基于有限元仿真确定重卡变速箱斜齿轮装配误差

为解决斜齿轮在装配过程中由于误差导致变速箱齿轮副在实际运行中齿根出现裂纹和断裂现象,进而导致变速箱无法稳定运行的问题.基于Pro/E三维建模软件构建了斜齿轮副的三维模型及其存在两轴不平行和齿侧间隙对应的模型,并分别对两种情况下对应的静态接触应力和动态接触应力进行分析,以此确定了重卡变速箱斜齿轮装配时两轴不平度和齿侧间隙的误差,指导实际的装配操作.

重载汽车齿轮变速箱振动与噪声特性

针对重载汽车齿轮变速箱的工作特点,对该齿轮箱的空档、十个前进档、两个倒档的稳态运行及其升速过程进行振动与噪声测试,并对振动信号进行时域和频谱分析。分析结果对于了解齿轮变速箱的振动与噪声特性以及基于振动和噪声信号的齿轮箱质量评价具有重要意义,并且为研究以减振降噪为目的的齿轮箱结构动力学优化设计奠定基础。

某轻卡齿轮箱动态特性仿真与试验研究

针对齿轮箱开裂问题,为了了解齿轮箱的动态特性,通过仿真与试验相结合的研究方法对齿轮箱进行了模态分析,对比两种情况分析结果,验证了仿真分析的正确性和可靠性;同时对试验数据进行时域分析及频率分析,为齿轮箱动态响应分析及结构动力学修改提供理论依据。

基于解析法的汽车起重机可变跨距支腿反力求法及其算法实现

由于施工要求,汽车起重机在受限空间内支腿伸缩无法保持一致,其起重能力无法实时计算,对于起重机进行吊装作业产生了很大的影响。基于此,提出了一种汽车起重机可变跨距的支腿压力算法,并对此方法的计算原理、载荷、计算模型进行了详细介绍,最后通过实验验证,证明该算法理论计算与实测值相差很小,对工程实践具有一定的指导意义。此外以Visual Studio软件为工具,开发了便捷的计算程序,为汽车起重机可变跨距支腿反力的计算提供了简便的方法,并对汽车起重机工作时的工况进行了优化。

BSS和SVM在齿轮箱智能故障诊断中的应用

齿轮箱振动信号中蕴藏着齿轮箱运行状态的所有信息。阐述了盲源分离(BSS)的基本模型及其算法,模拟了变速箱的4种常见故障,对实验室中获得的振动信号进行BSS预处理,提取小波包能量向量之后应用支持向量机算法进行智能故障分类,故障识别率达到85%以上。

箱体装配公差对变速箱力学性能的影响

对正交试验法与有限元分析法进行了简要描述,对变速箱箱体公差进行了研究,并建立了带有公差的参数化模型,使用ANSYS进行有限元仿真并得到装配公差对于变速箱力学性能的影响,为公差选择的进一步研究奠定了基础。

卡车变速箱中高低挡同步器的改进

对于工作于恶劣工况下的卡车来说,变速箱高低挡同步器的磨损率较高,导致卡车的故障率较高,因此,改进高低挡同步器是急需解决的问题。通过对同步器作用过程、受力分析提出改进方案,计算得到理论参数,开展试验验证新型同步器的工作能力,达到改进高低挡同步器的目的。

变速箱柔性装配线的控制

汽车变速箱的装配质量影响着汽车的性能,为了实现变速箱装配效率更高、质量更优,且能追根溯源,使用柔性装配线进行生产。首先根据生产情况对变速箱柔性装配线的组成与特点进行分析,基于此简要地对装配工位开展研究;对PROFIBUS现场总线控制以及PLC进行研究分析,对控制系统进行了相关设计,并通过仿真验证了柔性装配线的可行性,为变速箱柔性装配线的进一步落实奠定基础。

振速法在变速箱测试中的应用

汽车变速箱是汽车的重要组成部件,其质量的优劣极大程度地影响着汽车性能的好坏。在实际运行过程中,变速箱的振动与噪声是两个关键性问题,为了更好地对变速箱进行测试,分析了振速法的理论知识,并且将振速法应用到变速箱测试过程中,对振速法测量以及数据处理进行研究,修正了总噪声,并对声压计法与振速法的测量结论进行分析,可知振速法在变速箱测试中应用效果较好,并且有着更好的应用前景。

电控机械式自动变速器控制系统的设计及实验

为了提高电动汽车的经济性以及动力性,设计了电控机械式自动变速器控制系统.通过设计变速器结构、匹配优化传动比,提出了最优换挡规律,并通过不同工况下的实验进行验证,建立了换挡系统控制模型,开展了电机与变速器的协同控制研究,达到了提高电动汽车性能的目的,并且为后续变速器的进一步优化奠定了基础.

