建立中国同一的海上运输法律体系

本文在分析中国目前在国内沿海运输和国际海上运输(特别是在海上货物运输方面)所实行的法律制度还没有统一的现状和原因的基础上,指出中国建立同一的海上运输法律体系,基础已经具备,条件也趋于成熟,势在必行;同时,对如何建立中国同一的海上运输法律体系,提出了具体的意见和建议。

远洋船舶及货物运输在线监控系统

一、中远集团概况 中国远洋运输（集团）总公司的前身——中国远洋运输公司诞生于1961年4月27日。1972年，经国务院批准，组建了中国远洋运输总公司。1993年2月16日，以中国远洋运输总公司为核心，整合中国外轮代理总公司、中国船舶燃料供应总公司、中国汽车运输总公司，组建成立了中国远洋运输集团。

中国远洋运输(集团)总公司:从“大监督”到“垂直监督”

在多元利益主体激烈竞争的市场经济体制下,深入推进中央企业反腐倡廉建设,是一项长期而艰巨的任务,也是中央企业纪检监察组织肩负的重大政治责任。近年来,中国远洋运输（集团）总公司党组和纪检组把握正确的工作方向,深入研究企业纪检监察工作的规律,努力探索中央企业监督体制机制的改革创新,在企业改革发展中全面履行纪检监察职责。

远洋船舶在线监控系统的研究

由于船舶与公司岸基在地域上的分离,目前公司岸基尚不能对远洋船舶的安全营运进行实时、有效的监控。应用先进的计算机信息技术、通信技术和网络技术等,将船-岸安全监控管理有机地结合在一起,船-岸随时交互数据,协作管理业务,确保远洋船舶运输的安全高效。形成一个开放的集船舶监控、管理、决策于一体的远洋船舶在线监控系统,从而实现和提高远洋船舶的安全管理水平。以中远集团所辖船舶为实施对象开发成功了远洋船舶在线监控系统。

进口原油运输船型经济性分析

石油是世界海上运量最大的货种之一 ,约占海上总运输量的三分之一。加入WTO后 ,中国石油海上运输量 ,特别是进口原油运输量将大幅度地增加。针对这一现实情况 ,本文对世界原油运输船队的技术经济作了概括性分析 ,对原油进口航线作了介绍。建立了单船运输经济性测算模型。基于实船经济指标测算结果 ,以必要运费率为主 ,通过比较选出了优良船型。并定量测算出不同类型船舶在同一航线上营运的必要运费率及其差异。研究结果指出 ,随着进口原油量的大幅度增加 ,中国应大力发展VLCC和Suezmax船队 ,重点建设大型深水油轮码头。

太阳能光伏系统在远洋船舶应用的经济性分析

考虑到光伏系统的实际运行效能受制于太阳能辐射资源的分布情况,需要在统计计算资源分布的基础上完成对投资和应用太阳能光伏系统的经济性分析。选定大型远洋船舶为搭载太阳能光伏系统的载体进行电力能源的综合利用,综合分析其典型航线上海平面太阳能辐射强度的实际分布状况,通过运行光伏系统以折算等效节省燃油消耗量的方法,给出不同容量光伏系统的成本投入和回收年限的指导性计算方法。

入世对我国国际海洋运输业的影响及应采取的对策

我国加入 WTO后，对国内国际海洋运输业将产生种种有利的和不利的影响。为此，我们应发挥优势，改正不足，并采取相应的对策，如建立和完善海运市场的法律机制，加快企业的重组联营，积极开拓海外市场，降低航运企业经营风险，加强基础设施建设，培养海运业所需人才以及加强对 WTO的研究工作等，使我国的航运业健康地参与到国际航运市场的竞争中去。

中国特色现代国有企业制度研究文献综述(上)

习近平总书记2012年11月在十八届中央政治局第一次集体学习时的重要讲话中强调指出：坚持和发展中国特色社会主义是贯穿党的十八大报告的一条主线;中国特色社会主义是由道路、理论体系、制度三位一体构成的,道路是实现途径、理论体系是行动指南、制度是根本保障,要坚定对中国特色社会主义的道路自信、理论自信和制度自信。国企改革一直是我国经济体制改革的中心环节,国企改革业已取得了巨大成就,一个集中体现就是初步形成了中国特色现代国有企业制度。

健全中国特色的现代国有企业资产监管制度

一、总体框架和基本原则 建立健全有中国特色现代国有企业资产监管制度的关键．或者说坚持和发展中国特色现代国有企业资产监管制度的总体框架和基本原则．主要是明确并落实好国有企业资产委托代理经营链条上的三大权利．也就是做到以下“三个明确十三个落实”.

中国特色现代国有企业制度研究文献综述(下)

三、关于中国特色现代国有企业制度发展完善方面的文献综述总的来看．全面系统论述中国特色现代国有企业制度发展完善方面的文献较少见．但关于中国特色现代国有企业制度具体制度方面发展完善的文献则非常丰富。

我国国有企业集团组织结构的现状与思考

企业集团是一国经济发展的支柱.我国入世以来,国有企业集团面临跨国企业愈来愈激烈的竞争,国有企业集团要想长久形成并保持竞争优势,就必须建立合理有效的组织结构.虽然改革开放以来,国有企业集团的改革与发展取得了一定的成效,企业综合竞争力日益增强.但是,面对经济的高速发展和全球化进程,深化企业集团改革,特别是优化企业集团的组织结构已日益成为国有企业集团改革和发展的核心问题.

