汽车总装工艺技术应用及发展趋势探讨

在社会经济水平不断提高的背景之下,我国汽车市场正在步入国际化、多样化与个性化的发展模式当中,消费者对汽车产品的需求也不再单一,所以汽车生产工艺技术不能再沿用传统的生产模式,而是需要突破生产技术的局限性,并根据多样化的产品要求,不断优化汽车总装工艺技术。要想得到突破与提高,首先还需针对现阶段汽车总装工艺技术的应用及发展趋势进行研究探讨,为后续的突破与创新奠定基础。因此,本文将分析汽车总装工艺技术及其的应用情况,了解汽车总装工艺生产技术的发展趋势,希望能为我国各大汽车生产厂家提供新颖的发展思路。

基于深度强化学习算法的双边装配线第一类平衡

针对传统优化算法求解双边装配线第一类平衡问题时不能有效利用历史求解经验,难以得到最优解,提出一种深度强化学习求解算法CNN-PPO。设计了CNN-PPO强化学习智能体结构,在近端策略优化算法基础上,引入卷积神经网络增强智能体的数据特征提取能力;根据双边装配线问题特征,定义状态矩阵对双边装配线问题进行描述,并引入标记层辅助智能体进行任务决策;根据问题优化目标设计了奖励函数,结合强化学习在线执行—评价机制,为每次决策选择最优的待分配任务,并通过多个案例测试验证了算法的有效性和稳定性。实验结果表明,所提方法的求解结果具有优越性,59个测试案例中有57个可以达到下界。

商用车纯电驱动桥下线检测研究

电驱桥作为纯电动商用车的核心部件,直接决定了整车的性能。为了规范商用车电驱动桥下线检测工艺及保证装配产品质量,调研了国内外相关检测标准,同时结合同行业检测现状以及电驱动桥产品结构提出四项重要检测项目,并介绍了各种检测项目的适用范围及技术要求等,为同类产品的下线检测提供了技术支持。

LGF复合材料在商用车中的应用研究

LGF即为长玻纤增强热塑性复合材料,具有密度低、比强度高、回收利用率高等特点,对汽车轻量化的发展具有重要意义。文章介绍了长玻纤增强热塑性复合材料在国内外的发展状况、成型工艺、性能特点、现有问题及解决办法,最后针对商用车轻量化的要求,提出采用长玻纤增强PP材料代替原铝合金走台板方案。

基于有限元的板簧橡胶支座失效形式分析

板簧橡胶支座是重型运载车辆的重要减振部件,针对车辆在行驶过程中,因支座出现故障造成车辆无法正常行驶的问题,以板簧橡胶支座为研究对象,提出了一种橡胶趋近失效时的刚度修正方法,并对板簧橡胶支座进行仿真分析,找出支座的故障原因,最终对支座进行过载压力测试实验以及滑移测试实验来验证仿真的准确性。结果表明:修正后的刚度表达式更适合橡胶部件失效时的刚度计算,采用仿真与实验相结合的方式,能够有效地找出板簧橡胶支座的故障原因。同时在对支座进行故障分析的过程中积累了一定实验数据,也为后期的优化提供了基础准备。

无线动态切削力测量监控系统在钻铣加工中的应用研究

介绍了常见的切削力测量系统的原理和优势,对各系统存在的问题进行了分析讨论,并通过现场的实际切削加工试验及分析,阐述了其在机械加工领域的工艺优化过程中的功能及应用可行性。

铆螺栓在铝合金零件上的装配应用研究

面对全球能源日渐稀缺、环境污染日趋严重的情况,汽车轻量化已是大势所趋,铝合金材料是未来汽车轻量化的主要理想材料。目前钢铝连接技术还不成熟,只有加快研发相应的钢铝连接技术,才能拓宽铝合金在汽车上的应用。文章对钢铝连接技术进行了研究,针对装配铝合金尾梁使用普通螺栓连接电泳后力矩衰减的问题,采用铆螺栓进行工艺验证。验证结果表明,铆螺栓连接性能明显优于法兰面带齿螺栓。由于铆螺栓使用简单,强度可靠,故推荐在整车关键部位使用铆螺栓连接技术。

新材料50CrMnBA在商用车横向稳定杆上的应用研究

文章旨在阐述某特种钢厂通过添加化学元素硼和钛,开发新材料50CrMnBA热轧圆钢,与现有横向稳定杆材料50CrV进行化学成分及DI值、端淬曲线、力学性能的对比,以及不同热处理工艺及其生产验证各项指标对比,探究新材料50CrMnBA在商用车横向稳定杆上的应用技术可行性。

重卡底盘高性能涂装工艺的开发及应用

文章介绍了为提升重卡底盘涂装质量,开发了一种单片纵梁电泳+底盘整体喷涂的涂装工艺,以及高边缘防腐电泳底漆和2K水性面漆材料。新工艺与新材料应用于智能网联(新能源)重卡(一期)项目的重卡底盘涂装线,其装饰性和耐盐雾性能达到了国际一流水平。

热塑性弹性材料在进气系统中的应用研究

热塑性弹性体材料既拥有类似塑料的可塑性,又具有类似橡胶的弹性,因此热塑性弹性体在汽车制造工业中得到迅速的发展。文章调研了全动态硫化型热塑弹性体(TPV)材料性能和应用现状,并对不同硬度等级的TPV进行了较为全面的性能测试,分析了其在进气系统中应用的可行性,同时将其在轻卡空滤器出气管路上进行了试用,结果表明其耐压、密封、老化等性能完全满足整车使用要求。

