七二五研究所获得中国船级社(CCS)授权船用产品的石棉检测资质

正石棉是天然的纤维状硅酸盐矿物质的总称,因具有良好的耐磨、隔热等性能,石棉被大量用于建筑、绝热、摩擦、密封材料中。2002年7月1日之前,石棉在船舶材料上得到广泛应用,但是随着目前对石棉特性研究的深入,人们发现石棉对人体具有较大的危害,微小的石棉纤维能够长期漂浮在空气中,一旦被人吸入肺中,容易导致肺部纤维化,进而诱发恶性肿瘤,已经被认定为致癌物质。

外加能场辅助搅拌摩擦焊研究现状

搅拌摩擦焊作为先进固相连接技术,广泛应用于航空航天等领域,轻质高强材料及异种材料连接对常规搅拌摩擦焊的发展提出了新的挑战.近年来,外加能场辅助搅拌摩擦焊技术的兴起有效地解决了异种材料连接中塑化程度不匹配和界面金属间化合物导致接头脆化的问题.同时,这一技术也为解决高熔点材料流变应力大、塑性变形能力差以及焊具磨损严重、焊接效率低等问题提供了新的思路.文中综述了外加能场辅助搅拌摩擦焊的研究现状,包括感应加热、激光加热、电流加热、电弧加热和超声辅助等,从过程产热、材料流动、组织性能调控和耦合作用机制等方面分析了热能和机械能对接头微观组织和性能的影响规律,同时对未来的研究方向进行展望.

1561铝合金厚板力学性能不均匀性研究

以国产1561铝合金40 mm厚板材为研究对象,通过厚板拉伸、圆棒拉伸、布氏硬度、SEM等研究了不同批次40 mm厚1561板材的力学性能及微观组织。结果表明:当板材心部附近出现明显的析出带时,材料的塑性和强度明显下降,拉伸断口出现裂纹分层。

水性聚氨酯海洋防污涂层构建及控释机理研究

针对海洋防污涂料的环保要求,通过调控聚己内酯及聚四亚甲基醚二醇的用量,合成一系列可降解水性聚氨酯。水性聚氨酯薄膜吸水率及降解率随着聚己内酯链段用量增加而增加,其降解速率随温度增加而增加。水性聚氨酯海洋防污涂层的DCOIT释放速率与其降解速率正相关,可以通过调控WPU-PCLX的降解速率,从而控制WPU-PCLX海洋防污涂层的DCOIT释放速率。

低表面处理涂料用锈转化剂的研究进展

深入分析了铁锈的生成过程及其主要成分,并详细探讨了包括单宁酸、没食子酸、磷酸、木质素、植酸、肟、吡啶、儿茶酚等在内的锈转化剂的研究现状并对锈转化剂的未来发展趋势进行了展望。通过这些分析,为锈转化剂的应用提供理论和实践参考。

新时代背景下国有企业财务数字化转型的策略研究

国有企业数字化转型是企业提升综合竞争力、实现可持续发展的重要途径。S国有企业作为国内知名有色金属企业,从重构财务管理组织、再造财务管理流程、推进业财融合、提供技术保障四个层面实施了财务数字化转型,并在转型过程中引入PDCa循环原理和流程再造理论,促进了企业综合竞争力的提升。同时,也推动了公司期间费用的不断减少、盈利能力持续提升、创新能力得到突破、融资成本持续下降,为其他国有企业开展财务数字化转型提供了参考范本。

船舶涂料海洋环境与实验室加速试验相关性研究——海洋大气区用涂料体系

采用光泽-色泽仪、涂膜粉化率测定仪、FDIR,SEM及AFM等现代测试分析手段,对海洋大气区7种常用舰船涂料体系在实际海洋环境暴露试验以及室内人工加速老化及腐蚀试验前后的涂层性能变化进行了对比分析,并结合厦门地区的气象环境谱探索了实验室加速试验与实际海洋大气暴露试验的相关性。

