低表面处理涂料用锈转化剂的研究进展

深入分析了铁锈的生成过程及其主要成分,并详细探讨了包括单宁酸、没食子酸、磷酸、木质素、植酸、肟、吡啶、儿茶酚等在内的锈转化剂的研究现状并对锈转化剂的未来发展趋势进行了展望。通过这些分析,为锈转化剂的应用提供理论和实践参考。

船舶涂料海洋环境与实验室加速试验相关性研究——海洋大气区用涂料体系

采用光泽-色泽仪、涂膜粉化率测定仪、FDIR,SEM及AFM等现代测试分析手段,对海洋大气区7种常用舰船涂料体系在实际海洋环境暴露试验以及室内人工加速老化及腐蚀试验前后的涂层性能变化进行了对比分析,并结合厦门地区的气象环境谱探索了实验室加速试验与实际海洋大气暴露试验的相关性。

船舶防污涂料用防污剂的研究进展及应用

本文叙述了防污剂的研究进展及应用,着重介绍了新型防污剂的研究现状及方向。

船舶用隔热反射涂料体系的研究

主要论述了船舶用隔热反射涂料体系的设计方案、制备工艺、隔热反射机理及降温效果等。试验结果表明,由725-H06-21、725-H67-09、725-BS67-23组成的船舶用隔热反射涂料体系运用在舰船船壳及上层建筑等的外表面,将能起到明显的降温节能效果。

船舶涂料中石棉含量检测技术研究

通过X射线衍射(XRD)、偏光显微镜(PLM)两种方法的结合,建立了完整的船舶涂料中石棉的定性及定量方法。先根据石棉的X射线衍射特征峰,通过XRD对样品进行初步定性;再根据石棉在不同折射率浸油中晶体的形态、颜色、消光角、延性、中心屏蔽色散颜色等信息,通过PLM对样品进行准确定性;若材料中含有石棉,再通过XRD进行定量,该方法表明,船舶涂料通过有机溶剂离心分离、120℃下烘干1 h、450℃灰化2 h的前处理方法可使检出限低至0.1%,回收率可达到80%以上,具有可操作性。

船舶用压载舱涂料研究进展

本文叙述了船舶压载舱涂料、涂装工艺及检测技术研究进展,并指出高固含、无溶剂,快速固化,长寿命,环境友好的防腐蚀涂料成为未来压载舱涂料的发展趋势。

深海装备防腐涂料研究进展与性能要求

随着海洋经济战略地位的逐步提升,对深海装备的需求和研发力度不断加大。深海装备在“上浮下潜”的过程中受高压、高湿、高盐的恶劣环境与深潜后海水压力交变的联合作用,其防腐涂层体系存在失效早、破损快等问题,材料装备面临着严峻的腐蚀危害,严重影响了深海装备的安全可靠性。因此,对深海装备防腐涂料的设计、选型与性能要求应给予特殊的考虑和关注。基于此,本文开展对国内外深海装备防腐涂料的系统研究,综述了深海装备防腐涂料的服役环境、深海装备防腐涂料应用现状,以及深海环境中涂料的失效行为与机理。依据深海环境和深海装备的服役条件,提出与深海装备服役条件相匹配的深海防腐涂料性能要求。

科研项目的风险管理研究——以Y研究院为例

科研项目具有专业性强、技术难度大、质量要求高等特点,再加上许多复杂的因素,使得科研项目实施过程中风险性很高。因此,有必要运用项目风险管理的相关理论,有效地识别和评估研发过程中的风险,提出相应的风险控制措施,以减轻项目实施的风险,使项目顺利如期完成。同时,这套适用Y研究院科研项目的风险管理机制,对其他科研院所的日常科研和管理也具有重要指导借鉴作用。