球形阵列自适应网格分层定位算法

刚性球形传声器阵列可以在无空间模糊的条件下进行球谐域数据处理,基于球形阵列的可控波束形成器导向响应功率(SRP)算法定位精度高,但是计算量大,计算效率低。通过将球面致密的全局网格搜索替换为分层搜索策略可以有效减小SRP算法的计算量。提出MRE-SRP算法保持球形阵列SRP定位精度的同时降低计算量,首先通过球谐域MUSIC(SH-MUSIC)算法判断入射声源的数量减小搜索区域;其次将相对熵模型引入球谐域SRP(SH-SRP)定位算法中,提取网格分层前后的信息增益,设计自适应网格选择判据,实现分层多分辨率网格的精准再细分,从而降低计算量。实验验证了所提出算法的性能,结果显示在单双声源定位中,该算法可以实现较高的定位精度,精准选择分层网格,计算量减少75%以上。

重卡总装线装配质量数据追溯系统搭建

重卡和乘用车产品类型、特征的不同导致产线差异较大,乘用车产品质量追溯系统已趋于完善,而商用车搭建仅处于起步阶段。随着重卡总装产线使用智能装备数量越来越高,其关键工位拧紧和加注系统已具备数据采集基础,但智能装备数据却未实现数据追溯能力,通过对质量追溯过程的研究,分析行业实现方式和建设方案,提出统筹规划搭建一套全方位数据追溯平台方案。

企业如何搭建数字化生产车间

数字化车间是设备、网络、信息、自动化、精益管理与制造技术相互集成的表现,将生产车间打造成数字化的制造平台,通过改善车间的管理和生产制造各环节,最终实现快速的生产制造过程。生产车间在制造型企业中具有举足轻重的地位,很大程度上,车间强则企业强,车间智则企业智。通过成功实施数字化车间制造系统,企业形象在车间管理方面将会有质的提升,其产品质量也可产生质的飞跃,为企业智能化转型升级奠定良好的基础。

便携式三坐标测量技术在整车测量中的应用

整车装配后因整车体积大、装配零件多、测量基准难以确定等客观因素,各相关零部件在整车中的状态大多没有数据。根据现有便携式三坐标的测量特点,自主开发了各零部件在整车装配后的检测方法,实现了整车形体尺寸测量。运用三坐标测量原理,依据整车各产品件之间的装配关系和使用特点,在整车上建立坐标系,选取测量点、线、面、圆等特征,配合整车装配的技术要求,完成整车尺寸测量。该检测方法操作简单,数据准确可靠,可以快速判断整车装配和产品尺寸偏差。

PDCPD材料在商用车上的应用

汽车轻量化是目前的主要发展方向,而聚双环戊二烯(PDCPD)材料具有密度低、物性平衡,兼具高强度与高韧性、表面涂装性能好、成型周期短等优点,可作为SMC的替代材料应用在商用车上,实现汽车轻量化的目的。文章介绍了PDCPD材料在国内外的应用现状、成型工艺及性能特点,同时对PDCPD材料与SMC材料性能、加工工艺及成本方面进行分析对比,结果显示PDCPD材料的性能与SMC性能相似,甚至在某些方面优于SMC材料。因此,PDCPD材料可作为一种轻量化材料代替SMC材料而应用于商用车某些部件,如一般外观件。

一种轴端轴箱拧紧信息化系统设计与应用

轴端轴箱拧紧信息化系统主要应用于铁路行业客车轮对轴端、轴箱螺栓的组装作业。伴随着快速的发展,生产装配对于拧紧数据的管理要求越来越严格。因此在准确拧紧螺栓的基础上,设计了一种可行性的信息化系统方案,将拧紧数据进行采集、分析、存储和上传,为产品的质量安全和后期的数据查询追溯提供帮助。

龙门架共振现象分析及改进

通过对龙门架进行了自由衰减振动波形自谱分析法测定固有频率和有限元分析,找出了龙门架振动的原因,给出了有效易行的改进措施,为后续其他龙门架的研发和故障排除提供了参考作用。

整车总装拧紧工具标记及选用原则

新能源时代已经到来,年轻用户一代对重卡装配质量的要求越来越高。整车总装车间的螺栓连接是最常见的连接方式,为确保产品装配质量,必须对螺栓连接拧紧进行有效的控制。为了帮助整车总装人员选用、管理拧紧工具,本文对总装拧紧工具标记及选用原则进行了介绍,主要包括套筒、接杆、气扳机/电扳机、预置式扭力扳手、螺丝刀等。总装拧紧工具的标记,对于总装车间拧紧工具的使用、管理、维修起到了提纲挈领作用,有利于总装人员编制作业指导书,设备人员维修管理;选用原则考虑了总装车间现状,有助于总装人员高效快速选用拧紧工具。

驱动桥轮边斜齿齿圈的工艺开发

本文介绍了一种驱动桥轮边斜齿齿圈的工艺开发过程。对产品的应用条件、图纸要求等方面分析后,确立了产品的开发路线。对影响产品精度的因素逐一分析后,选择合适的方法和参数,最终实现了产品,积累了经验。

某转向节锻件的探伤工艺制订过程

锻造产品具有晶粒细化、组织致密,流线连贯,强度、韧性等力学性能良好的优点,多被用于汽车上需要承受复杂扭转载荷和一定冲击载荷的产品,如曲轴、连杆、前轴、转向节、齿轮等。而在锻造过程中.受原材料成分偏析、锻造工艺不完善等因素的影响.不可避免地会出现折皮、裂纹等缺陷,导致产品在制造、使用过程中失效,带来损失。