典型海域船舶用铜材表面生物污损与腐蚀性能研究

目的对比研究铜合金、紫铜在我国黄海、东海和南海海域具有代表性的港口海水环境中的污损、腐蚀行为。方法依据GB 12763.6—2007《海洋调查规范》和GB/T 5776—2005《金属和合金的腐蚀试验方法》,通过实海挂片研究ZQMnD12-8-3-2、铜镍合金B10/B30和紫铜T2在我国典型海域青岛港口、舟山港口、三亚港口的生物污损与腐蚀状况。结果铜镍合金B10、B30和紫铜T2在三海域均具有良好的抑制污损生物附着的性能,其中紫铜抑制污损生物附着的性能最为突出,但其腐蚀严重,腐蚀速率为3.97×10^(-2)~8.48×10^(-2) mm/a;铸造青铜ZQMnD12-8-3-2虽然含铜量略高于铜镍合金B30,但由于其腐蚀产物易附着于材料表面,其污损抑制性能较差。结论铜镍合金B10、B30和紫铜T2均有抑制污损生物附着的性能,但受不同海域环境因素和材料表面腐蚀产物致密性的影响有所差异。受泥沙水质影响,舟山港口内铜合金的腐蚀速率较高,腐蚀显著,三亚港口内紫铜的腐蚀速率最高。

极地船舶用低温耐磨涂料的制备及性能研究

采用异氰酸酯封端的聚氨酯与纳米粒子增韧环氧树脂,利用耐磨填料(包括硬质填料和减阻填料),降低涂层磨耗量及表面摩擦系数,使涂层具有优异的耐磨性,从而满足极地低温环境下环氧防腐涂层的耐冲击性和耐磨性要求。通过傅立叶变换红外光谱(FT-IR)、三维光学显微镜、扫描电镜(SEM)研究了增韧环氧树脂的结构,并探究了聚氨酯、纳米二氧化钛、耐磨填料的添加量对涂层拉伸强度、断裂伸长率、耐冲击性、磨耗量及摩擦系数等柔韧性和耐磨性的影响。结果表明:采用聚氨酯与纳米二氧化钛增韧环氧树脂能有效提高涂层的断裂伸长率、耐冲击性及拉伸强度,同时在硬质填料和减阻填料的协同作用下,涂层在低温环境中具有优异的耐磨性、耐冲击性及柔韧性,可适用于极地低温环境下的船舶防护。

船舶防污涂料用防污剂的研究进展及应用

本文叙述了防污剂的研究进展及应用,着重介绍了新型防污剂的研究现状及方向。

船舶海水管路直流杂散电流仿真研究

目的针对某型船海水管路杂散电流腐蚀穿孔问题,研究海水管路直流杂散电流密度与直流电气设备机壳绝缘电阻关系,评估海水管路直流杂散电流腐蚀风险,提出直流电气设备机壳绝缘电阻要求,为船舶海水管路杂散电流控制提供技术支撑。方法根据欧姆定律和腐蚀电化学原理,建立船体与海水管路直流杂散电流腐蚀仿真方法,模拟海水管路直管、弯管以及某船海水管路系统结构,以B10铜镍合金极化曲线为边界条件,开展管壁直流杂散电流密度仿真研究,并根据法拉第定律计算直流杂散电流腐蚀速率。结果直流电气设备接地产生的直流杂散电流大部分流入船体,仅有少部分流入海水管路,正常情况下,机壳绝缘电阻大于1 MΩ,直流电气设备接地不会导致海水管路发生杂散电流腐蚀。结论为避免直流电气设备接地造成海水管路杂散电流腐蚀,DC380 V和DC220 V电气设备机壳绝缘电阻应分别不小于211Ω和123Ω。

船舶焊接工艺评定专家系统的研究与开发

焊接工艺评定是控制船舶焊接结构质量不可缺少的重要环节。本系统引入知识管理和专家推理,建立了基于网络环境的焊接工艺评定专家管理系统,实现了船舶焊接工艺评定过程中的数据和流程的全过程管理,对提升船舶焊接工艺评定的技术水平和推动企业的信息化建设都有着十分重要的意义。本文基于船舶焊接工艺评定专家管理系统的开发,论述了系统的总体设计、功能结构、工艺知识库的建立和专家推理等。

