落实重点工作安排 强力支撑寄递业务发展——访中国邮政集团公司寄递事业部运营管理部副总经理薛志刚

中国邮政集团公司于8月15日印发了《关于全面推进快递包裹集包工作的通知》,明确以提升网络能力、持续优化生产作业流程、全网降本增效为目标,全面推进快递包裹集包工作,进一步提升全网邮件处理的效率和效益。8月22日,集团公司又召开寄递业务重点工作部署安排电视电话会议,温少祺副总经理在会上对今后一段时间寄递业务的重要工作作出安排,对包括全面推进集包工作在内的提升网络能力、优化作业流程工作再次进行强调和要求。

新形势下中国邮政智慧物流发展研究

文章分析了中国邮政智慧物流存在的问题,从生产作业自动化、运营管理数字化、规划决策智能化三方面探讨了中国邮政智慧物流的发展策略,并提出了实施路径。

中国邮政创新激励机制探究

介绍了企业激励机制的形式,对标顺丰速运、中通快递、中国电信等公司的激励机制,探讨了中国邮政激励机制的创新策略。

奋力推进集团公司战略部署 加快推动寄递业务实现高质量发展

我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,这是党的十九大作出的重大判断。推动邮政高质量发展,必须坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党的十九大精神,深入贯彻习近平总书记系列讲话精神,牢牢把握高质量发展这个根本要求。实现高质量发展,根本途径是加快转变经济发展方式,关键是推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革。

考虑客流引导和小群体行为的地铁车站疏散模型

地铁车站疏散过程客流引导及小群体行为均对人员疏散行为及疏散结果产生较大影响.为更加有效地模拟真实疏散情况,研究了考虑客流引导和小群体行为的社会力模型.该模型通过分析小群体运动特征及客流引导策略对行人期望速度的影响,对既有社会力模型进行修正;针对地铁车站站台人员疏散过程,设计更贴近实际情况的多智能体感知及决策流程,构建基于多智能体技术的疏散仿真模型.以北京地铁西直门 2 号线站台为研究对象展开研究,结果表明客流引导及小群体效应对疏散时间、疏散效率、瓶颈区域及绕行距离均有显著影响:客流引导可提高疏散效率 18%~45%,小群体行为则会增加绕行距离 17%.

全方位协同打造寄递业务综合竞争力

“协同是中国邮政最核心的优势、最大的战略。”中国邮政集团公司对“协同”的战略定位,既是深入贯彻落实党中央五大发展理念之协调发展理念的具体体现,又是中国邮政持续发展的重要目标、指导实践的战略思路、推动工作的有力抓手和实现发展目标的有效路径,对寄递事业部的改革与发展具有深远、重大的意义。

邮件处理少人化的分级与迭代升级路径

随着人工成本不断增加,人口红利逐步消失,在邮件处理各操作环节逐步使用自动化设备、智能化设备代替人工进行操作,以减少人工成本,是未来发展趋势。本文所指邮件处理场地侧重于研究快递分拨生产场地,并在行业内首创提出了邮件处理场地少人化研究的定义及分级意见,提出了少人化等级的迭代路径,对指导邮件处理场地少人化研究与迭代升级具有参考意义。

基于电商邮包贷的邮银协同发展策略研究

阐述了邮银协同发展的现状以及存在的问题与难点,以电商邮包贷为例,构建邮银协同选客模型和CAB获客模型,通过问卷调查的方法,实证研究金融服务对电子商务客户的认知、情感以及选择邮递公司行为的影响,提出了破解邮银协同发展难题的策略。

快递入车送货提升“最后一公里”服务品质

近年来,随着电商的发展,人们已经习惯了通过线上下单后,再由物流快递企业将货物送上门的购物方式。从订单下发至货物送达的物流活动中,'最后一公里'的配送环节尤为关键,配送人员能否安全、及时地将货物送至收件人手中,成为产品本身质量以外影响消费者购物体验的一个重要因素。

稳中求进 做好重点城市互寄网运保障工作

为落实2019年全国邮政网路运营工作任务、提升全国52个重点城市互寄标准快递'次日递'率,在集团公司的重点关注下,寄递事业部运营管理部于2019年2月12日成立了52个重点城市互寄支撑组。针对52个重点城市互寄未能达到要求的线路,互寄支撑组做对标、找差距、定痛点、优作业、强管控,应用大量数据进行全环节分析,在不增加大投入的前提下,加强对邮件运行的过程管控.

