船舶中低速大功率柴油机现状及发展

分析对比了国内外船舶中低速大功率柴油机的现状与发展趋势 。

过量空气系数对准东煤结渣特性的影响

为深入认识准东煤的结渣特性,改善燃用准东煤的锅炉结渣问题,采用多反应控制段携带流反应器模拟真实煤粉锅炉中的空气分级燃烧情况,研究空气分级条件下过量空气系数对准东煤结渣特性的影响规律.采用XRD与SEMEDX对灰渣在高温条件下的熔融特性与微观形貌进行分析,并取灰样分析其燃尽率.实验结果表明：准东煤在炉膛温度为1 250℃时具有很好的燃尽效果,燃尽率达到99%以上.过量空气系数在0.7～1.2时对燃尽效果影响不明显.随着主燃区过量空气系数的升高,莫来石含量逐渐增大,结渣逐渐减轻;灰渣中Si、Fe、Na富集明显,Al含量较低,结渣较强;主燃区过量空气系数较低时,灰中铁的硅铝酸盐容易形成低温共熔体,导致结渣加重.为避免严重结渣应该使主燃区过量空气系数大于0.7,同时可以通过掺配含铁量较低的煤来减轻准东煤的结渣.

深冷处理工艺参数对GCr15钢相对耐磨性的影响

自行设计制造了能实现工艺参数自动控制的深冷处理系统,研究了深冷处理工艺过程中降温速率、深冷处理温度以及升温速率等工艺参数对GCr15钢相对耐磨性的影响规律。研究表明,GCr15钢经过深冷处理后,相对耐磨性得到不同程度的提高,在所选参数范围内,相对耐磨性变化幅度达13%～92%。深冷处理温度越低,变温速率越小,相对耐磨性提高越显著。

冲击载荷下HTPB推进剂的热耗散

为了研究HTPB推进剂在冲击载荷下的能量耗散规律,结合分离式霍普金森压杆(SHPB)搭建了红外测温系统。该系统响应速度快,可同步获取冲击实验中HTPB推进剂表面的温度变化。结果表明,HTPB推进剂受载后表现出黏-超弹特性,并且在高速变形中试件经历了温度的显著升高。在黏-超弹性本构模型的基础上引入温度项,考虑了热软化效应,更加准确地描述了HTPB推进剂在高应变率变形下的热力学响应,可对复合固体推进剂在冲击载荷下的热力耦合分析提供参考。

基于柔性铰链微位移放大机构的设计和分析

针对三级电反馈射流管电液伺服阀第三级滑阀阀芯行程较小,位移传感器较难检测的问题,提出了应用于三级电反馈射流管电液伺服阀的柔性铰链微位移放大器,利用解析法和有限元法对柔性铰链微位移放大机构进行了静力学和动力学分析,计算出了放大机构的放大倍数和输入刚度;输出位移和负载成线性关系,负载越大位移损失越大;应力分析表明此放大机构的最大应力远小于材料的最大许用应力;并通过有限元对固有频率和振型的计算,得出系统动力学参数。

6G32柴油机的开发

介绍了 711研究所和广州柴油机厂共同开发的 6G3 2高性能中速柴油机的技术规格、结构和系统特点 ,阐述了为达到高经济性和符合排放要求而采取的性能技术措施。

相移电子散斑干涉法在柴油机油泵体变形场研究中的应用

现代大型柴油机由于其效率高 ,输出功率大 ,因而应用十分广泛。所以对于大型柴油机的多种零部件进行强度和应力分析显得十分迫切。现应用激光电子散斑干涉加上相移 ,从而实现了图像处理的数字化。这一技术具有全场显示 ,非接触 ,高灵敏度 ,不用显定影等一系列特点 ,从而特别适用于柴油机零部件强度分析上。将这一技术有效的应用在油泵的变形场研究上 ,不但有效评估了油泵的结构安全性 ,还和有限元计算进行了比较 。