船舶用隔热反射涂料体系的研究

主要论述了船舶用隔热反射涂料体系的设计方案、制备工艺、隔热反射机理及降温效果等。试验结果表明,由725-H06-21、725-H67-09、725-BS67-23组成的船舶用隔热反射涂料体系运用在舰船船壳及上层建筑等的外表面,将能起到明显的降温节能效果。

船舶焊接工艺知识管理技术研究

船舶焊接工艺设计涉及的工艺知识范围广泛，用到的信息和知识繁杂。因此，对船舶焊接工艺知识进行系统化表示，建立丰富的工艺知识库，不仅是船舶焊接工艺设计的基础，而且对船舶制造技术的提高具有重要意义。本文基于船舶焊接工艺知识管理系统（SWPKM）的开发，采用了面向对象建模和产生式规则技术，对船舶焊接工艺知识进行了全面分析，论述了船舶焊接工艺知识表示、工艺知识库构建等。

船舶高性能防腐涂料研究进展

分析了船舶腐蚀现象及危害,综述了有机涂层的防腐蚀机理,重点介绍了石墨烯重防腐涂料、无溶剂低表面处理重防腐涂料、无溶剂快速固化重防腐涂料和高湿态附着耐压重防腐涂料的研究进展,最后展望了船舶高性能防腐涂料的发展趋势。

海洋防腐领域中有机缓蚀剂的研究进展

海洋环境(海水、海洋大气和海泥)是条件极为严苛的自然腐蚀环境。船舶和海洋工程等长期服役在海洋环境中的钢铁结构体极易被腐蚀。有机缓蚀剂具有分子结构可设计性强、缓蚀效率高、作用时间长等优点,可有效阻止或减缓金属的腐蚀。因此,在海洋防腐涂料中添加有机缓蚀剂是提升其耐蚀性能的有效方法。该文结合国内外最新研究进展,综述了有机小分子缓蚀剂和聚合物缓蚀剂的特性及其在海洋防腐涂料中的应用,包括总结归纳各种有机缓蚀剂的分子结构和性能影响因素,分析有机缓蚀剂的表征手段和作用机制,讨论不同添加工艺对有机缓蚀剂在防腐涂料中的应用研究。最后,对有机缓蚀剂未来发展方向进行了展望。

水性船舶涂料的研究现状与应用

综述了水性船舶涂料的分类、研究现状和应用,以期对水性船舶涂料有一个比较全面的了解。

船舶焊接技术的研究现状与应用

船舶焊接技术是船舶工业的关键工艺技术。为实现船舶工业的宏伟发展，促进船舶产业的进步和产业升级，作为船舶建造业最重要的加工手段焊接技术，必然纳入了现代化改造计划。结合行业及焊接技术的发展，大力推进高效、高新的焊接技术，采用全新的焊接工艺流程，配备自动化焊接生产系统、先进的焊接机器人技术及高效的焊接材料，是船舶焊接技术发展的必然方向，也为实现造船强国提供了技术优势。本文对船舶焊接技术的研究现状与应用进行了综述。

船舶高效焊接的研究进展

高效焊接方法是现代船舶建造的主要生产工艺之一，对船舶建造具有特别重要的意义。本文从船舶高效焊接的研究现状、应用及展望几方面进行了综合分析，探讨了船舶高效焊接的研究进展。

船舶涂料中石棉含量检测技术研究

通过X射线衍射(XRD)、偏光显微镜(PLM)两种方法的结合,建立了完整的船舶涂料中石棉的定性及定量方法。先根据石棉的X射线衍射特征峰,通过XRD对样品进行初步定性;再根据石棉在不同折射率浸油中晶体的形态、颜色、消光角、延性、中心屏蔽色散颜色等信息,通过PLM对样品进行准确定性;若材料中含有石棉,再通过XRD进行定量,该方法表明,船舶涂料通过有机溶剂离心分离、120℃下烘干1 h、450℃灰化2 h的前处理方法可使检出限低至0.1%,回收率可达到80%以上,具有可操作性。