坚持服务宗旨创新发展思路——中国道路运输协会第三届理事会工作报告（摘要）

一、第三届理事会三年来的主要工作 1．协会组织进一步发展壮大经过努力，道路运输站场工作委员会已于2004年11月获得民政部的批准，于2005年5月召丌了成立大会，道路运输装备丁作委员会经过交通部批准，已报民政部待核程记，筹建工作正在同步进行中。

化比较优势为竞争力——发展甩挂运输的政策路径

在经历多年快速发展后，道路运输发展隐忧越来越明显，“量的繁荣”中隐藏着“质的危机”。“危机”的存在，归根结底是“与我们没有突出道路运输业的比较优势有关”。 道路运输的比较优势何在？机动灵活，通达度高，可以实现“门到门”运输，就是道路运输的特有优势，特别是在其他运输方式无法通达的区域，道路运输是唯一的选择。随着公路建设、车辆制造等上游产业的发展和组织管理水平的不断提高，道路运输走到了幸福的“黄金年”。行业的快速发展，使其优势不断增强和扩展，特别是运输组织多样化、运输服务多样化为道路运输发展新添双翼。在个性化需求日益增多的今天，服务个性化和多样化的优势将成为道路运输开拓市场的新动力和新契机，这也是其他运输方式难以比拟的。 优势是动态的，意味着它随着社会经济和交通运输的发展而变化，意味着它是各种运输方式前进中的比较。因此，发挥优势既需要适应社会需求的变化，又需要注重与其他运输方式的有效衔接，特别是后者。综合运输体系不完善、不合理、不科学，会成为发挥各种运输方式比较优势的阻力和障碍，这一点目前已经表现得很明显。站在构建科学合理、高效运行的综合运输体系的高度，发挥道路运输的比较优势，满足社会经济和人民生活不断变化的个性需求，是必然选择，才能使优势变为竞争力。

努力开创协会工作新局面

中国道路运输协会第四届理事会自2011年2月组建成立以来，按照党和政府对新社会组织关于“提供服务，反映诉求，规范行为”的要求，围绕部党组提出的“坚持以科学发展为主题，以加快转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，以结构调整为主攻方向”的目标要求和部道路运输中心工作，努力当好参谋、助手，积极发挥桥梁、纽带作用，较好地完成了组织建设和各项业务工作。

转型期综合运输体系建设的几点新认识

所谓综合运输，是指道路、水路、民航、铁路、管道五种运输方式的总和；综合运输体系，是指五种运输方式的衔接与配合。综合运输是运输需求和供给的不断平衡与提升。随着各种运输方式在发展中逐步显现独特的技术经济特征，在满足运输需求方面必然竞争并寻求互补，由安全、便捷到综合效率的追求，是各种运输方式寻求互补的根本动因。因此，综合运输体系是各种运输方式发展到一定阶段的客观存在。

坚守共产党人精神追求

党的十八大报告根据新形势新任务要求，对以改革创新精神全面推进党的建设新的伟大工程。全面提高党的建设科学化水平作出新的部署。报告强调要抓好党性教育这个核心，坚守共产党人精神追求。这是认真总结和坚持党的建设的基本经验，特别是针对加强和改进党的建设面临的“四大考验”、“四种危险”，围绕加强党的执政能力建设、先进性和纯洁性建设提出的一项根本性任务，我们一定要深刻学习领会，全面贯彻落实。

龙头客企的生存突围和发展谋略

8月26日,一场道路运输行业的头脑风暴在深圳坪山燕子湖国际会展中心刮起。道路运输后疫情时代发展高峰论坛在中国道路运输协会2022常务理事(扩大)会议同期举办,来自道路客运与站场、货运物流、城市客运、驾驶培训、车辆制造和充电网等领域龙头企业的负责人,围坐交流企业经验、分析行业现状,提出发展建议。以下为道路客运与站场、货运与物流发展圆桌论坛实录(有删节)。