基于改进YOLOv7的液压阀块表面微小缺陷检测

针对液压阀块表面缺陷尺寸微小、对比度低、周围干扰信息多导致的漏检率高、识别准确率低等问题,提出一种基于改进YOLOv7的液压阀块表面微小缺陷检测算法。在多尺度特征融合模块后引入CA注意力机制来提高对微小缺陷特征信息的关注度。使用改进的UpC多支路上采样结构代替多尺度特征融合模块中的最近邻插值上采样UpSampling模块,以丰富微小缺陷的特征信息。利用改进的ELAN-RepConv结构代替多尺度特征融合模块中的ELAN_2结构,使模型在训练过程中可以学习到更多的特征信息。为了进一步提高算法的鲁棒性与收敛速度,使用离线数据增强融合Mosaic数据增强的数据增广技术与K-means++锚框聚类算法来提高算法性能。实验结果表明:该算法在液压阀块表面微小缺陷数据集中平均精度达到97.6%,较原YOLOv7算法提高8.4个百分点,检测速度达到55.2 frame/s;相较于YOLOv7系列中检测精度最高的YOLOv7-E6E算法,该算法在参数量减少75.4%的情况下,平均精度值提高1.8个百分点。所提算法在保证实时性的前提下能够有效提高检测精度。

基于改进YOLO v4的热轧带钢表面缺陷检测

针对热轧带钢表面缺陷尺寸差异大、部分缺陷特征相似,导致漏检、识别准确率低的问题,提出一种基于改进YOLO v4的热轧带钢表面缺陷检测算法。将模型的特征提取网络替换为MobileViT轻量化Transformer网络并添加自适应特征融合模块(ASFF),充分提取输入对象的全局、局部特征;采用K-Means++算法聚类生成更适合位置调整的先验框;通过改进的非极大值抑制算法降低漏检率。该方法在NEU-DET数据集上的平均精度较原YOLO v4算法提高了11.57%,FPS达到了45.7 frame/s。实验结果表明,改进后的算法在保证实时性的前提下,有效提高了检测精度。

高压共轨喷油系统开发过程中电磁阀控制参数的仿真研究

通过对高压共轨式燃油系统喷油器电磁阀动态响应的仿真计算 ,确定了激励电压、PWM的频率和占空比、释放回路电阻的大小及控制方式等对电磁阀动态响应的影响 ,为电磁阀驱动电路参数的选取提供了依据 。

船用大功率柴油机排放净化和控制

简要介绍船用柴油机排放现状和国际IMO规定 ;综述降低大功率船用柴油机排放的技术措施。从船用柴油机主要排放、柴油机NOx排放、柴油机颗粒物排放等 3个方面 ,分析船用柴油机排放生成原理 ,研讨大功率船用柴油机排放净化和控制的各种技术措施并从技术可行性、经济实用性。

基于CAN总线的智能柴油机转速传感器的研究

具有通讯功能的数字化智能传感器是自动控制发展的必然要求。文中提出了一种基于现场总线CAN协议的新型数字化智能转速传感器的设计方案。介绍了该方案的硬件构成及优点 。

多通道主动隔振中的通道窜扰抑制算法

多通道主动隔振是采用多个作动器协调控制的方法抑制系统的全局振动。作动器对振动进行控制同时,也对其它作动器产生干扰,通道窜扰是多通道主动控制的一大难题。将去耦合滤波器应用到抑制多通道主动控制的通道窜扰中。用去耦合滤波器滤掉控制误差信号中的通道窜扰信号,所得信号代替控制误差作为滤波-x LMS算法新的参考信号。通过仿真表明,采用耦合滤波器对多通道主动控制结果有重要影响,去耦合滤波器在通道窜扰为正反馈时依旧保证算法收敛,防止控制效果恶化。

柴油机噪声实用测试技术研究

柴油机运行的振动噪声蕴涵着机器大量的状态信息 ,随着测试分析技术的改进 ,文章探讨从声压信号测量、声功率测量、声强测量、声阵列测量可以从中得到更多更详细的信息。柴油机状态检测可以保障机组良好的运行状态 ,预测状态趋势 。

高合金铝活塞硬氧层热裂缺陷分析

通过对高合金铝活塞顶面的硬氧层进行研究,发现在现有技术条件下的硬氧层不具有提高活塞寿命的作用,反而有害。所以在现有的条件下,建议在活塞设计时,对高合金铝活塞不要采用顶面硬氧处理。对于以后如何提高高合金铝活塞顶面硬氧的水平,需要做进一步的研究。