表面处理工艺对铝合金防腐涂层性能影响研究

通过拉开法附着力测试、耐海水浸泡试验及电化学阻抗试验等方法,研究了铝合金不同表面处理工艺对防腐涂层耐蚀性能的影响.研究结果表明：打磨和钝化处理能大幅提高防腐涂层的附着力,附着力可达16～ 20 MPa,但涂层的模拟电阻值较低,海水浸泡5个月后,仅为（0.8～ 1.3） x10^8Ω;阳极氧化处理基材表面防腐涂层的附着力较低,仅为9 MPa,但基材的耐蚀性能有大幅提高,海水浸泡5个月后,涂层模拟电阻值仍可达（1.0～ 1.3）x10^9 Ω.以上研究结果可为铝合金基材表面处理工艺的选择提供参考依据.

高屏蔽耐温酚醛环氧重防腐涂料的制备及性能研究

针对大型海水淡化关键设备制造成本高、防腐期效短等问题,基于金属表面屏蔽阻隔原理,采用酚醛改性环氧树脂和改性聚酰胺为基料,以氧化铁红、硫酸钡、片状填料等为防腐填料,获得应用于新型低合金耐蚀钢或碳钢基材表面的高屏蔽耐温酚醛环氧重防腐涂料。实验结果表明:该涂料吸水率1.2%,抗氯离子渗透性0.9×10^-3mg/cm^2·d,柔韧性1 mm,耐冲击性50 cm,耐88℃海水浸泡6000 h,耐盐雾10000 h,涂层耐阴极剥离性能测试被剥离涂层距人造漏涂孔外缘平均距离为4.5 mm,经33 d 88℃海水浸泡0.01 Hz低频阻抗(|Z|0.01 Hz)条件下该涂层电化学交流阻抗值由8.28×10^10Ω·cm^2降为1.18×10^8Ω·cm^2,且曲线平滑,说明该涂层具备优异的防腐性能。

石墨烯在功能涂料中的应用研究进展

首先简要描述了石墨烯的发展现状以及当前石墨烯的主要分散方式,然后综合概述了近几年来石墨烯在防腐涂料、导电涂料、散热涂料、电磁屏蔽涂料以及其他功能涂料中的应用研究进展情况,并对石墨烯涂层性能随石墨烯的添加方式、添加量、分散技术的变化趋势进行了叙述。研究结果表明,当适量的石墨烯材料以均匀状态分散至涂料中时,对涂层综合性能有着显著的提升。最后对石墨烯功能涂料的研究工作提出了自己的建议。

草甘膦丙烯酸树脂的合成及其对微生物的抑制毒性研究

采用丙烯酰氯对草甘膦进行化学改性,使其接枝活性双键,合成丙烯酰草甘膦,并用FT-IR、1H-NMR和13C-NMR等分析手段表征丙烯酰草甘膦的化学结构。丙烯酰草甘膦用乙二醇酯化后与其他丙烯酸酯类单体共聚,制备草甘膦丙烯酸树脂。微生物抑制毒性试验表明草甘膦丙烯酸树脂薄膜的水解产物对藤壶金星幼体具有良好的杀生作用,为将该树脂应用于新型环境友好型防污涂料奠定了基础。

高连接强度改性丙烯酸酯连接漆的研究及应用

通过对改性丙烯酸酯树脂、环氧树脂、固化剂的匹配性,颜填料PVC及涂装工艺等的研究,制备出一种环氧改性丙烯酸酯连接漆。力学性能实验结果表明:经淡水浸泡2个月后,该连接漆性能优于氯化橡胶和乙烯等连接漆性能。

海洋污损生物变化及附着规律研究

通过在厦门、青岛、三亚海水自然环境试验站的海洋污损生物挂板试验,研究了不同试验站、不同季节、以及不同材料对海洋污损生物附着规律的影响。试验表明,在不同试验站,海生物附着存在明显差异,并受水温的影响,随季节变化而变化,不同材料上海生物附着程度也存在差别,表面能较高的材料受污损程度较高。