对邮政物流平台化发展的思考

2016~2018年,邮政物流业务规模分别达到40亿元、60亿元和70亿元左右,增长迅速。历经过去三年的高速增长后,2019年将会遇到增长的瓶颈区,这个瓶颈区就是'3PL'发展模式。3PL(第三方物流)是国内物流业最重要的经营形态,广泛应用于各类生产制造业和商贸流通业。

坚持科技引领发展 提升邮政卓越服务

创新是引领发展的第一动力,是建设现代化经济体系的战略支撑。党的十八大以来,习近平总书记把创新摆在国家发展全局的核心位置,围绕实施创新驱动发展战略、加快推进以科技创新为核心的全面创新,提出了一系列新思想、新论断和新要求。中国邮政集团公司党组对科技创新工作高度重视,坚持以问题为导向,在集团公司工作会议上指出了寄递事业部在加快提升科技创新应用能力方面存在的不足,指出在新技术、新业态的冲击下,必须“向改革要动力,向创新要活力”的总体要求。

靠科技创新推动运输管理双效提升

现代意义上的综合物流的核心是运输。目前,运输环节普遍存在粗放式的人情管理、运输过程'黑盒'、运输异常情况不透明和外包商服务效果无法量化考核、运力成本控制力差等问题。随着邮政寄递网转型升级工作的进一步推进,全国邮政网运部门正紧紧围绕打造行业'国家队'的中心任务,深入实施信息化引领的科技兴邮战略,以科技创新引领企业管理创新,驱动企业高质量发展.

为重点区域市场竞争提供强力支撑

'长三角''环渤海''珠三角'是我国经济最为发达的区域,经济总量排名依次为'长三角''珠三角''环渤海'。我国区域快递业务的发展规模与区域经济结构类似,'长三角'占比最大,业务量占全国快递规模的1/3以上;'珠三角'的快递规模占全国的1/4以上,'环渤海'的快递规模约是'珠三角'的一半。从区域发展情况来看,中国邮政在这三大区域的市场占有率与民营快递企业差距明显,邮件时限水平与行业平均水平相距甚远,缺乏有效竞争力。

全力推动网运单位向利润中心转型

为进一步转变陆运网发展方式,推进网运工作的质量变革、效率变革和动力变革,中国邮政集团公司2017年在省会(首府)邮区中心局启动了网运单位向利润中心转型工作,现已取得了良好的工作效果。中国邮政集团公司董事长刘爱力在视察南京、济南等中心局并听取了网运单位向利润中心转型相关工作的汇报后,要求在全国推广济南、南京等邮区中心局的先进经验.

全程提速过程中的“矛盾”管理

全程时限是指邮件从收寄到投递全过程的最大时间限度,是衡量和检查邮件全程传递速度的标准和依据。刘爱力董事长多次指出,全程时限是寄递业务的核心竞争力,更是邮件的生命。时限既是客户最关心的问题,也是邮政各生产环节有的放矢、开展提速工作的重要抓手。各环节要基于'客户、竞争、行业'最优视角,对邮件进行端到端、全流程、全环节、全要素的精准对标,以此找出邮政与行业的短板和差距。

俄向商邮物流业务深度发展透视

10月30日凌晨,杭州飞往莫斯科的首条直达电商货运航线"菜鸟号"从萧山国际机场起飞首航。据介绍,该航线由阿里巴巴旗下的物流平台菜鸟网络与俄罗斯邮政合作运营,每日定期飞行1~2个航班。在平邮价格不变的情况下,该航班能把货运时限从以前的50天提高到10天,有效提升了电商物流效率。

提升省内网时限水平 增强核心竞争力

近年来,随着社会经济的不断发展,快递行业的竞争日趋白热化,用户对寄递服务水平提出了更高要求。部分社会快递公司对省内'次日达'产品的宣传深入人心,用户对省内寄递产品的时限预期十分明确,就是'次日递'甚至'次晨达'。阿里早在2014就提出其'千县万村'计划,京东于2015年推出'县级服务中心+京东帮',在乡镇地区通过加盟方式开展经营的民营快递企业揽投点如雨后春笋般快速出现。

邮件处理场地少人化分级与迭代路径研究

随着人工成本的不断增加、人口红利的逐步消失,各地邮政企业在邮件处理各操作环节逐步使用了自动化设备、智能化设备来代替人工进行操作,以减少人工成本,这已成为未来发展的必然趋势。笔者在此提出了邮政邮件处理场地少人化研究的意义,给出了邮件处理场地少人化研究的定义及其分级意见,并提出了少人化分级的迭代路径,对邮政邮件处理场地少人化研究与迭代升级给出具体参考意见。