“轻骑太子125”摩托车发动机的拆装与维修(3)

3.22 活塞销和销孔 用内径规测销孔内径,用千分尺测销外径。 活塞销孔使用极限为:14.030 mm。 活塞销外径使用极限为:13.980 mm。3.23 连杆小端内径 使用极限为:14.040 mm。

“轻骑太子125”摩托车发动机的拆装与维修(4)

5.2.4 初级驱动齿轮和机油泵 a.将键装入曲轴键槽,装上初级驱动齿 轮; b.固定油泵之前,应在箱体滑动面、外 转子和内转子及轴上涂抹发动机机油; c.在油泵固定螺钉的螺纹处涂抹少量 螺纹锁定剂1342;

“轻骑太子125”摩托车发动机的拆装与维修(2)

3 发动机顶部部件检查和维修保养3.1 气阀工作面磨损 如图7测量厚度δ。如果厚度值小于极限值,则更换气阀。 使用极限为:0.05

轻骑豪华木兰(SUZUKI-AG100)新车的走合及保养

为了使您骑乘的豪华木兰牌(见图1)新车有更长的使用寿命,首先应该了解新车性能。而进行正确的新车磨合是掌握新车特点的必要之举。这里向摩友们介绍一下豪华木兰牌新车的走合方法: a.节气阀推荐极限操作见表1。

“轻骑太子125”摩托车发动机的拆装与维修(1)

轻骑125太子车是轻骑集团独家引进韩国HYOSUNG公司(晓星)的CRUISE 125摩托车,并且已经批量生产。该车发动机采用单缸四冲程;冷却方式为先进的油冷技术(自然风冷为辅);润滑方式为强制湿式润滑;点火方式为 CDI无触点电子点火系统,是世界90年代水平的代表机型。

质子交换膜燃料电池(PEMFC)发动机循环水管理模型

首先测试了北京飞驰绿能电池技术有限公司设计制造的 18kWPEMFC电堆 ,得到了输出电流、电压、反应气体流量、加湿温度、电池堆上循环水入口和出口温度、以及电堆尺寸、质量等一系列参数。为了优化循环水管理 ,建立了循环水管理物理模型 ,该模型仅依赖于电堆输入和输出等宏观参数 ,不必考虑诸如质子交换膜的水迁移系数和冷却板、双极板上流场结构等微观参数。该模型在优化循环水系统配置、简化控制系统参数等方面具有一定优势。模型分析指出 ,在该发动机散热机制中 ,可以忽略热辐射以及反应物质流入流出对电池堆温度影响 ,循环水散热量占 97%。 18kWPEMFC发动机对散热器部分有较高要求 ,现阶段尚缺少燃料电池专用设备 ,采用中档轿车用散热器在经济和技术上都比较合适。为了达到快速启动目的 ,PEMFC电动汽车必须配备功率较大的二次电池 ,二次电池功率依启动时间而定。

蜂窝纸板在摩托车包装中的运用

产品包装是产品生产过程中的一个重要组成部分,约有90%以上的产品需要经过包装才能进入流通领域。而包装材料是包装的物质基础,产品包装必须用尽可能低廉的包装费用达到保护产品质量的目的。包装材料多种多样,在摩托车包装中,常用的包装材料有瓦楞纸板、塑料泡沫、木材、薄钢板、蜂窝纸板。

定眩汤加减治疗眩晕症23例

定眩汤为山东中医学院附院名誉院长吕同杰主任医师所拟之经验方,用治气血两虚、胃失和降之眩晕症疗效显著。自1987年以来,笔者运用该方加减治疗眩晕症23例,取得满意疗效,现报告如下。1 一般资料 本组23例,男12例,女11例;年龄最小者20岁,最大者54岁,平均37岁;其中高血压病5例,脑动脉硬化3例,美尼尔氏综合征8例,颈椎病5例,原因不明者2例;多数患者伴有失眠、体弱,遇有劳累、精神紧张时复发;本组患者临床主要见症为突然发病,眩晕剧烈,视物旋转,甚者站立不稳,突然晕仆,恶心呕吐,面色苍白,出冷汗等。持续数小时或数天不等。

摩托车用可变气门定时及升程调速机构

近年来可变气门定时及升程调速技术作为汽车发动机大功率、低油耗、低排放研究的重要一环,特别引人注目。在摩托车赛车上发动机向高转速、大功率化方向发展,但却有牺牲低中速区域的倾向;同时,以不降低高速输出功率、改善低中速输出功率为目标的可变气门定时及升程调速机构的开发也取得了进展。本文介绍已应用于日本铃木公司GSF400V型摩托车发动机上的VC(Variable Valve Control)系统。

摩托车用二冲程汽油机分层扫气系统概述

二冲程汽油机的分层扫气可降低其油耗和排放,国内外为此提出了多种分层扫气系统。对国内外较为典型的分层扫气系统进行分析与比较,并指出其存在的主要问题。

电子控制喷射式二冲程汽油机

喷射式发动机以空气进入量信号确定燃烧所需燃料量，并提供喷射阀门开关信号，将高压燃烧喷入发动机，从而达到节约能源，保护环境的目的。二冲程汽油机因其结构简单，成本低廉，被广泛用作小型摩托车发动机，但它存在着能源消耗大，排放物污染严重等问题，随着我国摩托车工业的飞速发展，节约能源与保护环境已成为亟待解决的问题，研制开发一种新型二冲程汽油发动机是摆在我们面前的一个突出课题。

J1125B压铸机压射杆与压射活塞杆连接方式的改进

针对 Ｊ１１２５ Ｂ压铸机压射杆与压射活塞杆连接螺栓易断裂问题实施改进，取得了很好的效果。

摩托车欧洲技术认证

阐述欧洲认证的主要标准、程序、原则及欧洲认证所需要的技术文件。按照欧洲标准进行设计开发并实施欧洲认证是我国摩托车行业面临的一项主要课题。

我国踏板式摩托车的时装化发展趋势

国内第一辆踏板式摩托车QM50QW(木兰)于1988年在轻骑集团研制成功,因为当时的国产摩托车几乎全部是跨骑式,而这种尖屁股、小轮子、低质心的摩托车采用无级变速系统,具有操作简单、上下方便、安全性高的优点,非常适合老人及女性骑乘,上市之后便迅速得到了内场认可,成为争相购买的对象。从此以后,踏板式摩托车作为摩托车发展的一支主要力量,成为各摩托车企业生产、销售的重点时象,踏板式摩托车的研制与开发也因此蓬勃发展了起来。