己内酯/乙交酯/丙交酯三元嵌段聚酯共聚物的合成与性能研究

以辛酸亚锡为催化剂,通过熔融聚合的方法制备了己内酯/乙交酯/丙交酯三元嵌段聚酯共聚物,采用GPC、FT-IR、1H NMR、XRD等方法对聚酯共聚物的结构进行了表征,并测试了聚酯共聚物在天然海水中的吸水性能和降解性能。用HDI三聚体对所合成聚酯共聚物进行固化,测试固化后树脂的力学性能及降解性能。结果表明:通过调节树脂中己内酯链段含量,可控制固化树脂的力学弹性;在天然海水中的降解实验表明,随着己内酯链段含量降低,固化树脂降解速率加快,平衡后的水解速率基本维持在5~10μg/(cm2·d)。

无毒防污技术研究进展

简要介绍了目前无毒防污技术的研究发展。从生物防污、物理防污、化学防污三方面综述了无毒防污技术的研究和开发,并提出未来对无毒防污技术的展望。

丙烯酸锌自抛光无铜防污涂料的制备与性能研究

采用两步法制备了丙烯酸锌自抛光树脂,通过红外光谱、凝胶渗透色谱对自抛光树脂的结构及相对分子质量进行表征,确定了接枝反应的发生,所合成树脂数均相对分子质量控制在17 400左右;通过差示扫描量热仪、原子吸收光谱仪测试了树脂的Tg和锌含量,树脂Tg控制在35℃左右,树脂锌含量在接枝反应8 h基本稳定。以所合成的自抛光树脂为基料制备了无铜防污涂料,并对无铜防污涂料的性能进行了分析。结果表明:该无铜防污涂料经过耐干湿交替实验,漆膜无起泡、无开裂、无脱落;配套涂层剪切强度可达2. 55 MPa,耐剥离性能良好;在厦门大漓浦屿经过3 a浅海浸泡实验,漆膜表面无任何污损生物附着,防污性能良好。

船舶防污涂料用树脂基料的发展及作用

详述了防污涂料用树脂基料发展情况,并探讨了树脂基料在防污涂料中的作用机理,指出了防污树脂基料的发展方向。

防污涂料用可降解聚氨酯树脂基料的合成研究

为开发新型环保长效防污涂料,获得降解速率可控的,可稳定释放环保型防污剂,并具有良好柔韧性的树脂基料,本文通过分子设计,合成一系列组成不同的可降解聚氨酯树脂。用1H-NMR,FT-IR,DSC和凝胶渗透色谱(GPC)对它们的结构进行表征,并测定了其力学性能和降解性能,并选用PBEU1树脂制备成防污涂料,初步研究海洋生物微生物的附着情况。结果表明,所获树脂具有良好的弹性;通过调节聚合物的组成,可对其降解性能进行调控;以PBEU1为树脂基料的防污涂料具有一定的防污效果。

己内酯／乙交酯嵌段共聚物的合成及水解行为研究

以辛酸亚锡为催化剂,合成了己内酯预聚物(PCL),再与乙交酯(GA)熔融共聚,制备了嵌段型己内酯乙交酯共聚物(PCL/GA)。利用GPC、FT-IR、1H-NMR和13C-NMR等对PCL/GA的结构进行了表征,确认合成的共聚物为嵌段型聚酯共聚物。利用XRD和DSC测试了PCL/GA的结晶状态和热学性能,测试发现合成的共聚物均为结晶型聚合物,且结晶情况与单体组成有关,利用石英微晶天平考察了PCL/GA(80/20)在海水中的水解行为,发现前3 h聚酯降解速率波动较大,推断是由于初期嵌段聚酯吸水与降解作用同时进行所致,随着吸水作用的完成,后期嵌段聚酯的降解速率维持在80 ng/(cm2.h)左右,降解速率稳定。利用POM、SEM观察了水解过程中薄膜结晶及形貌变化。