航性好、布置宽敞等优点而备受关注。也由于该船型片体窄而高 ,连接桥宽而矮的特点 ,使连接桥的横向强度、扭转强度成为结构设计的关键技术 ,但目前关于穿浪双体船在波浪中的横向载荷研究尚不多见。根据力学平衡原理 ,在研究总纵弯矩的基础上 ,采用数学积分的理论方法推导出穿浪双体船在波浪中的横向载荷分布及横向弯矩的计算方法。通过船模实验与实船计算结果进行比较 ,证明该方法是可靠、可信的 ,对实船设计有一定的指导意义及实用价值。

五叶调距桨的桨叶优化组合及整桨静平衡方法研究

主要进行了如下两个方面的研究 :①列出了五叶调距桨的可能组合形式 ,给出了偏心距计算公式 ,据此可以得出具有最小偏心距的桨叶组合 ;②对现有规范中的整桨静平衡方法进行了拓展 ,给出了通过静平衡试验数据计算工艺装置的摩擦力矩和整桨偏心距的方法 ,弥补了原有方法的不足。

舰艇作战系统建模方法及建模思路规范化研究

传统的作战系统设计中,缺少统一规范的模型,故存在沟通时间长、应变能力弱、可复用性低等缺点。针对舰艇作战系统庞杂的特点,提出了建模的新思路:通过分析常用建模语言及方法的特点,在对系统进行分层和分类的基础上使用多种语言和方法共同建模,即在不同的层次分别应用UML,XML建模语言和RUP,MDA,DoDAF方法进行建模。对建模语言,在概念层和逻辑层使用UML语言,在物理层上使用XML语言;对建模方法,一是应用RUP流程的迭代式特点以提高系统设计的可靠性,二是应用MDA体系结构以提高模型的可复用性,三是应用DoDAF规范以提高模型的完整性。

水面舰艇研究设计技术发展的思考

重点叙述了以系统工程思想进行水面舰艇及其作战系统的研究设计,从而达到全舰综合性能兼优。对舰载作战系统的体系结构、引进创新、射频集成和上层建筑射频综合集成、自动化、网络化、舰艇动力装置的抉择和电力推进等作出探讨。

铅酸蓄电池自动注水系统的研究与实现

研究设计了由全塑料浮止阀、精密压力表及可调节流阀等组成的铅酸蓄电池自动注水系统,描述了全塑料浮止阀的工作原理,对自动注水系统进行了理论分析。并通过实验研究,验证了自动注水系统稳定、可靠的注水性能,且液面高度误差不大于4mm,为自动注水系统的实现及实际应用打下了良好基础。

声级计抗电磁场辐射干扰试验研究

介绍了射频电磁场对声级计进行电磁辐射干扰的详细情况以及利用工频磁场测试装置进行声级计抗工频磁场干扰的研究设计

磁带记录仪自动计量测试研究

介绍了磁带记录仪自动计量测试的研究设计情况,着重介绍了程控多通道信号选择器及其GPIB接口的设计,简要地介绍了自动测试软件设计情况。

基于ANSYS的舰船基座抗冲击计算方法研究

利用ANSYS软件研究了用于舰船基座抗冲击的计算方法,包括静g法、谱分析法(BV043/85规定谱、DDAM)和时间历程法。从改变系统固有频率出发,对单自由度系统和多自由度系统的位移响应和加速度响应结果进行了比较分析,对几种计算方法的优缺点进行了总结,并得出了相关结论。

一种高精度信号采集系统的设计和研究

随着市场传感器的精度越来越高,在实际应用时则需要高精度的采集系统与之配套使用。文章针对微小采集信号,使用高精度仪表运算放大器进行放大,使用多路模拟信号选择器实现多通道信号的实时采集工作。实验表明,系统工作状态稳定,精度高,效果好。

基于Morlet小波滤波的改进方法及仿真研究

基于Morlet小波的滤波方法是新近发展起来信号分析方法,对于提高结构动态测试信号分析精度具有重要作用.本文对该方法的原理与算法进行了分析,指出该方法分析效率较低,尤其是滤波过程对信号阻尼特性有不利影响等问题.在此基础上,提出了基于Morlet小波滤波的改进方法.采用欧洲航空界广泛应用的GARTEUR飞机模型进行数值仿真研究,利用改进前后两种方法对仿真的扫频信号进行滤波,并基于滤波数据进行阻尼参数的识别.结果表明,改进方法计算量小,且较好地保持了信号的阻尼信息,验证了改进方法的有效性.