散货运输的运费保值

一、概述 1996年是散货运输市场发生剧烈波动的一年,这给散货运输公司的经营带来了许多的风险和不确定性。面对变幻不定的市场环境,对运费进行保值将是回避航运市场剧烈波动风险的一个行之有效的办法。

企业集团与合并会计报表

经济越发展,会计越发达。合并会计报表作为被公认的财务会计的四大难题之一,其理论和实务的发展无疑受到了经济发展水平的限制和影响。根据美国FASB关于财务会计概念框架(CF)的观点,会计信息使用者无疑是整个会计理论体系的起点,会计信息使用者的不同决定了随之而来的会计信息质量特征、会计假设、会计原则、会计准则等一系列会计规范的差异。基于我国大型国有中央企业集团作为合并会计报表主体的事实,国务院国资委统计评价局局长孟建民博士在长期管理和制定中央企业集团合并会计报表体系的实践中,在潜心研究现有合并报表三大理论——母公司理论、实体理论、所有权理论的基础上,首次提出了合并会计报表新理论基础——“公共理论学说”。该理论一经问世,立即引起了理论界和实务界同行的广泛关注,更有人说它是会计理论观点中的一朵奇葩。“公共理论学说”的核心反映在以下三个方面,其一,公共理论试图将合并会计报表的目的和服务对象扩展为社会公众或公众利益代表者,一方面是企业制度理论发展的必然,同时也兼顾了企业的社会性的各个方面,也符合构建和谐社会的历史使命。其二,公共理论在合并范围上除了考虑“控制”要求外,还充分考虑了社会公众利益,如对于资不抵债的非持续经营的子公司仍要纳入合并范围进行考虑,也体现了我国企业破产和现行法规的特殊性。其三,公共理论在会计计量上体现了充分的权变性,充分体现了效益和公平。如公共理论认为应将绝对控股分为两种情况:投资比例在75%以上的为绝对深度控股,投资比例在75%以下的为绝对浅度控股。在绝对深度控股的情况下,视为母公司几乎完全控制子公司,此时少数股权只占很少的一部分,在这种情况下应主要避免双重计价问题。进行合并时应按照实体理论的做法调整子公司报表,使得子公司所有资产和负债均按市价反映,合并过程中产生的商誉由全部股东共享。在绝对浅度控股的情况下,由于少数股权所占的比重相对来说较大,此时应主要避免对少数股东的不公平情况的出现。进行合并时应按照母公司理论的做法,只确认母公司应该承担的商誉。发现问题并解决问题,从而达到对事物认知的“螺旋式上升”是人类掌握客观规律的必然过程。公共理论在服务对象、合并范围和会计计量理论上的突破反映了时代特征,深入探讨这一理论具有重大的现实意义。

国际集装箱运输发展趋势

集装箱运输具有经济性、安全性、可靠性和准时性等优点，且对生态环境的影响较小，是现代交通运输发展的典型代表。集装箱运输链较长、涉及范围广，对国际经济贸易的发展起着重要的促进作用。当然，国际集装箱运输业的兴旺与否取决于世界经济的发展。迈入新世纪，经营国际集装箱运输业的外部环境正在发生着重大变化，知识经济、信息技术和综合物流的发展对集装箱运输的箱量、经营环境及组织方式等产生深远影响。探讨国际集装箱运输的发展趋势旨在使我国集装箱运输业健康有序地发展。

论海上运输中的迟延交货损失

本文试图从迟延交货问题的产生、迟延损失性质及赔偿范围入手，通过分析一些海运国家的立法和典型的英、美判例，来探讨我国的航运及立法现状，并对我国的海商立法提出自己的一些粗浅看法。

中远集团节能减排倡议书

节能减排是我国的一项基本国策，中远集团作为目家的骨干航运企业，做好节能减排工作责无旁贷。

全球化:中国的方式是什么?

司马加:中国的全球化方式是什么?无庸置疑,在过去20年当中,中国在改革开放的速度上以及在全球化的进程中都创造了世界记录。因为20年以前,中国同国外的贸易量占国民生产总值的比例几乎为零,现在一下达到了35%。现在中国在吸收外资方面仅次于美国,是第二大世界引资国。任何公司如果宣称自己是世界性的跨国公司,但在中国没有大的举措和大的作为,就不能称之为一个全球化的跨国公司。在过去的5年里,已经有很多中国公司走向海外,并且获得了一些全球化的市场份额。现在中国占世界贸易的总额是3.5%,中国一旦加入世界贸易组织,5年以后,我们相信中国占世界贸易总量将达到7%。当然,随着机遇还会碰到一些挑战和问题。我们现在可以提出一些问题,这种中国的全球化是否有中国的特点呢?