变速箱装配测量技术研究

汽车变速箱的装配质量是汽车舒适性的关键指标之一,为了解决目前变速箱装配精度不足的问题,通过分析变速箱结构确定了关键影响因素为调整垫片的厚度,分析了影响测量精度的因素并使用补偿法进行参数修正,建立新的装配尺寸链,设计了变速箱测量机构与变速箱壳体测量机构,通过验证表明该测量技术明显提高了变速箱装配质量,使变速箱有更高的可靠性与舒适性.

匹配轻卡载货车HW8挡变速箱同步器优化

基于匹配市场的中国重汽轻卡的HW8挡变速箱不同挡位同步器的使用情况,从同步器的同步时间、同步器性能以及同步器寿命等几个影响方面进行分析,从而解决市场问题。

凸缘螺母拧紧装置的设计和运用

重型汽车凸缘螺母紧固扭矩在变速器装配过程中是一个必须保证的工艺参数。传统风炮拧紧方式存在装配一致性差、对操作工经验要求高、质量控制及抽检方法不易等缺点。通过设计凸缘螺母拧紧装置,避免凸缘在拧紧螺母时跟转现象的发生。这样就可以运用电动拧紧轴和PLC,实现凸缘螺母自动拧紧,100%保证装配质量,降低扭矩抽检频次,提高工作效率,保证工作安全性。

一种变速箱取力器脱不开故障分析

针对匹配徐工市场的HW13709XST变速箱取力器脱不开市场故障进行原因分析,在现场考察故障情况,收集故障信息,通过试验及市场跟踪验证改进方案,有效降低取力器脱不开市场故障率,形成解决市场问题的技术思路。

轻卡变速箱壳体有限元及试验模态分析

变速箱壳体出现破裂,对其进行理论分析。以某轻卡变速箱壳体为研究对象,在ANSYS Workbench12.0软件中建立轻卡变速箱壳体的有限元模型,通过对变速箱壳体进行有限元模态分析得到壳体的固有频率和振型。同时采用锤击法对其进行试验模态分析,获得壳体的模态参数。将有限元及试验模态分析的结果进行对比,验证了有限元仿真分析的正确性和可靠性,得到了变速箱壳体在低阶频率范围内各阶模态的动态特性,为变速箱结构的进一步改进提供了理论依据。

渐开线圆柱齿轮倒棱刀设计

介绍了渐开线圆柱齿轮倒棱刀的设计原理和设计方法,提出了使用CAD软件进行倒棱刀切削仿真的方法,提高了复杂倒棱刀设计效率;介绍了几种特殊的倒棱刀设计方法,解决了有齿端台阶、齿端倒角、变棱边倒棱等特殊要求的产品倒棱刀设计难题。

齿轮加工工艺分析

齿轮加工工艺过程常因齿轮的结构形状、精度等级、生产批量及生产条件不同而采用不同的工艺方案;其中,精度等级的不同对齿轮工艺方案的选择有决定性的影响。

变速箱齿轮失效分析及其改进方法探讨

齿轮是变速箱一个主要的零部件。齿轮的失效形式主要包括齿轮断裂、齿面点蚀和剥落、齿面磨损、齿面胶合,以及齿面塑性变形。分析齿轮失效的原因,并给出建议:齿轮完善微观检查与分析方法、建立齿轮疲劳寿命快速计算模型,以及建立变速箱故障诊断系统模型。

对渐开线圆柱齿轮噪声的探讨

齿轮是工业生产中非常重要的一种机构,在现代齿轮加工中,齿轮噪声控制已成为一个重要的质量控制环节。针对渐开线齿轮产生噪声的影响因素从设计方面和加工精度方面进行了分析和讨论,并提出了一些降噪措施。

中国零部件企业如何进入全球采购链

随着汽车生产全球化,汽车零部件全球采购已经成为汽车工业的发展趋势。而我国受益于汽车零部件产业的快速发展,有丰富的原材料资源和相对廉价的劳动力资源,逐渐成为跨国汽车企业重要的采购基地。笔者就全球采购对我国汽车零部件企业发展的影响进行了探讨,并提出我国汽车零部件企业融入全球采购体系的策略。