舰船基座抗冲击计算研究

参照德国军标BV043/85[1]及文献[2]的设备冲击谱公式,研究了舰船基座在水下非接触爆炸条件下的冲击载荷,并对某柴油机基座进行了抗冲击计算。文章分别计算了基座在静载荷和冲击载荷作用下的应力及变形,其中冲击计算采用了静G法和时间历程法两种方法。计算结果表明,水下非接触爆炸造成的冲击载荷对舰船基座应力、变形产生重大影响,在基座设计中不容忽视。

斯特林整流发电机脉动电流对主电网影响的研究

斯特林发电机已经应用于常规动力潜艇,其带动的三相交流整流发电机的输出为含有脉动成分的整流电。脉动电流、脉动电压的脉动系数超过一定值,将影响潜艇上主电网设备的正常工作。结合斯特林发电机工作时的电路进行分析,忽略一些因素,得出脉动电流对主电网无不良影响的结论。

水面舰船球鼻艏减振降噪研究

在舰船球鼻艏内敷设吸声橡胶以降低噪音等不利因素对声纳基阵的影响,并对敷设与未敷设吸声材料进行分析研究,证实敷设吸声材料能显著降低噪音等级,为声纳提供安静的工作环境。

VB与组态软件集成监控解决方案研究

研究了组态软件与VB的集成方法,提出了VB与组态软件集成监控方案。该方案克服了组态软件本身功能性的不足,并结合具体应用,以MCGS为例进行了方案的实施和验证。

对角神经网络陀螺随机误差建模研究

首先,采用对角神经网络(DRNN)对陀螺的随机误差进行建模。给出DRNN的结构与数学模型,说明DRNN作为内递归网络在建模时不必知道模型阶次;然后,利用LM算法优化BP算法,导出DRNN适用的LMBP算法对网络进行训练;最后,利用DRNN对光纤陀螺随机误差建模,并与陀螺随机误差建模常用的ARMA模型和外递归BP网络进行对比,通过仿真定量分析DRNN的建模效果。仿真结果表明,DRNN比其他方法更加有效便捷。

常规潜艇功率检测显示研究

斯特林发动机AIP系统用于常规潜艇,此系统的工作不依赖空气,其输出功率是有级调节的,需要人工手动完成。利用传感器分别检测配电板、推进电机的电流、电压,将电流、电压值送入到功率检测显示器中,由乘法器可计算单个功率,再由加法器计算出潜艇航行时的总功率并显示,作为控制斯特林发动机AIP系统输出功率的依据。

样条船舶稳性横截面曲线计算程序中所采用的计算方法

样条船舶静力学性能计算程序组,是建立在舰船三向光顺基础上计算船舶静力性能的程序组。其特点是不要人工输入船舶型值,而以描述船体型线样条作为对象计算船舶性能。它采用了工程数据库,以样条形式传输数据,存储结果,具有运行自动化程序高,结果更精确,程序处理简单等特点。该程序已用于工程实际,并于1989年1月通过鉴定,具有国内先进水平。本文给出了圆弧样条的积分公式:将样条船舶性能程序组同离散点船舶性能计算的程序组进行了比较;全面叙述了样条性能计算程序的特点与不足。文章重点详述了样条稳性横截曲线计算程序中所采用的计算方法。一些船型在进行稳性横截曲线计算时,采用一般的旋转水线法,结果会出现“飘移”现象,我们在编制该程序时,采用了近似等排水体积法,圆满解决了这一问题。