基于解析法的汽车起重机可变跨距支腿反力求法及其算法实现

由于施工要求,汽车起重机在受限空间内支腿伸缩无法保持一致,其起重能力无法实时计算,对于起重机进行吊装作业产生了很大的影响。基于此,提出了一种汽车起重机可变跨距的支腿压力算法,并对此方法的计算原理、载荷、计算模型进行了详细介绍,最后通过实验验证,证明该算法理论计算与实测值相差很小,对工程实践具有一定的指导意义。此外以Visual Studio软件为工具,开发了便捷的计算程序,为汽车起重机可变跨距支腿反力的计算提供了简便的方法,并对汽车起重机工作时的工况进行了优化。

变速箱齿轮失效分析及其改进方法探讨

齿轮是变速箱一个主要的零部件。齿轮的失效形式主要包括齿轮断裂、齿面点蚀和剥落、齿面磨损、齿面胶合,以及齿面塑性变形。分析齿轮失效的原因,并给出建议:齿轮完善微观检查与分析方法、建立齿轮疲劳寿命快速计算模型,以及建立变速箱故障诊断系统模型。

20CrMnTi硬齿面齿轮弯曲疲劳试验分析

为了获得20CrMnTi材料齿轮的弯曲疲劳特性,基于Miner线性损伤累积假设理论,利用疲劳试验机,采用疲劳极限快速测定法,较快地得出被测齿轮的弯曲疲劳极限应力值,能为齿轮设计时提供准确的弯曲疲劳极限应力值。

基于Pro/E Wildfire的渐开线齿轮参数化设计

介绍了应用Pro/E软件设计渐开线圆柱齿轮的方法。采用Pro/E软件中的曲线方程功能"从方程"的方式绘制渐开线,结合齿轮参数及关系式定义齿轮的其他参数,实现了齿轮的参数化设计,方便设计者在齿轮参数更改后快速建立齿轮的三维模型。

滚齿机调整对齿轮质量的影响

针对滚齿机调整对齿轮质量的影响,着重从差动挂轮、分齿挂轮、刀杆调整、滚胎调整、垂直进给调整、刀架角度的调整6个方面进行了阐述,对现场的生产工作具有指导意义。

渐开线齿轮避免根切方法及最小齿数的求解

通常齿轮不根切的最小齿数是指用范成法加工的最小齿数,但这不是实际应用中的最小齿数。为此,讨论实际使用中渐开线齿轮避免根切方法及最小齿数的求解。

齿轮油对重卡变速器高低挡切换性能的影响

从不同的油品低温特性出发,通过试验主要研究不同型号的齿轮油对重卡变速器性能,特别是对高低挡切换性能的影响,并对长效油需要满足的低温特性进行说明。

齿轮传动典型故障处理经验交流

主要针对渐开线圆柱齿轮在润滑较好的闭式传动中容易出现的故障进行讨论,分析提出提高齿轮弯曲强度的方法思路,并提供部分改进方案。

双中间轴变速箱对齿精度对齿轮寿命影响的分析

以HW50508变速箱为研究对象,在两中间轴工作齿轮相对常啮合齿轮偏转角度不同时,通过在两中间轴上各贴两组应变片,在输入扭矩为400 N·m的工况下,测试两中间轴的应变,再进行两应变的相对值计算,从而确定两中间轴各分担扭矩的百分比,以此验证双中间轴变速箱对齿精度对齿轮寿命影响的理论计算。

滚齿工艺和滚齿机调整对齿轮质量的影响

介绍了齿轮常用的加工方法——滚齿,分析了滚齿工艺及滚齿机调整对齿轮质量的影响。同时笔者从滚齿工艺和滚齿机调整的6个方面分析了提高齿轮质量的具体方法,指出了滚齿工艺、滚齿机调整方法对提高齿轮质量的重要性。

客车变速器缓速器支架的有限元分析

介绍了客车变速器缓速器支架的应力仿真分析。使用SolidWorks软件对缓冲器支架进行建模,并使用SolidWorks自带的分析模块对其进行应力仿真分析,对零件进行应力校核,为零件设计和改进提供依据。

25Cr2Ni4WA合金钢渗碳淬火齿轮的弯曲疲劳试验分析

采用双齿弯曲脉动加载试验法,进行了25Cr2Ni4WA齿轮弯曲疲劳强度试验。根据试验所得数据,按统计学原理,拟合出S-N曲线,并获得不同置信度、可靠度下的弯曲疲劳极限应力值;能为该材料齿轮的弯曲疲劳可靠性设计提供了实践基础数据。

标准渐开线齿轮模型的探讨

运用Pro/E软件建立标准渐开线齿轮模型,研究如何正确加工渐开线齿轮,可为今后不断地提供更好的齿轮加工方案。

浅谈如何通过改变结构增大同步力矩

从同步器的结构上提高同步力矩有助于缩短同步时间,目前最广泛采用的一种同步装置便是多锥面齿环式同步器,它结构紧凑,性能良好,使用可靠。

重卡变速器壳体有限元分析

介绍了重卡变速器壳体强度分析的步骤。应用Pro/E软件建立三维数模,应用ANSYS Workbench软件对壳体进行有限元分析。通过对ANSYS Workbench后处理数据进行分析,得出重卡变速器壳体应力、变形的分布情况,为重卡变速器壳体的进一步优化提供了依据。

变速箱缺油导致的齿轮烧蚀分析

以HW15710/19710双中间轴变速箱为研究对象,根据售后故障图片分析进行故障再现试验进行验证,得出导致变速箱齿轮烧蚀的很重要一个原因是变速箱缺油。

齿轮油温度对同步器同步时间的影响研究

齿轮油温度会随着变速器工作而变化,为了确定齿轮油的温度对同步性能有何影响,利用同步器性能试验试验台进行试验,采用曲线分析法分析数据,并对结果进行了对比。实验结果显示:齿轮油温度较低时,同步时间的同步过程中产生的扭矩较大;油温升高时,同步时间和同步过程中产生的扭矩递减。进一步说明:汽车刚启动时,挂挡比较费力;行驶一段时间后,由于油温升高而挂挡明显变得顺畅。

浅谈某变速器总成换挡性能对比分析

围绕变速器总成换挡性能进行了研究。以某变速器总成为研究对象,根据主机厂要求,将该变速器与任务中要求的发动机等相关部件匹配,新出变速器总成后,达到匹配整车装配的目的。

浅谈质量管理体系在产品设计过程中的应用

质量管理体系是企业产品质量保证的重要手段,在质量管理体系的实际应用过程中,存在体系运行失效的情况。以产品设计过程为例,列举了质量管理体系运行失效的典型问题,进行针对性分析并提出改进建议,以提高质量管理体系运行效率,为企业产品质量提升提供保障。

基于静力学分析与静扭试验的变速器壳体强度研究

以某轻型载货汽车变速器铸铝壳体为研究对象,应用有限元静力学方法分析其在1挡工况下的壳体强度,通过对ANSYS Workbench后处理数据进行分析,得出变速器壳体应力、变形的分布情况。并通过静态扭矩加载实验,测得铸铝壳体的应力、应变情况,由此可获得该铸铝壳体在实际工作状态下的应力应变状态。测试分析结果与静力学分析结果的比较,为有限元模型的修改及变速器壳体的进一步优化提供了依据。